发布时间 : 星期一 文章站改第四步过渡施工方案(20120320) - 图文更新完毕开始阅读e74a1fd576a20029bd642dd7
工务： 点前工程量：
4月1日～4月6日，慢行点对秦东下联线路加固、路基注浆加固； 4月1日～4月8日，框构桥顶进至津山下行线路北侧2m； 点内工程量：
4月9日，西港路以西秦东下联K3+407.896～K3+811.027处南拨至已断流的原津山下行线（点上拨线长度403.131米）；西港路以东秦东下联K4+654.446～K4+800.6处南拨至已断流的原津山下行线（点上拨接长度146.154米）。
大机捣固方案：4月9日点内大机车组自后营经王岭线路所1#道岔侧股运行至秦东下联防护点K3+387处，点毕前40分钟，线路拉通后，大机运行至拨线区段进行捣固作业，捣固长度550m，捣固完毕大机车组运行至秦东信号所停留。
3.2秦东联络线第二次拨线： 工务： 点前工程量：
4月9日～4月11日，拆除秦东下联1～16m梁式桥； 4月11日～4月13日，框构桥顶进将框构桥刃角拆除； 4月14日～4月17日，框构桥顶进就位； 4月18日，框构桥顶预铺秦东下联线路； 点内工程量：
4月19日，西港路以西秦东下联K3+407.896～K3+811.027处回拨至原秦东下联线位（点上拨线长度403.131米）；西港路以东秦东下联K4+654.446～K4+800.6处回拨至原秦东下联线位（点上拨接长度146.154米）
大机捣固方案：点内大机车组自后营经王岭线路所1#道岔侧股运行至防护点K3+387处，点闭前40分钟大机进入作业区段进行捣固作业，捣
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固长度550m，捣固完毕后大机车组运行至秦东信号所停留。
点后剩余工程量：
4月20日～4月25日，拆除线路加固；
4月20日～4月25日，秦东下联、新秦东上联、京哈上下行路基注浆加固；
八、点后整修及钢轨焊接
（一）、点后维修养护
1、施工组织：第四步过渡施工前，成立点后维修养护组，设立维修养护组总负责人，维修养护组分成三个小组，各小组设小组长一名，各小组设组员4人，民工若干。各小组长由负责人统一指挥，各组成员由小组长统一指挥。负责人根据工点实际维修养护工作量进行人力、机具安排及调配，全力配合工务段进行各项线路、道岔、道床维修养护工作。
维修养护小组人员安排： 负责人：李国胜 第一组 组 长：王 辉
组 员：韩 超、王瑞升、郭中平、隗永乐 施工队：李云祥（50人） 第二组 组 长：张爱军
组 员：苏建华、吉自强、蔺 宏、王长明 施工队：张树林（50人） 第三组 组 长：马建军
组 员：张宝山、徐建伟、魏 森、于 宾
施工队：陈文良（50人）
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每组配备材料、机具、防护用具表
序号 1 2 3 4 5 6 名 称 撬 棍 杠 子 扳 手 液压捣固机 棒式捣固机 压 机 数量 20根 20根 2把 1组 1组 5台 序号 11 12 13 14 15 16 名称 大头镐 叉 子 铁 锹 皮斗子 钢轨卡子 大 锤 数量 20把 20把 10把 15个 20个 2把 2、施工要求：维修过程中紧扣线路设备标准和修理要求，线路平面、纵断面、钢轨、道岔均按照规范要求进行维修养护，及时排除安全隐患，清理线路安全限界，保证线路稳定及运营安全，作业前及时通知工务段进行施工监护。遇到解决不了的问题及时上报，并启动应急预案。
3、施工安全：要点前加强对作业人员进行施工安全培训。要点施工结束后，维修养护组负责人安排各小组分工点进行维修养护作业，分工明确，责任划分清晰，工作内容交代明了，各组设驻站员、防护员各一名，驻站员及时预报列车，防护员与驻站员保持紧密联系，务必保证作业人员人身安全及列车行车安全。
4、施工内容：根据工务段及规范要求对要点施工区段进行维修养护作业，维修养护内容包括线路平面、线路纵断面、道床、轨枕、钢轨、联接零件、道岔、道口、标志及隔离栅栏。维修完毕对曲线要素、轨距、钢轨扣件、联接零件、道岔部件、道床稳定性进行认真仔细盘查，确保维修养护工作无遗漏。
对于拨线施工区段，维修养护重点应放于曲线要素（半径、缓长、超高），轨距，钢轨联接零件及道床稳定性；对于道岔施工区段，维修养护重点应放于道岔部件，轨距，道岔渡线，道床稳定性及联接零件。
5、设备验收：第四步过渡结束后，各组加强对正式工程的点后维修
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工作，包括路基、线路、道岔、桥梁、防护措施等设备，对设备管理单位提出的问题应及时解决，设备维修养护满足要求后方可申请正式工程的验收，并及时提供竣工资料及竣工图纸给设备管理单位。 （二）钢轨焊接
根据设计文件要求，秦东联络线上、下行为无缝线路，故第四步过渡施工完毕，对秦北临时站内及以西部分施工区段钢轨进行焊接，根据目前气温条件，适宜采用铝热焊。无缝线路钢轨焊接要求如下：
（1）在正式焊接前必须按钢轨焊接的相关要求通过焊头型式检验，确定焊接参数，制定相应规程。
（2）批量焊接生产过程中，应按钢轨焊接的相关要求进行周期性生产检验，检验合格后方可继续生产。
（3）工地钢轨焊接采用闪光焊，道岔内及两端与线路连接的钢轨锁定焊可采用铝热焊。
（4）气温低于0°C时不宜进行工地焊接。刮风、下雨天气焊接时，应采取防风、防雨措施。中雨、大雨和风力大雨4级时不应进行焊接作业。
（5）气温低于10°C时，焊前应用火焰预热轨端0.5m长度范围，预热温度应均匀，钢轨表面预热升温为35°C～50°C，焊后应采用保温措施。
（6）不同焊接方法的焊接工艺等要求应按《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》（TZ211-2005）相关规定执行。
（7）每个焊接接头都应在焊后（焊缝冷却到50°C以下）进行超声波探伤，发现不合格应切除重焊。
（8）钢轨焊接接头应纵向打磨平顺，不得有低接头，钢轨焊头平直度应满足相应速度等级线路的规定要求。
（9）做好详细的钢轨焊接记录及相关资料。
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