发布时间 : 星期五 文章垂尾后梁组件装配夹具的设计更新完毕开始阅读eae92e5bb6360b4c2e3f5727a5e9856a56122630
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（2）装配准确度
（3）装配过程的工艺可行性 （4）装配过程的经济性
3.2装配型架设计说明
型架设计的三个阶段和主要内容：在熟悉型架设计的依据后，开始着手型架的设计，一般把设计工作分为三个阶段：
（1）草图设计或型架设计方案的拟定 （2）绘制工作总图 （3）绘制零件图
草图设计或拟订型架设计方案应该确定的主要内容有： 1．型架设计基准的选择。 2．装配对象在型架中的放置状态。
3．选择工件的定位基准，确定主要定位件的形式及布置，尺寸公差的选择。 4．工件的出架方式。 5．型架的安装方法。 6．型架结构形式的确定。 7．骨架刚度的验算。 8．型架支承与地基估算。 9．考虑温度对型架准确度的影响
3.3型架设计方案的论证
3.3.1方案的提出
根据对型架结构的分析，型架骨架结构大体可分为以下四类： （1）、框架式； （2）、组合式； （3）、分散式； （4）、整体底座式。
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? 整体底座式骨架：如图3.1所示，采用多点可调支撑在地面上，对车间地
基要求不高，但多内定为机身的装配型架，所以整体式骨架不适用于垂尾后梁的型架。
图3.1整体底座式骨架结构示意图
? 分散式骨架：如图3.2所示，其特点是型架不设整体的骨架，优点在于简
化了型架结构，大大的节省了制造材料，但是主要适用于大尺寸的装配型架，例如相对比较复杂的机身组装。 垂尾后梁不属于大尺寸的工件，其型架也不需要这样复杂的骨架，所以分散式骨架不适合。
图3.2分散式式骨架结构示意图 ? 框架式骨架：如图3.3所示，框架式的主要特点有：
1) 、适用尺寸不是太大的型架骨架（考虑到方便运输）；
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2) 、梁式的结构多用于卡板定位的型架及转动夹具；
3) 、该骨架为不规则结构，可以根据型架结构布局而开放性设计。
图3.3框架式骨架结构示意图
这种骨架的主要优点就是在于取消了整体的骨架，节省了材料，与组合式型架比，约可节省一半比例的金属。而且型架结构简化，相对比较开敞，有利于型架内的装配工作的进行。
3.3.2方案的确定
根据垂尾后梁的尺寸及其结构的类型，前两种形式的骨架均不适合作为安装垂尾后梁组件的装配型架骨架。从经济性方面来说，若采用整体底座式和分散式骨架来作为垂尾后梁的装配型架，这些骨架的制造需要依据垂尾中梁的尺寸做相对应的改动。但是对于垂尾后梁这种尺寸不是很大的部件，随着产品的不断更新、修改以及新机型的生产，安装骨架所使用的许多板材就不再对新一轮装配夹具的制造具有互换的作用，造成板材的大量浪费，增加了机型改造的经济负担，这样就不符合装配型架设计优化设计的理念。
综合比较上述三种方案，从使用性、协调性、工艺性、经济性等角度出发，经比较选择了开敞性好、占地面积较小，容易操作、经济性好的方案三。该骨架采用槽钢焊接而成，由于工件装配是平放的且装配过程中不需要旋转，所以设计为不可旋转式。这样节省成本，提高生产效率和产品质量，从而也大大缩短了产品的生产周期。
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3.4型架设计说明
3.4.1型架基准的选择
（1）选择型架设计基准的原则
1）同产品或相邻部件的装配型架的设计基准尽量一致，目的是减少尺寸的换算工作和计算误差；
2）装配型架的设计基准应尽量同制造基准一致，以便制造和检验； 3）应简化装配型架在制造过程中的测量工作量或减少测量环节中积累的误差；
4）型架设计基准的选择，应与其安装方法相适应。 （2）垂尾后梁装配型架设计基准的确定
垂尾后梁的三维数模如图所示，由于其产品的设计基准为工件的对称中心轴线，所以遵循上述原则，垂尾后梁的装配型架设计基准就确定为对称中心轴线。
3.4.2装配对象在型架中的放置状态
工件在型架中的放置状态应使工人在最有利的工作姿态下工作，即应使工人的大部分操作是在站立姿态下，工作高度在1.1～1.4m范围内。此外，还应考虑节省车间面积。通常情况下，主要有以下几种：
（1）卧放，主要用于机身、发动机段舱类部件的装配；
（2）侧放，主要多用于机翼、尾翼装配型架、半间型架以及大型隔框型架等。便于铆接工作。
（3）竖放，主要用于横截面较大而长度较短的环状段件，便于在四周进行装配工作。
（4）平放，主要用于铆接工作少并考虑便于产品零件的安放或必须平放进行钻孔工作等。
（5）转动，具有好的操作条件，有利于提高工作效率，多用于某些框、肋夹具、口盖夹具和翼面前缘夹具等[1]。
综上所述，垂尾后梁组件在型架中的放置状态选择平放，这样与该工件在飞