发布时间 : 星期一 文章转向架检修故障及改进方法 - 图文更新完毕开始阅读e87e5daca417866fb94a8e29
原因4、现在铁路上使用的摇枕有两种材质，B型钢和ZG230-450。 ZG230—450，属于中碳钢范围，其可焊性较差。B型钢含Mn、Ni比 ZG230—450高很多，其可焊性更差。
③工艺优化方案
方案1：有关部门应尽快制订A、B部位以外部位裂纹的报废条件、检修方法。 方案2：调整检修方法：
1丶彻底消除裂纹，并制出“v”型坡口。
2丶在裂纹两侧钻直径6mm～直径8mm的止裂孔(无法钻孔的除外)。 3丶焊接时，应使用小电流进行：第一层用直径3．2mm、E5016(J506) 碱性低氢电焊条，电流为90—120A；剩下用直径4mm、E5016(J506)碱性低氢电焊条，电流为150-190A。坡口底部缝隙太宽(≥3mm)时， 应加垫板。
4丶各厂、车辆段在检修摇枕时，应加强对摇枕斜楔摩擦面焊接磨耗板内侧焊缝部位及周围进行仔细检查，防止裂纹漏检。
5丶各单位在焊接摩擦面磨耗板时，要严格按焊接工艺要求进行操作，在环境温度低于5℃时，应对焊接部位进行预热，防止焊接裂纹的产生。
6丶焊接前彻底清除焊缝周围的杂物，并对焊缝周围进行预热，预热温度为150-300℃。
7丶焊后将焊缝及周围加热至150—300℃，然后用石棉被覆盖住， 使焊缝及周围缓慢冷却。配合部位有高出基体用砂轮机磨平。
8丶各单位在焊接摩擦面磨耗板时，应采用E5016(J506)碱性低氢电焊条，E5016(J506)碱性电焊条在使用前应按规定进行烘焙处理。有效防止裂纹的产生。
23
第5章 结论
通过对转8A型转向架的学习，我深刻了解转向架对于铁路起着至关重要。转向架的更新换代在日益加速，铁路在我国承担主要的运输任务。而铁路的发展离不开科技及经济的支持，一切都是在发展，对转向架的工艺改进和检修方案优化是历史发展的趋势，对于这次的学习，我的得出来了以下结论。
在货车转向架新造时，通过采取合理的工艺措施，能够有效地保证侧架与支撑座之间的组装质量，保证组装后的导框间隙要求，实现对焊接过程进行有效控制；通过改进了侧架的划线工艺，使用专用工具，可提高工作效率和划线精度，有效保证转向架组装后的转向架正位，从而保证转向架产品的设计性能。
在货车转向架检修时，通过采取工艺措施，可以相应减少摇枕裂 纹及侧架、承载鞍的磨损，通过减少焊接量，有效的消除了焊接裂纹，方便检修，而且降低侧架检修费用，缩短了检修周期；通过制动梁滚子轴检修工艺改进，优化焊接工艺规范，降低了制动梁滚子轴的裂纹产生，取得很好的效果。
以上是我参加本次毕业设计所得出来的结论，铁路发展日益迅速，对于即将毕业参加铁路工作的我来说是一次机遇也是一次挑战，我深刻了解铁路是一支纪律严明的军队，只有懂得革新和变通的铁路人才会大放光辉，本文多有不妥之处还请提出来多加改正。
24
成果报告书
岁月如箭,光阴荏苒. 通过此次毕业设计，我不仅把知识融会贯通，而且丰富了大脑，同时在查找资料的过程中也了解了许多课外知识，开拓了视野，认识了将来电子的发展方向，使自己在专业知识方面和动手能力方面有了质的飞跃。 毕业设计是我作为一名学生即将完成学业的最后一次作业，他既是对学校所学知识的全面总结和综合应用，又为今后走向社会的实际操作应用铸就了一个良好开端，毕业设计是我对所学知识理论的检验与总结，能够培养和提高设计者独立分析和解决问题的能力；是我在校期间向学校所交的最后一份综和性作业，毕业的时间一天一天的临近，毕业设计也接近了尾声。在不断的努力下我的毕业设计终于完成了。在没有做毕业设计以前觉得毕业设计只是对这几年来所学知识的大概总结，但是真的面对毕业设计时发现自己的想法基本是错误的。
毕业设计不仅是对前面所学知识的一种检验，而且也是对自己能力的一种提高。通过这次毕业设计使我明白了自己原来知识太理论化了，面对单独的课题的是感觉很茫然，通过查找资料，我学习到了如何对动车组检修，有利于以后工作检修动车，更加丰富了自己的动车知识，学海无涯，自己要学习的东西还有很多，以前老是觉得自己什么东西都会，什么东西都懂，有点眼高手低。通过这次毕业设计，我才明白学习是一个长期积累的过程，在以后的工作、生活中都应该不断的学习，努力提高自己知识和综合素质。总之，不管学会的还是学不会的的确觉得困难比较多，真是万事开头难，不知道如何入手。最后终于做完了有种如释重负的感觉。此外，还得出一个结论：知识必须通过应用才能实现其价值！有些东西以为学会了，但真正到用的时候才发现是两回事，所以我认为只有到真正会用的时候才是真的学会了。
我建议：1.防松标志检查及维护（车体走行部）防松标志检查及维护（车顶高压）检查清洁要新增项目防止列车在长时间行驶中走形部、车顶螺栓防送标记被污物遮盖在一级修中无法及时发现造成在线上运行时螺栓脱落2.清洁烟火报警系统传感器检测清洁 要确保列车发生火灾时无法及时反馈到CCU报警系统从而造成防火门无法及时关闭导致人员伤亡。
25