发布时间 : 星期二 文章汽车维修工程学复习思考题库及参考答案更新完毕开始阅读f3ee97ad0722192e4436f681
11. 据统计，有____________ 以上的汽车零件是由于磨损而报废的。
12.金属的腐蚀过程是缓慢的，但是对零件的正常工作和使用寿命都有很大影响，所以在汽 车金属表面经常采用___________防止腐蚀。
13.对汽车零件进行机械加工修复的方法，主要包括________________、镶套修复法、局部更换法和转向翻转修理法。
14. 焊接修复法根据使用的热源不同分为____________和电焊。
15.汽车维护一般分为______________、一级维护、二级维护和走合期维护。 16.积碳的化学清除法是采用退炭剂将零件上的积炭膨胀和____________。
17.汽车修理质量取决于：工艺规范、工艺设备、修理生产的组织和生产技术准备工作的完善程度以及修理人员的_____________等。
18.锥齿轮装配 时调整的步骤是先调整啮合印痕，后调整____________。 19.发动机大修竣工后，修复后的发动机最低燃料消耗率不得______原设计要求。
20.用国产VC400型汽车专用数字式万用表测试发动机转速，其范围为_____________。
11.75% 12.覆盖法 13.尺寸修复法 14.气焊 15.日常维护 16.溶解 17.劳动素质 18.啮合间隙 19.高于 20.0～10000r/min
三、判断改错题（每小题 2 分，共 10 分） 在题后的括号内，正确的打“√”，错误的打“×”并修正。
21.据统计，有75%以上的汽车零件是由于疲劳损伤而报废的。 （ ） 22. 磨料磨损表面的表面特征是裂纹、麻点、剥落。 23. 垂直度误差属于形状误差。（ ）
24 日常维护是由维修人员完成的基础作业。 （ ） 25. 车轮外倾角是指在车轮平面与汽车纵向垂直面的夹角。（ ） 21. ×，据统计，有75%以上的汽车零件是由于磨损而报废的。 22. ×，磨料磨损表面的表面特征是刮伤、沟槽擦伤。 23. ×，垂直度误差属于位置误差。
24. ×，日常维护是由驾驶员完成的基础作业。 。 25. √
21. 表面疲劳磨损的表面特征是刮伤、沟槽擦伤。（ ） 22. 垂直度误差属于形状误差。 （ ）
23. 磁力探伤时，必须使磁力线平行地通过裂纹。（ ）
24. 静平衡是由于零件的质心偏离了其旋转轴线而引起的，汽车零件的静平衡要求一般是针
对轴向尺寸较大而径向尺寸较小的盘形零件。（ ）
25. 用尺寸修理法对气缸进行修复时，考虑气缸偏磨因素，加工余量可适当取大些。（ ） 21. ×，表面疲劳磨损的表面特征是裂纹、麻点、剥落。 22. ×，垂直度误差属于位置误差。
23. ×，磁力探伤时，必须使磁力线垂直地通过裂纹。
24. ×，静平衡是由于零件的质心偏离了其旋转轴线而引起的，汽车零件的静平衡要求一般是针对径向尺寸较大而轴向尺寸较小的盘形零件。 25. √
21.发动机中的“拉缸”、“抱轴”现象属于表面疲劳磨损。（ ）
22. 在其他条件不变的情况下，当载荷超过某一临界值时，氧化磨损的磨损量随载荷的增大
而急剧增加，当滑动速度变化时，磨损类型也会由氧化磨损转化为粘着磨损。 23. 直线度误差属于形状误差。 （ ） 24. 动平衡是用于检测汽车上往复运动的零件。（ ）
25. 发动机的磨合就是将发动机装在汽车上进行磨合。 （ ） 21. ×，发动机中的“拉缸”、“抱轴”现象属于表面粘着磨损。 22. √，
23.×，直线度误差属于位置误差。
24.×，动平衡是用于检测汽车上旋转运动的零件。
25.×，发动机的磨合就是将发动机装在发动机台架上进行磨合。 21.表面疲劳磨损是疲劳与摩擦共同作用的结果。（ ）
22. 经过试验发现，磨料磨损在摩擦条件不变时，磨损量与工作表面所承受的单位压力成反
比。（ ）
23. 平行度误差属于形状误差。（ ）
24. 动平衡是由于零件的质心偏离了其旋转轴线或零件的惯性主轴与其旋转轴线不重合而引起的，汽车的动平衡要求一般是针对径向尺寸较大而轴向尺寸较小的轴类零件。（ ） 25. 使用镶套修复法修复后的零件将获得一个新的修理尺寸。（ ） 21. √，
22. ×，经过试验发现，磨料磨损在摩擦条件不变时，磨损量与工作表面所承受的单位压力
