发布时间 : 星期六 文章远洋业务与海商法含答案更新完毕开始阅读e328a3fc3868011ca300a6c30c2259010202f3b9
( F)8、航次租船合同中，“解约日”是指合同履行完毕的日期。
( F)9、定期租船中，船长由船舶所有人任命，但一切行动都要按着承租人指示行事。 ( T)10、中华人民共和国法律和中华人民共和国缔结或者参加的国际条约没有规定的，可
以适用国际惯例。
( T)11、因行使船舶优先权产生的诉讼费用，保存、拍卖船舶和分配船舶价款产生的费用，
以及为海事请求人的共同利益而支付的其他费用，应当从船舶拍卖所得价款中先行拨付。
( F)12、遇险船舶的船长无权代表船舶所有人和船上财产所有人订立救助合同，除非经过他
们同意。
( T)13、 在一次海难救助中，甲船仅救助了人命，乙船仅救助了部分财产，因此，甲乙均
可获得救助报酬。
( F)14、无论在航程中或者在航程结束后发生的船舶或者货物因迟延所造成的损失，包括船
期损失和行市损失以及其他间接损失，均列入共同海损。
( F)15、根据1974年约克—安特卫普规则，因灌水救火产生的烟薰毁的货物，与湿损同样
列入共同海损。
三、简答题
1、何为装卸准备就绪通知书？船长递交有效的装货准备就绪通知书的条件是什么？ 1、船舶到达装货港或卸货港后,船长向承租人或其代理人发出的,关于船舶已到达装货港(或卸货港),在船舱、船机、起货机械和吊货工具等的使用方面已为装/卸工作好准备的书面通知。（2分）
条件如下：1）船舶必须抵达合同中指定的港口或指定的泊位。（1分） 2）船舶已在各方面做好装货或卸货的准备（1分）
3）船舶已通过了各项检查,办妥船舶进口各项手续（1分） 2、海难救助成立的条件有哪些？
2、1）被救财产必须是法律所承认的救助标的:救助标的是物（船舶、财产），（1分）人命不是救助标的（1分）
2）救助人无救助义务（1分）
3）被救财产必须遭遇海难危险（1分）
4）救助有效果（1分） 3、《海牙规则》中承运人可以免责的事由有哪些？（请列出5项）
3、（1）船长、船员、引水员或承运人的其他雇佣人员在驾驶船舶和管理船舶中的过失或疏忽
（2）火灾,但由于承运人的实际过失或私谋所引起的除外 （3）海难 （4）天灾 （5）战争 （6）公敌行为 （7）政府的依法扣押 （8）检疫限制
（9）货物托运人或货主、其代理人或代表的行为或不行为； （10）罢工 （11）暴动和骚乱
（12）海上救助人命或财产
（13）固有缺点所造成的容积或重量的损失 （14）包装不固 （15）标志不清或不当
（16）谨慎处理不能发现的潜在缺陷
（17）承运人没有实际(或暗中)参予过失行为所引起的任何其它原因 （以上17项任写5项均可得分，每项1分） 4、海上货物运输合同中，托运人的基本义务有哪些？
4、1）提供约定货物的义务（1分）
2）负有对货物妥善包装、正确申报的权利（1分） 3）及时办理货物运输手续（1分） 4）妥善托运危险货物的义务（1分） 5）支付运费和其他费用的义务（1分） 5、请解释双方互有责任碰撞条款。
5、\互有责任碰撞条款\的含义,可用概括为:本船(载货船)可向本船货主追偿本来本船可以免责的,但已由本船赔付给他船（非载货船）的本船货物损害的部分。（2分）
在合同中载入这种条款,本意是为了使载货船舶的承运人可向自己的货主追回其赔付给被碰船船方的本船货物损失的百分之五十的数额。（2分）
对于这一条款的效力,美国有判例表明,在提单中订立这一条款无效,但尽管如此,提单上仍普遍订立这一条款,因为承运人根据这一条款向货主的诉讼,有可能在承认这一条款效力的其他国家提起。（1分）
6、简述中国海商法下提单的概念及作用。
6、提单,是用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船,以及承运人保证据以交付货物的单证。提单中载明的向记名人交付货物,或者按照指示人的指示交付货物,或者向提单持有人交付货物的条款,构成承运人据以交付货物的保证。（2分）
（1）提单是货物收据（1分） （2）提单是物权凭证（1分）
