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长兴县环城西路公铁立交桥建设工程
连续箱梁模板与支架专项方案
中铁二十四局集团
长兴县环城西路公铁立交桥建设工程项目经理部 二0一一年三月
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附件
第一章 支架和模板的方案选择
（一）支架搭设总体方案
长兴县环城西路公铁立交桥建设工程连续箱梁拟采用满堂支架，均选用HR100重型门架和φ4833.5mm钢管作为支架单元。门架杆件规格、几何尺寸如下：立杆为φ5732.5mm钢管，横杆为φ4832.5mm，加强杆为φ26.832.5mm，门架高h0=1900mm，门架宽b=1000mm，立杆加强杆高h1=1800mm。本方案采用的门架及配件符合厂标要求。门架杆件及各种加固件的材质在保证可焊性的条件下应符合《标准碳素结构钢》（GB/T700）中Q235A钢的规定，其强度设计值f=205Mpa，用于水平加固杆、剪刀撑、扫地杆的连接扣件应符合标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定。
主线桥0～1#墩及20~22#墩连续箱梁采用φ4833.5mm钢管支架，桥面以下支架间距拟设置为：横梁处立杆间距为
0.45m，其他部位为
0.6m；立杆横向间距为
3x0.70+0.5+4x0.746+0.5+5x0.588+0.5+5x0.588+0.5+5x0.588+0.5+5x0.588+0.5+3x0.746+0.5+3x0.70m； 1～20#墩连续箱梁采用HR100门式支架，桥面以下门架间距拟设置为：纵向间距为1m，横梁下2m范围利用φ4833.5mm钢管加密至0.5 m；横梁处横向间距为3x0.92+46x0.46m，其余部位横向间距为23x0.92m(加宽部位根据宽度调整)。H18～H19墩之间设3.5m门洞，门洞支墩采用贝雷架，贝雷梁平台采用单层单排贝雷，横向设置φ4833.5mm钢管拉杆及剪刀撑。门洞横梁采用88根28a槽钢，横梁上采用φ4833.5mm钢管支架。
A匝道桥A0~A1墩连续箱梁用φ4833.5mm钢管支架，桥面以下支架间距拟设置为：横梁处立杆间距为0.5m，变截面底板处为0.6m，其他部位为0.8m；立杆横向间距为3x0.70+50+4x68.25+50+3x0.70m；A1～A6#墩连续箱梁采用HR100门式支架，桥面以下门架间距拟设置为：纵向间距为1m，横梁下2m范围利用φ4833.5mm钢管加密至0.5 m；横梁处横向间距为3x0.92+8x0.46m+3x0.92(加宽部位根据宽度调整)，其余部位横向间距为10x0.92m。
B匝道桥B0~B1墩连续箱梁用φ4833.5mm钢管支架，桥面以下支架间距拟设置为：横梁处立杆间距为0.45m，其他部位为0.6m；立杆横向间距为3x0.70+0.5+4x0.6825+0.5+3x0.70；B1～B6#墩连续箱梁采用HR100门式支架，桥面以下门架间距拟设置为：纵向间距为1m，横梁下2m范围利用φ4833.5mm钢管加密至0.5 m；B1-B2、B5横梁处横向间距为3x0.92+8x0.46m+3x0.92(加宽部位根据宽度调整)，B3、B4墩横梁处横向间距为23x46+92,其余部位横向间距为10x0.92m。
D匝道桥D0~D1墩连续箱梁用φ4833.5mm钢管支架，桥面以下支架间距拟设置为：横梁处立杆间距为0.45m，其他部位为0.6m；立杆横向间距为3x0.70+0.5+4x0.6825+0.5+3x0.70；D1～D7#墩连续箱梁采用HR100门式支架，桥面以下门架间距拟设置为：纵向间距为1m，横梁下2m范围利用φ4833.5mm钢管加密至0.5 m；横梁处横向间距为3x0.92+8x0.46m+3x0.92(加宽部位根据宽度调整)，其余部位横向间距为10x0.92m。
本方案所有关于门架的计算符合国家现行行业标准《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》
