发布时间 : 星期二 文章线改建工程329国道连接线第二合同段实施性施工组织设计更新完毕开始阅读fa37a96e30126edb6f1aff00bed5b9f3f90f72cd
实施性施工组织设计
第一章 编制依据及原则
1、编制依据
1.1 业主（xxx改建工程建设指挥部）与xxx交通建设集团有限公司2011年5月26日签署的xxx线改建工程（329国道连接线）慈溪段第2合同段施工承包合同书。 1.2 xxx线改建工程（329国道连接线）慈溪第二合同段《招标文件》、《投标文件》、有关补遗书、《xxx线改建工程（329国道连接线）慈溪第二合同段两阶段施工图》。 1.3交通部部颁《公路工程国内招标文件范本》、国家、地方有关公路工程建设法律法规、技术规范、标准、定额等。 1.4 现场实地调查资料。
1.5 以我公司及本项目部的施工实力和历年来对路基、隧道、桥涵施工经验作为基础。根据合同约定总工期12个月，拟自2011年6月1日开工，2012年5月31日完工作为进度控制总目标，统筹策划实施本项目整体现场布置、施工进度计划和各分部分项工程的施工方案和工艺技术。实际开工时间以监理下达的开工令为准。 1.6 施工组织设计中列出的人工、材料、机具、试验设备等计划，仅作为指导施工时参考使用，不作为最后的供应计划。 2编制原则
2.1遵循招标文件各项条款的原则。
2.2遵循设计和质量评定要求，正确组织施工，保证施工质量符合合同要求。 2.3坚持招标文件中技术规范的原则，确保产品使业主满意。
2.4实事求是的原则，根据本施工单位的能力，确保施工组织安排的可行性、经济性、均衡性、和科学性。
2.5充分发挥机械化、专业化施工优势的原则，严格按照本公司ISO9001：2008质量、ISO14001：2004环境、GB/T28001职业健康安全管理体系标准实施项目管理。 2.6工期目标：12个月。
2.7质量目标：工程质量符合合同段工程交工验收、竣工验收的质量评定90分及以上标准。
2.8安全目标：无重大伤亡责任事故。
2.9环境目标：符合国家有关环保方面的法律法规要求。
第二章 工程概况
2.1工程范围
xxx线改建工程（329国道连接线）慈溪第二合同段是慈溪市公路网第一层中“G329国道南复线”的一段，是慈溪市干线公路网的重要组成部分，项目建成后将连接九龙大道与中横线，大大缓解329国道龙山段的交通压力，提高区域路网的运行效率，促进地方经济的快速发展。本合同段主线起点桩号K14+000，终点桩号K15+957.848，全长约1.958公里。 2.2设计标准
本项目参照交通运输部颁发的《公路工程技术标准》（JTG BO1-2003 ）一级公路标准设计，设计速度为80公里/小时。
路基宽度分段设计如下：（1）整体式路基：K14+000~K14+543.370，长0.543公里，路基宽度26.5米，路幅布置为：中央分隔带宽2米+2*0.5米宽路缘带+2*2*3.75米宽行车道+2*3.5米宽硬路肩+2*0.75米宽土路肩。（2）分离式路基：K14+543.370~ K15+957.848（包含隧道在内），长1.414公里，路基宽度13.25米，路幅布置为：0.75米宽土路肩+0.75米宽硬路肩+2*3.75米宽行车道+3.5米宽硬路肩+0.75米宽土路肩。 桥梁宽度：主线2*13.5米，与路基同宽。路幅布置为0.5米（墙式护栏）+12.5米（桥面净宽）+0.5米（墙式护栏）。 路基、桥涵设计洪水频率：1/100。
隧道设计车度：隧道几何线形与净空及接线部分按设计车速80公里/小时设计。 隧道限界基本宽度：行车道宽：2*3.75m 左侧侧向宽度：0.5m 右侧侧向宽度：0.75m
检修道宽：2*0.75m
隧道建筑限界净宽为10.25m，建筑限界净高5.0m，检修道净高2.5m。 2.3沿线自然地理状况 2.3.1气象、水文
区内属亚热带季风气候，温暖湿润，四季分明，雨量充沛，年平均温度16℃，年平均降雨量1370mm，年平均降水天数150-200天，无霜期为250天，雨量以3至9月为主，特别集中于春雨、梅雨季节和台风期。 2.3.2地形、地貌
