发布时间 : 星期六 文章预制板梁安装方案(S2)更新完毕开始阅读e8f70b2d3c1ec5da51e2707d
25吨汽车起重机起重性能表（主臂）
吊臂长度(m) 工作半径(m) 10.2 3 3.5 4 4.5 5 5.5 6 6.5 7 7.5 8 8.5 9 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 29 30 25 20.6 18 16.3 14.5 13.5 12.3 11.2 10.2 9.4 8.6 8 13.75 17.5 17.5 17.5 15.3 14.4 13.2 12.2 11 10 9.2 8.4 7.9 7.2 6 4 17.3 12.2 12.2 12.2 12.2 12.2 11.3 10.5 9.8 9.1 8.4 7.8 7 5.8 4.1 2.9 20.85 9.5 9.5 9.5 9.5 9.5 9.2 8.8 8.5 8.1 7.8 7.4 6.8 5.6 4.1 3 2.2 1.6 24.4 7.5 7.5 7.5 7.5 7.5 7.2 6.8 6.6 6.3 6 5.6 4.2 3.1 2.3 1.8 1.3 1 27.95 7 7 7 7 6.7 6.4 7.2 6.1 5.3 3.9 2.9 2.2 1.7 1.3 0.9 0.7 0.5 31.5 5.1 5.1 5.1 5.1 5.1 5 4.8 4.4 3.7 3 2.3 1.7 1.3 1 0.8 0.5 0.4 0.3 - 8 -
30吨汽车起重机性能表
主臂起重性能 主要技术参数 支腿全伸 工作半径（m） 名称 全车总重 最大爬坡能力 最大提升高度 吊臂全伸时长度 吊臂全缩时长度 最小转弯半径 最大仰角 30t吊钩重 12t吊钩重 4t吊钩重 10m吊臂时钢丝绳数 10-17m时钢丝绳数 24m时钢丝绳数 31m时钢丝绳数 参数 32.2t 31% 34.00m 31.00m 10.00m 11.50m 80° 0.35t 0.20t 0.10t 8根 3.00 3.35 3.50 4.00 4.50 4.8 5.0 5.5 6.0 6.5 7.0 10.00m 30.00 30.00 28.10 24.20 21.40 20.00 19.20 17.50 16.00 14.60 13.50 17.00m 20.00 20.00 20.00 20.00 20.00 20.00 19.20 17.50 16.00 14.60 13.50 13.00 13.00 13.00 13.00 13.00 13.00 12.00 24.00m 9.00 9.00 31.00m 10.00m 8.00 7.00 6.40 5.10 4.20 3.70 3.40 2.80 2.30 1.90 1.60 不用支腿 5根 4根 3根 7.5 8.0 8.5 9.8 10.0 11.0 12.0 14.0 16.0 18.0 20.0 22.0 24.0 26.0 27.0 12.00 10.50 12.00 10.50 9.40 7.20 6.95 5.80 4.90 3.45 11.20 10.50 9.40 7.20 6.95 5.80 4.90 3.45 2.50 1.80 1.30 0.85 9.00 9.00 9.00 7.70 7.50 6.40 5.55 4.20 3.20 2.45 1.90 1.50 1.10 0.75 0.65 1.30 1.00
- 9 -
梁板安装时必须仔细，使板梁就位准确且与支座密贴，就位不准时，须吊起重放，不得使用撬棍移动梁板。落梁时，预制梁的纵边线应同台帽上的放样线在铅垂线上。架梁、落梁时操作平稳，防止支座偏心受压或产生初始剪切变形。
新建k11+074小桥安装与半幅安装类似，可适当调整安装顺序。 3、梁板吊装质量标准与施工进度 梁板安装容许偏差见下表：
分项内容 容许偏差（mm） 支承中心位置（mm） 10 尺量：每孔抽查4～6个支座 倾斜度（%） 梁（板）顶面纵向高程（mm） 相邻梁（板）顶面高差（mm） 1.2 +8,-5 8 吊垂线：每孔检查3片梁 水准仪：抽查每孔2片，每片3点 尺量：每相邻梁板 施工进度计划一天完成半幅梁板安装工作。 4、梁板吊装注意事项
1、在梁板吊起时，速度要均匀，构件要平稳。梁板下放时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。
2、根据梁板上的编号及梁板排列图将，梁板吊装至预定的位置。梁板支座型号符合设计要求，不得调换。
3、梁板放下后，应目测相邻梁板梁底是否基本平齐，用钢筋做的弯钩检查是否每块支座均受力。可通过垫钢板的方式调节板底标高，并使梁板的四块橡胶支座同时受力。
4、吊装钢丝绳的长度考虑到斜交梁板的影响，尽量使四根钢丝绳同时受力。吊装过程中，梁板两端用缆风绳拉住，控制板梁平缓移位。 五、交通维护措施
1、建立体系
- 10 -
交通组织保证是本工程实施的重点。为此，建立可操作性强的保证体系，项目部成立由项目经理任组长的安全生产及保通工作小组，工程安管部具体负责，交通维护处具体实施，配备专门的人员、车辆、设施等，在施工过程中由该小组负责施工段的交通维护及保证高速公路的畅通、协调施工安全，并负责与路政、交警等部门联系、沟通。
交通维护管制组织机构
项目经理：吴春勇 综合部：孙跃平 工程部：童闯 交通维护处 各施工队专职交通维护员 专职安全员
2、交通组织保证措施：
①、方案保证：制定切实可行的方案，减少行车交叉、行车与施工干扰；方案制定和实施过程中，随时注意收集交通部门的意见，以加以修正和完善。
②、按设计要求设立临时交通设施，包括：限速标志、道路施工标志、双向交通标志、方向地点标志等，做到标识正确、齐全、清晰。
③、严密组织施工，衔接紧揍，使施工干扰时间最短。开工前准备充分，人员机械到位齐全，材料到场充足，方案论证彻底、清晰，保证开工快速优质。
④、对施工区和行车区进行隔离，施工人员防护设施配备齐全，工前有交通防范意识、安全知识教育；施工现场设专职安全员，密切监视施工中可能出现的险情，以及时处理和排除。 六、施工环保措施
- 11 -