发布时间 : 星期一 文章6标高边坡专项风险评估 - 图文更新完毕开始阅读dec00b436529647d26285290
指标的同一项不但在项目的最终评价中起标准尺度作用，而且也是方案比较选择的依据，标准不一，方案就没有可比性。实行统一指标标准，就等于把不同的项目，置于相同的起跑线上，这样才能把诸多复杂因素化为单一因素，从而减轻评价难度。
1.4 评估范围
根据《浙江省公路工程施工安全风险评估管理办法》（浙交〔2015〕58号）的要求及《54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5合同、第6合同施工安全总体风险评估报告》结论，对风险等级达到Ⅲ级（高度风险）的两处高边坡K22+613～K23+030（左侧）和YK25+105～YK25+400（右侧）进行施工安全专项风险评估。
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第二章 工程概况
2.1 项目简介
54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第六合同段位于丽水市庆元县，起讫里程为K21+820-K25+556.929，路线全长3.7369公里。工程按双向四车道一级公路标准建设，设计行车速度80Km/h；路基宽度24.5m。全线设置桥梁170.96m/2座，涵洞通道12道；分离隧道（单洞）长912m/1座。
标段地理位置图
K22+613～K23+030（左侧）边坡防护剖面图
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YK25+105～YK25+193（右侧）边坡防护剖面图
YK25+193～YK25+400（右侧）边坡防护剖面图
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2.2 技术标准
本标段采用交通运输部《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中的一级公路技术标准设计，设计速度：80km/h。
隧道建筑限界：行车道2×3.75m，左侧向宽度0.5m，右侧向宽度0.75m，两侧检修道宽度各0.75m；行车道高度5.0m，检修道高度2.5m；总宽度10.25m。
设计荷载：桥涵：公路-I级；路面：BZZ-100； 地震烈度：基本烈度Ⅵ度。
2.3 地形、地貌
本项目位于侵蚀剥蚀低山区、侵蚀剥蚀丘陵区和河谷冲击、冲洪积平原区间夹零星山麓沟谷堆积斜地。低山区山体较完整，山高坡陡，高程一般在500-750m，主要位于棋山。丘陵区高程一般在360-480m，一般靠河侧坡较陡，基岩埋深浅或基岩裸露，另一侧则山坡较缓，覆盖层厚度大，基岩埋深大。河谷冲击、冲洪积平原地势平缓，高程一般在314-330m，地形起伏不大。
K22+163～K23+030（左侧）路段位于丘陵坡脚，地形起伏较大，植被较发育。丘陵表部分布残坡积含砾粉质粘土、含粘性土碎石，厚度较大，下伏基岩为晶屑凝灰岩。该路段K22+775-820右侧2-10米为人工边坡陡崖，以前有过坍塌失稳现象。
YK25+105～YK25+400（右侧）路堑高边坡路段中：YK25+105～YK25+193（右侧）路段位于丘陵坡脚，地形起伏较大，植被较发育。丘陵表部分布残坡积含粘性土碎石，厚度较大，下伏基岩为花岗岩、晶屑凝灰岩；：YK25+193～YK25+400（右侧）路段位于丘陵坡脚，地形起伏较大，植被较发育。左侧为松源溪。丘陵表部分布洪坡积含粘性土碎石、残坡积含碎石粉质粘土，厚度较厚，部分坡脚强风化基岩出露，下伏基岩为晶屑凝灰岩。
2.4 工程地质条件
2.4.1 K22+613～K23+030（左侧）段高路堑边坡工程
地质条件：场地勘探深度以浅可划分为5个工程地质亚层。
（1）含角砾粉质黏土：棕红色，稍湿，可塑状，土质松软，干强度中等，韧性中等。层厚2.5～7.0米。属普通土，开挖等级为（II）级。
（2）含黏性土碎石：灰黄色，稍湿，稍密一中密，碎石含量55～60%，棱角状，大小3～12cm，充填黏性土和砾砂。层厚约1.0m。属普通土，开挖等级为（II）级。
（3）全风化晶屑凝灰岩：灰黄色，稍湿一湿，可塑状，组织结构已基本破坏，但尚可辨认，岩芯呈土状，具可塑性，干钻易进，含少量火山碎屑。厚1.5～2.5m。属硬土，开挖等级为（Ⅲ）级。
（4）强风化晶屑凝灰岩：灰黄色，岩芯呈碎石一碎块状，很破碎，较软弱，风化裂隙很发育，不规则状，多组，裂隙面见铁锰质渲染，RQD=0。厚3.5～5.7m。属软石，开挖等
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