成正比。
23. ×，平行度误差属于位置误差。
24. ×，动平衡是由于零件的质心偏离了其旋转轴线或零件的惯性主轴与其旋转轴线不重合而引起的，汽车的动平衡要求一般是针对轴向尺寸较大而径向尺寸较小的轴类零件。 25. ×，使用镶套修复法修复后的零件将恢复零件的基本尺寸。 21.零件损伤是指汽车零件完全失去了功能。 （ ）
22. 在载荷不变的条件下，氧化磨损的磨损量随滑动速度的变化而变化。当滑动速度变化时，
磨损类型将在氧化磨损和粘着磨损之间相互转化。（ ） 23. 粘着磨损表面的表面特征是裂纹、刮伤。（ ）
24. 采用胶粘修复法时，保证胶粘质量最为重要的因素是涂胶。（ ） 25. 水垢常用的清洗方法为机械清除法。 （ ） 221. ×，零件损伤是指汽车零件失去了原设计所规定的功能。 22. √，
23. ×，粘着磨损表面的表面特征是擦伤、锥形坑、鱼鳞片状、麻点、沟槽。 24. ×，采用胶粘修复法时，保证胶粘质量最为重要的因素是胶粘前的表面处理。 25. ×，水垢常用的清洗方法为化学清除法。 21. 零件损伤模式是指损伤零件的微观特征。（ ）
22. 经过试验发现，磨料磨损在摩擦条件不变时，磨损量与工作表面所经过的滑动距离成反比。（ ）
23. 使用修理尺寸法修复后零件的尺寸恢复到零件的原基本尺寸。（ ） 24. 拆卸气缸盖螺栓时应由中央至四周的顺序分次均匀地旋转。 （ ） 25. 汽车前束是同轴两车轮旋转平面前端距离与后短距离之差。（ ） 21. ×，零件损伤模式是指损伤零件的宏观特征。
22. ×，经过试验发现，磨料磨损在摩擦条件不变时，磨损量与工作表面所经过的滑动距离成正比
23. ×，使用修理尺寸法修复后零件的尺寸将是一个新的零件尺寸。 24. ×，拆卸气缸盖螺栓时应由四周至中央的顺序分次均匀地旋转。 25. √。
四、名词解释（每小题 3 分，共 12 分）
26.零件损伤 27.特殊介质腐蚀磨损 28.平面度 29.零件修理尺寸法
26. 零件损伤是指汽车零件失去原设计所规定的功能。
27. 特殊介质腐蚀磨损是指摩擦表面遇酸、碱和盐等特殊介质后，发生化学反应生成各种产物，并在摩擦过程中不断被磨去，或者与周围介质产生电化学反应造成摩擦表面材料不断损失的现象。
28. 平面度是指平面要素实际形状的平面程度。
29. 在零件结构、强度和强化层允许的条件下，将配合副中主要件的磨损部位经过机械加工至规定的尺寸，恢复其正确的几何形状的精度，然后更换相应的配合件，得到尺寸改变而配合性质不变的修理方法，称为修理尺寸法。
26.零件磨损 27.零件疲劳 28.圆度误差 29.零件镶套修复法
26.零件磨损是指两个相对运动零件摩擦表面的物质，由于相互作用而使摩擦表面材料不断损失的现象。
27.零件疲劳是指汽车零件在较长时间内由于交变载荷的作用，性能破坏，甚至产生断裂的现象。
28.圆度误差是指横截面上实际园偏离理想园的实际值。
29.汽车零件在使用中，有些只是局部磨损或损伤，当其结构和强度允许时，将其磨损部位通过机械加工缩小或扩大至一定的尺寸，然后用过盈配合的方法镶一个套，使零件恢复基本尺寸的修理工艺，称镶套修复法。
26.粘着磨损P3 27. 零件变形P112 8.圆柱度误差P16 29.前束P145
26. 粘着磨损是指摩擦表面相互接触，在接触点之间由于分子吸引力粘附或局部高温熔着，使摩擦表面的金属发生转移而引起的磨损。
27.零件变形是指汽车零件在使用过程中，零件中的形状要求和位置要素发生变化的现象。 28.圆柱度误差是指实际圆柱面偏离理想圆柱面的实际值。
29.同轴上左、右两车轮的旋转平面，其前端距离小于后端距离，称为前束 26.磨料磨损 27.零件腐蚀 28.磁粉探伤法 29. 主销后倾角
26.零件表面间，由于硬质固体颗粒（包括硬质凸出物）使相对运动的零件表面引起的磨损称为磨料磨损。
27. 零件腐蚀是指表面材料与外部介质起化学反应或电化学反应而发生的表面破坏现象。 28. 磁粉探伤法是建立在漏磁原理基础上的一种磁力探伤方法。
29. 在纵向垂直平面内，主销轴线与通过车轮中心垂线的夹角称为主销后倾角。 26.表面疲劳磨损 27.零件疲劳 28.加热减应焊 29.主销内倾角
26.在纯滚动或同时带有滑动的滚动条件下，材料表面层因疲劳而产生物质损失的现象称为