测区位于浙北四明山余脉丘陵区与宁绍平原北端，场地内地形复杂，沿线地貌主
要有滨海淤积平原区（I1）、冲洪—坡洪积平原区（II11）、坡残积斜地区（II12）与剥蚀丘陵区（II2），各地貌单元均分布广泛且相互交织。 2.3.3岩性、地质、地震
测区内前第四纪地层较为发育，主要为上侏罗统火山碎屑岩类，岩性主要为九里坪组（J3j）熔结凝灰岩及角砾状安山安玢岩（侵入体）；第四纪地层亦较发育，分布较广，不同时代和不同地貌单元，沉积物有较大差异。
测区大地构造隶属华南褶皱系东南褶皱系，地质构造形迹以断裂为主，褶皱不发育。不同展布方向和不同切割深度的断裂相互交织，其中以北东向和北西向断裂构成本区域的构造格局，并控制了区内的地震活动和区域稳定性。主要断裂有：江山一绍兴深断裂、丽水-余姚断裂、昌化-普陀大断裂和长兴-奉化大断裂。
根据国标《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）及宁波市科委《宁波市地震动峰值区划》，工程位于地震动峰值加速度0.10g，抗震设防烈度7度。宁波市区地处我国华北地震带与东南沿海地震带之间的过渡带内，地震活动水平较低，是相对较稳定地块。根据区域构造及史料记载，测区内产生7度及以上的地震可能性不大。 2.4筑路材料 2.4.1路基材料
本项目路段内沿线及周边地区可供可采的筑路材料除砂、砂砾外均较为丰富，满足设计及规范要求。各料场均有可供汽车运输的便道、公路，运输方便。需外购材料 有水泥、钢材、碎石、砂等重要原材，可由当地供给，汽车运输。 2.4.2交通
沿本合同段线路走向相距1公里左右与329国道平行，有3处通村公路可达本合同段施工区域，交通相对比较方便。 2.4.3供电
本项目沿线均有高压线经过，施工用电通过业主、当地政府和用电管理部门协商解决，需要架设临时用电供电设施，计划在隧道出洞口K15+360处安装1台800KVA变压器，并考虑自备发电机一台。 2.4.4通讯
本项目沿线村有完善的国内、国际电话服务，项目部及各工区在各相应村落接线安装固定电话，同时自备先进的中短距离对讲机及手机等通讯设备以方便施工。 2.5主要工程内容及工程规模
本合同段主要由路基、桥梁涵洞、隧道等项目组成。 2.5.1路基工程
本合同段路基土石方开挖45977m3，路基填筑47939m3，软基处理12604m。软基处理主要以钉型双向搅拌桩处理，有钉型双向搅拌桩17470米。一般路段采用土工格栅增加强度，过路段及桥头路段采用钢塑格栅增加强度。 2.5.2桥梁工程
本合同段共有龙山1号、2号桥中桥2座，均为1*10米跨。采用重力式U型台、承台和钻孔灌注桩基础，桥台前、后地基均进行软基处理。涵洞有箱涵和圆管涵2种形式。
2.5.3排水防护工程
本合同段填方路段边坡防护采用填方湿法喷播护坡，挖方路段采用挖方湿法喷播、挂网喷播植草、挂双网喷射有机基材护坡；挡墙采用浆砌片石挡墙；排水采用浆砌片石排水沟、混凝土边沟、分离式土沟形式。 2.5.4隧道工程
本工程有左、右洞3座分离式双向四车道隧道，共计总长968米。隧道建筑限界净宽为10.25m，建筑限界净高5.0m，检修道净高2.5m，采用新奥法施工。具体实施桩号为：左洞ZK14+796~ZK15+329 ,长533米；右洞YK14+813~YK15+038,长225米、YK15+119~YK15+329,长210米。 2.6 工程的特点及重点、难点
本工程路线路线虽短，但工程项目内容较齐全，涉及路基、隧道、桥梁涵洞、通村公路及改线等工程。其中软土地基处理、隧道洞门及边仰坡、爆破工程、桥涵结构物和防排水设施以及村庄沿线通村公路的交通管制等都是本工程的重点和难点。另外由于部分路段属于软基处理，为不使路基沉降过快，路基填筑速率的控制相当重要，路基施工要充分考虑软基处理的填筑时间和沉降速率安排，路基填筑沉降预压期为6个月，故路基填筑将影响整个工程的工期。软基处理、隧道工程、桥梁结构工程的质量控制是本项目控制的重点、关键工作。
第三章 施工准备