（3）提单是运输合同的证明（1分）
四、案例分析
（一）V轮在法国某港装载一批葡萄酒运往上海。提单规定适用中国法律。由于该轮不适航，葡萄酒严重受损，计14万美元。收货人以承运人在开航以前和开航当时，没有谨慎处理使船舶适航造成货损为由，向厦门海事法院提交扣押船舶申请书并提供证据。
2000年10月1日，海事法院作出准予扣船的裁定，责令被申请人向海事法院提供15.5万美元担保，同时发布扣押V轮命令并实施。承运人在法定期限届满拒不提供充分、可靠的担保，申请人向海事法院提起诉讼，并向海事法院提交拍卖船舶申请书。
海事法院作出准予拍卖船舶的裁定书，刊登拍卖船舶公告，要求与该船有关的债权人向海事法院办理债权登记。
海事法院对提起诉讼的V轮货损赔偿纠纷案及时审理，作出判决：
1、被告承运人赔偿原告收货人货损14万美元：2、原告收货人请求的其他费用不予支
持。案件受理费2500美元及其他诉讼费用4300美元，共计6800美元由承运人承担。
海事法院审查已登记的债权，确定下列债权人可以参加债务清偿： 1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、 10、 11、
2000年2月4日登记的船舶抵押贷款30万美元；
2000年9月28日上海外代代V轮支付的供水、食品等费用1万美元； 2000年6月30日，V轮在厦门附近海域碰撞渔船产生的财产赔偿请求8万美元；
2000年9月28日，V轮货损赔偿请求14万美元； 2000年8月，V轮船员工资给付请求6万美元； 2000年3月8日发生的救助款项4万美元； 2000年7月4日大连船厂修船费用5万美元； 2000年1月10日登记的船舶抵押贷款12万美元； 2000年9月30日发生的救助款项7万美元；
2000年9月28日上海外代代V轮缴付的船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费2万美元；
2000年7月1日发生的救助款项2万美元。
海事法院拍卖V轮所得价款75万美元及其利息3万美元一并参加分配。保存、拍卖船舶和分配船舶价款产生的费用为43200美元。依据我国《海商法》确定上述债权的清偿顺序。
（一）1、先行拨付：
（1）诉讼费用 6800美元 （2）保存、拍卖和分配船舶价款产生的费用为 43200美元 2、船舶优先权：
（1）2000年9月30日发生的救助款项 70000美元 （2）V轮船员工资给付请求 60000美元；
（3）船舶吨税、引航费、港务费等港口规费 20000美元； （4）2000年7月1日发生的救助款项 20000美元 （5）2000年3月8日发生的救助款项 40000美元； （6）V轮碰撞渔船产生的财产赔偿请求 80000美元； 3、船舶抵押权
（1）2000年1月10日登记的船舶抵押贷款 120000美元； （2）2000年2月4日登记的船舶抵押贷款 300000美元； 4、已登记的其他债权：
已登记的其他债权共计20万美元，而拍卖V轮所得价款及利息仅剩2万美元，故已登记的其他债权只能按比例受偿。
（1）V轮货损赔偿请求可获得 14000美元； （2）大连修船费 5000美元； （3）上海外代供水、食品费用 1000美元。
（以上每项1分，顺序正确即先行拨付――优先权――留置权――抵押权加2分） （二）下列损失是否能作为共同海损（请简单分析理由）：
1、 一船根据航次租船合同要求在驶往指定的装货港准备受载的过程中(即所谓的预备航次)发生事故，被迫请求拖轮救助，事后能否主张该笔费用为共同海损而请求承租人分摊损失？ 1、船方就不能请求承租人分摊损失，因为此时承租人的货物尚未装船，不存在共同危险。 2、 甲船运载一批牛羊及其他货物驶抵目的港，途中因饲料用光，而挂靠附近一港口添加饲料，事后甲船能否对由此而发生的费用而向其他货主主张共同海损？
2、是单纯为了某一方的利益而作出的牺牲。故该费用亦不能作为共同海损，因为此时船上缺少饲料，对其他货物并无危险可言。（1分）
3、 甲船于航行途中为了救助乙船而抛弃了本船的部分货物，并致使本船受损。事后能否作为共同海损来处理?
