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⑦ 强度试验，减震器在图纸或技术文件规定的拉伸载荷下不得损坏，不得出现 影响正常使用的变形、拉脱、断裂等现象。
7.3 减震器质量等级评定方法
按照QC/T29117.12-93《摩托车减震器质量平定方法》中所规定的检验方法和内 容、质量指标，评定方法：
（1） 对于前减震器抽三支完成各项检测；
（2） 前减震器试验项目有示功特性、液压缓冲特性、弹簧静特性、加工装配质
量、外观质量、耐久试验后的性能稳定性、渗漏油等；
（3） 检测项目中逐项按标准所规定的质量指标判定等级和记分，其记分和为该 子样的总积分，然后计算三子样积分的算术平均值，按其算术平均值的高低，分为优等、一等、合格、不合格共四个等级。
被评为优等的产品只能有一子样是一等品，其余子样必须全为优等品；被评为 一等的产品只能有一子样是合格品，其余子样必须全为一等品或优等品；被评为合格的产品也只能有一子样积分为不合格品，其余子样都必须是合格品或合格品以上的等级。
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8 总结
几个月的毕业设计即将要结束了，现在回想以下，在这过程中我感慨颇多，从一开始的迷茫到现在的坦然，这其中有焦急、郁闷、无奈、平静、苦思、快乐诸多过程。
在这次的毕业设计过程中，我真正体会到基础知识的重要性，像这样一个综合性的设计，要求我们能够较好地掌握各方面的知识，本次设计几乎包含了我们四年来学习的所有知识，是对我们一个整体、综合的考验，我从最初的收集资料、借阅资料；把各种资料和所学知识结合起来，不仅使我了解书本上所讲述的知识，同时也让我了解了很多本专业需要在生产实际中才能了解的实际操作知识和加工注意事项。
总的来说，这次毕业设计（论文）中设计的摩托车前减震器基本达到了任务书中所给定的要求，并顺利的完成任务。但由于本人的不足在设计过程中难免出现种种错误，望各位老师和同学能指正。
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参考文献
[1]. 庄志等编著. 摩托车理论与机构设计. 武汉：武汉测绘科技大学出版社，1991.1 [2]. 成大先主编. 机械设计手册. 单行本.弹簧. 北京：化工工业出版社，2004.1 [3]. 张龙全. 摩托车减震器弹簧的设计计算及工作图的绘制. 摩托车技术2004年第5期 [4]. 刘爱红. 后减震器阻尼阀的研究与分析. 摩托车技术2004年第1期
[5]. 刘爱红. 纯阀片阻尼结构在摩托车后减震器的研究及应用. 摩托车技术2006年第7期 [6]. 天之. 浅谈摩托车用减震器. 摩托车2003年第5期
[7]. Soon Kil Hong. Advancement of Aerospace Education and Collaborative Research in
the 21th Century. Hankuk: Hankuk Aviation University. [8]. 廖念钊等. 互换性与技术测量. 北京：中国计量出版社，2011.2·第5版
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致 谢
毕业设计是对我们知识运用能力的一次全面的考核，也是对我们进行科学研究基本功的训练，培养我们综合运用所学知识独立地分析问题和解决问题的能力，为以后撰写专业学术论文和工作打下良好的基础。
本次设计能够顺利完成，首先我要感谢我的母校——南昌航空大学科技学院，是她为我们提供了学习知识的土壤，使我们在这里茁壮成长；其次我要感谢教我们课程的所有老师们，他们不仅教会我们专业方面的知识，而且教会我们做人做事的道理；尤其要感谢在本次设计中给与我大力支持和帮助的罗海泉老师，每有问题，老师总是耐心的解答，使我能够充满热情的投入到毕业设计中去；在一个学期以来的努力之下，我终于完成了我的毕业设计，这其中少不了个人的努力与拼搏，但更少不了老师和同学的帮助。特别是我的指导老师罗海泉老师，他以其渊博的知识、严谨的治学态度、高度的责任心和丰富的实践工作经验，帮助我在设计过程中遇到的许多问题，甚至有些很基础的问题，无论什么时候，他总是能够耐心地给我指导、详细而清楚地给我讲解，让问题都迎刃而解，让我在摩托车减震器的设计过程中，少走了许多的弯路，在这里，谨代表我个人和本次毕业设计同组的同学向罗海泉老师以最诚挚的敬意。同时，本次毕业设计也得到了本班及本专业许多同学的帮助，尤其是陪我一路走来的同学们，大家生活一起讨论，一起学习，这对我是个极大的帮助。
再次感谢在完成此次毕业设计当中给予过我各方面帮助的老师和同学们，没有你们的帮助，我是不可能顺利完成此次毕业设计的。当然，由于水平所限，设计中必然存在一些问题，还请大家谅解和不吝赐教！
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