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（JGJ128-2000）的要求。 （二）模板构造总体方案
模板拟采用竹木结构。结构各表面采用1220mm32440mm315mm竹胶板。楞木采用100mm3100mm的方木，托梁采用3φ48mm33.5mm钢管。根据支架布置情况和结合以往经验考虑，楞木和托梁布置拟定为：楞木间距为30cm，托梁间距即为支架跨距，具体值如前支架跨距所述。
胶合板的强度设计值和弹性模量按下值采用：抗弯强度fm=13Mpa，顺纹抗压及承压强度fc=12 Mpa，顺纹抗拉ft=8.5 Mpa，顺纹抗剪fr=1.5Mpa，弹性模量E =10000Mpa。楞木和托梁采用Ⅱ级松木，其强度设计值和弹性模量按TC138级B组采用：抗弯强度fm=13 Mpa ，顺纹抗压及承压强度fc=10 Mpa，顺纹抗拉ft=8.0 Mpa，顺纹抗剪fr=1.4 Mpa，弹性模量E =9000 Mpa。上述设计值和弹性模量按结构使用条件应分别乘以相应系数：强度设计时系数为1.17，弹性模量系数为1.15。故胶合板与方木的抗弯强度设计值为??0?=1.15fm=1.17313=15.21Mpa，胶合板弹性模量E =1.15310000 =1.153104Mpa，方木的弹性模量E =1.1539000 =1.0353104Mpa。
第二章 荷载计算
（一）模板荷载 1、竖向荷载
（1）模板及连接件自重g1
参考《路桥施工计算手册》，对于模板及连接件自重，可取为g1=0.75KN/m进行计算。 （2）钢筋砼自重g2
新浇砼按24 KN/m计算，钢筋砼按26 KN/m计算，则： a、横梁及腹板下g2=2.0m326 KN/m=52.0KN/m
b、变截面底板下g2=0.70m326 KN/m=18.20KN/m（注：按平均厚度验算） c、等截面底板下g2=0.50m326 KN/m=13.00KN/m
d、翼板下g2=0.315m326 KN/m=8.19KN/m（注：平均厚度验算） （3）施工人员及施工机具运输或堆放荷载g3
据《路桥施工计算手册》，计算模板及直接支撑模板的小棱时，取g3=2.5 KN/m，计算支架立柱及其他结构时候，取g3=1.0 KN/m。
（4）倾倒砼产生的冲击荷载g4
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采用泵送砼，取g2
4=2.0 KN/m （5）振捣砼产生的冲击荷载g5
据《路桥施工计算手册》，可取g2
5=2.0 KN/m 2、水平荷载
（1）新浇砼对模板的侧压力
新浇砼对模板的最大侧压力Pmax可以按下两式计算：Pmax=kγh，h=0.22+24.9v/T。 式中，k—外加剂影响修正系数，1.2 γ—新浇砼容重，24 KN/m3
h—有效压头高度，m v--砼浇筑速度，取0.3m/h T—砼入模时温度，取为10℃
则，h=0.22+24.9v/T=0.22+24.930.3/10=0.967m P2
max=kγh=1.232430.967=27.85 KN/m （2）振捣砼对面模板的侧压力
据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ024-2000）知，对垂直面模板，该侧压力可取为4.0 KN/m2
。3、荷载组合 （1）底模
①计算底模强度时荷载组合： a、横梁及腹板下荷载g
g = g2
1 +g2 +g3 +g4 +g5=0.75+52.0+2.5+2+2=59.25 KN/m b、变截面底板下荷载g
g= g21 +g2 +g3 +g4 +g5=0.75+18.20+2.5+2+2=25.45 KN/m c、等截面底板下荷载g
g =g1 +g2 +g3 +g4 +g5=0.75+13.00+2.5+2+2=20.25 KN/m2
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