3、是为了救助他船而作出的牺牲。所谓共同危险是指本船和本船所载货物的危险，而不包括解除他船所面临的危险。（1分）
4、 甲船于途中遭遇海难事故而被迫进入乙避难港修理，但由于该避难港并非原计划的挂靠港，事后甲船能否就由此而额外发生的港口费用，主张属于特殊的或额外的费用而请求货方予以分担？
4、作出的牺牲和支付的费用必须是特殊的，此时甲船所支付的港口费用，就属于特殊的或额外的费用而可以列入共同海损。（1分）
5、 假设一船因途中发生火灾，而将船上消防设备的泡沫或二氧化碳消耗掉，事后该费用是否属于共同海损？若直至灭火机或钢瓶中的泡沫或二氧化碳消耗殆净火灾依然未被扑灭，而需再次向灭火机或钢瓶所填充的泡沫或二氧化碳所引发的费用又是否属于特殊牺牲呢?
5、为灭火而将船上消防设备的泡沫或二氧化碳消耗掉，不属于共同海损。因为泡沫或二氧化碳的就是灭火。为了妥善管理货物，在开航之前将此类物品准备齐全，是船方应尽的义务，当发生火灾时，用其灭火，正是发挥了它应有的作用，因而不属于特殊牺牲。（1分） 但再次向灭火机或钢瓶填充泡沫或二氧化碳，则属于特殊牺牲，即使船上有备用物品可以利用亦应如此，因为二次填充的行为已超出船方应尽的义务。（1分）
6、一船因主机故障，为船货的共同安全，需雇用一艘拖轮将船舶拖至避难港。然而，船上转载的是易腐烂变质的水果，为加快航速，使水果迅速到达避难港，于是雇用了两艘拖轮，拖轮费用是否是共同海损？
6、雇用的第一艘拖轮是共同海损，是为了船货的共同安全；（1分） 第二艘拖轮不属于共同海损，是单纯为了货物的安全，应由货主支付。（1分）
7、 甲、乙两货各值1000万美元，船舶价值为9000万美元，甲货在航程中为共同安全而被抛弃，乙货则完整无缺地运抵目的港，如何通过共同海损补偿，以使甲货货主和乙货货主经济上遭受的损失大致相等呢? 7、 受益价值为11000万（1分）
甲货分摊 1000／11000X1000=91万元（1分） 乙货分摊 1000／11000 X 1000=91万元（1分） 合计 1000万元
8、中国橡胶进出口公司从斯里兰卡买进一批橡胶，在中国人民保险公司投保平安险，租用希腊籍船E轮进行装运。E轮从科伦坡启航一小时后发现导航设备失灵，船舶偏离航向后触礁搁浅，船方请来救助船进行救助并将船拖到中途避难港。为此，船付出救助费5万英镑，避难港费用约1万英镑。船检发现，触礁造成的损失2万英镑。问该案的哪些损失是共同海损？哪些是单独海损？
8、:此案由于触礁造成的损失2万英镑属于单独海损，因为这是意外造成的。（1分）
救助费5万英镑及避难港费用约1万英镑都是为了船舶和货物物共同安全而发生的，属于共同海损。（1分）
9、某轮在航行途中遇雷暴天气,船上失火烧毁货物价值十万元,另灌水灭火造成货物损失5万元,船上部分仪器损坏，船舶迷失方向，致使船上燃料用尽，不得不用部分船用材料充作燃料。最后，船长在船舶失去航行能力，面临触礁、搁浅威胁的情况下，发出呼救信号，一拖轮前来将其拖至安全港，并发生拖带费六万元，下列那些选项是正确的? A.着火及灭火引起的货物属于共同海损
B.船用材料充作燃料的损失是单独海损,承运人在开航时没有备足燃料应承担责任 C.拖带费属于共同海损
D.失火烧毁的货物为单独海损 9、答案:CD（1分）
一、单选题 （每题1分，共25分） 题号 1-5 11-15 21-25 B B B A C D 答案 A A B B C A D C D 题号 6-10 16-20 D C A B 答案 C D A B B A 二、判断题 （每题1分，共10分） 题号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 答案 错 错 错 错 对 对 错 错 错 对 对 错 对 错 错