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除间隙大小外，损失还受转子、行线种类的影响，齿轮和轴承引起的机械损失及流体通过压缩机的损失等。
作为高速机器的无油螺杆压缩机，为了提供良好的保护装置，防止各种不正常的运转情况，可以采用简单有效的控制系统：
⑴、卸载系统：进口节流阀和放气阀连同再循环冷却器构成一个单元；对于进出口压差的异常并不需要保护装置。
⑵、水系统：压缩机组（后冷却器除外）只需要一个水循环系统，因此整台压缩机只需要一个恒温器。
⑶、油系统：滚动轴承不需要辅助油泵，在启动是用的油压开关是控制系统中唯一的装置。
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第四章 轴封
4.1 无油螺杆压缩机轴封
在无油螺杆压缩机中，压缩过程是在一个完全无油的环境中进行的，这就要求在压缩机的润滑区与气体区之间设置可靠的轴封。轴封不仅需要能在高圆周速度之下有效的工作，并且必须有一定的弹性，以适应采用滑动推力轴承时转子可能产生的轴向移动。另外，轴封的材料还必须能耐压缩机所压缩气体的化学腐蚀。目前，无油螺杆压缩机的轴封主要有石墨环式、迷宫式和机械式三种。
石墨环式轴封的密封环由摩擦系数较低的石墨制成，由于石墨具有良好的自润滑性，即使石墨环与轴颈接触也无妨碍。为了保证强度和使环孔的热膨胀率与转子轴材料的热膨胀率相同，在密封环上往往还装有钢制支撑环。这样，就可使密封环和轴之间的间隙很小，以达到好的密封效果，并且在一个宽的工作温度范围内也可正常工作。
石墨环式轴封采用环状波纹弹簧，把密封环压向密封表面，以防止气体经石墨环的两侧面泄漏。当轴的旋转中心发生变化时，借助于环孔和弹簧的作用，密封环也移动到新的位置并保持在这一位置，从而防止了磨损现象的产生。
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气体经石墨环式轴封的泄漏量与间隙值、压差、密封环数目等有密切的关系。除了高压场合以外，通过四道轴封环联合作用的气体泄漏量将减少0.4%。当然，如果向轴封内充入气体，压缩机的气体泄漏量将为零。
在迷宫式轴封中，密封齿和密封面之间有很小的间隙，并形成曲折的流道，使气体从高压侧向低压侧流动产生很大的阻力，以阻止气体的泄漏。密封齿可以做在轴上，与轴一起转动，也可以做成具有内密封齿的密封环，固定在机体上。多数情况下，密封齿是加工在与轴固定的一个轴套上，当密封齿损坏时便于更换。
在无油螺杆压缩机中，舆论采用石墨环式轴封还是迷宫式轴封，密封单元之间的引气孔都可以有多种选择方案。如果被压缩气体可以漏入大气，例如空气、氮气或二氧化碳等，则所以密封单元可以联系布置，只是最后一个通向大气。如果被压缩气体有毒、易燃、易爆或十分贵重，则可将泄漏的气体引回至吸气管。有时还可用压力稍高于压缩机内气体压力的惰性气体充入轴封内，以阻止高压气体向外界泄漏。
当无油螺杆压缩机的转速较低时，还可以采用有油润滑的机械密封。这种轴封工作可靠、密封性好。然而，这种轴封需要少量的润滑油流过密封表面，这些润滑油可能会混入所压缩的气体中。如果所压缩气体不允许有这种少量的污染，则需要在轴封和压缩机腔之间开一个泄油槽。应当注意的是，在无油螺杆压缩机的工作转速下，采用有油润滑的机械密封时，所消耗的功是比较到的。在许多场合，单个轴封的摩擦功耗就可以达到数千瓦。而无油螺杆压缩机中，要采用四个轴封，因而必须考虑轴封的功耗这一因素。
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值得注意的是，虽然无油螺杆压缩机对被压缩气体中带有液体不敏感，但如果有大量的液体长时间进入无油螺杆压缩机，则唯一需要注意的地方就是轴封。许多轴封都不是为液体而设计的，在液体存在的情况下，轴封会与轴意趣旋转，产生磨损。并且，液体也会顺着轴与轴封间的间隙流入到润滑区域，破坏润滑油的、特性，影响轴承及齿轮的正常润滑。
4．2喷油螺杆压缩机轴封
喷油螺杆压缩机中有两种不同的轴封：①与压缩腔紧邻的转子轴段的轴封，特别是在排气端，这种轴封更为重要；②伸出压缩机端盖外的轴段也必须有轴封，以与大气隔开。由于压缩介质和允许工况的不同，喷油螺杆空气压缩机的轴封与螺杆制冷和工艺压缩机的轴封有很大的不同。
喷油螺杆空气压缩机大都采用滚动轴封，为了防止压缩腔的气体通过转子轴向外泄漏，必须在排气端的转子工作段与轴承之间家一个轴封。这种轴封可以做得非常简单，只要在与轴颈相应的机体处开设特定的油槽，通入具有一定压力的密封油，即可达到有效的轴向密封。这种轴封的轴向长度要尽量短，以使轴承尽量靠近转子的工作吨，提高转子的刚性。在螺杆压缩机正常工作时，吸入端的转子工作段与轴承之间几乎没有压差，当利用吸气节流的方式调节压缩机的气量时，此处也仅有可能会有噎嗝大气压力的压差。所以，在吸气端的转子工作段与轴承之间，只用间隙密封就能满足要求，没有必要在提供密封油。
喷油螺杆空气压缩机转子的外伸轴通常都设计在吸气侧，只要在利用吸气节流的方式调节压缩机的气量时，外伸轴上的轴封两侧才可能会有一个大气压力的压差。但由于此处的轴封必须防止润滑油漏出和未过滤空气
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