发布时间 : 星期五 文章汽车电气系统与控制技术（以迈腾为例） - 图文更新完毕开始阅读dcef570df78a6529647d531f
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第一部分 导读
1.1引言
在短期的实习过程中我慢慢地发现，现代的汽车修理绝不是动一动扳子和钳子那么简单，更多的是要依赖先进的汽车诊断设备来判断汽车的使用状态和识别故障信息等，而汽车电气知识也成为了每一位维修技师应该深入学习的重点领域。
1.2实践单位的基本情况
北京海联力通经贸有限公司是一汽大众在北京的一家四位一体特许经销商，主要经营一汽大众旗下的捷达、宝来、速腾、迈腾等车型。
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第二部分 汽车电气系统的认识与原理
2.1汽车电路的特点
（1）低电压
汽车电气系统的额定电压有12V、24V两种，汽油机多为12V电源，柴油机多为24V电源，迈腾采用12V电源系统，当汽车运行时，三相交流发电机工作成为电源，此时电压可达14V左右。 （2）直流 （3）单线制 （4）并联制 (5)负极搭铁
采用单线制时蓄电池的一个电极需接至车架或车身上，俗称“搭铁”。蓄电池的负极接车架或车身称为负极搭铁。蓄电池的正极接车架或车身称为正极搭铁。负极搭铁对车架或车身金属的化学腐蚀较轻，对无线电干扰小。我国标准规定汽车线路统一采用负极搭铁。
2.2汽车电气系统的构成
汽车电气系统主要由电源系统和用电系统两大部分组成。蓄电池、发电机是汽车电源的组成部分。发电机将发动机的机械能转化为电能，是汽车最主要的电源。蓄电池是一个储能设备，它将发电机产生的电能储存起来在发电机不工作或处于低转速时临时向用电设备供电。 2.2.1汽车电路基础元件
1、导线 汽车导线按其承受电压的能力分为低压导线和高压导线两种。低压导线的线芯采用多股铜质线芯结构，这是由于铜质多股线芯承受反复弯曲的能力好，不易折断，制成线束后的柔韧性较好，安装方便。汽车低压导线除蓄电池导线外，都要用绝缘材料带缠绕包扎成束，避免水、油的侵蚀及磨损。在线束布线过程中不许拉得太紧，线束穿过洞口或绕过锐角处都应有套管保护。线束位置确定后，应用卡簧或扎带固定，以
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免松动损坏。高压导线在汽车上的应用主要是点火线。点火线按其结构又可分为普通铜芯高压线和高压阻尼线两种。高压阻尼线可抑制或衰减点火系统所产生的、会对无线电设备产生干扰的电磁波。
2、导线接头与插接器 用于导线与导线或导线与车身、设备的连接，插接器带有自锁装置
3、熔断器 串联在被保护电路中，以防止线路和用电设备被烧毁。迈腾的保险丝主要位于SA、SB、SC、SD四个位置，其中SA、SB在发动机舱左侧E-BOX 盒内，SC在仪表台左侧,SD在仪表台右侧。
4、开关 汽车开关按操作方式可分为旋转式、推拉式、压力式、翘板式及组合式等。安装在仪表板台板上的点火开关不具备锁止转向盘的功能。安装在转向柱上的点火开关具有转向盘锁止功能。迈腾的点火开关位于仪表板台板上，开关内装有防盗锁读取单元、按钮照明灯泡、点火钥匙防拔出锁电磁阀（仅用于带自动变速箱的汽车）。下图是迈腾点火开关的插脚分配图和电路连接概览图（ 表示接地连接 表示线束连接）。
CAN总线 串行数据总线 防盗锁止系统读取单元 电源正极连接 P触点 S触点 Ter.15 Ter.30 按键照明灯泡 点火钥匙防拔出锁磁铁 车载电网控制单元 数据总线诊断接口 转向柱电子装置控制单元 舒适系统中央控制单元 电子点火开关 电源正极 电子锁紧装置控制单元 转向柱锁止装置执行元件 5、继电器 继电器在汽车电路中起保护电路和自动控制的作用。汽车电系中所使用的继电器的种类较多，按继电器触点的工作状态不同，可将其分为常开型、常闭型和混合型三种。迈腾继电器支架主要分布在E-BOX 盒和仪表板左下方。
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2.2.2汽车电源系统 1、蓄电池
车用蓄电池由6个单格电池串联而成，分极板、隔板、电解液和壳体四部分（如右图）。在单格电池中，负极板总比正极板多一片。将正极板夹在负极板之间，可使其两侧放电均匀，防止活性物质体积变化不一致而造成极板拱曲。隔板的功用就是将正、负极板隔开，防止相邻正、负极板接触而短路。目前广泛使用微孔
橡胶和微孔塑料隔板。电解液由密度为1.84g/cm3的浓硫酸与蒸馏水按一定比例配制而成，电解液的相对密度为1.23～1.30。 2、发电机
汽车用交流发电机多采用三相同步交流发电机，主要由定子、转子、电刷、整流器、前后端盖、风扇及皮带轮等组成。在迈腾车上调节器与发电机装在一起。
交流发电机是根据电磁感应原理而产生交流电的。发电机的三相定子绕组按一定规律分布在定子铁芯槽中，彼此相差120o电角度。当转子旋转时，因为定子绕组与磁力线之间会产生相对运动，定子绕组就会切割磁力线，所以在三相绕组中就会感应产生频率相同、幅值相等、相位互差120o电角度的正弦交流电动势（如下图所示）。