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空客A320飞机加油和倒油系统浅析
作者：于广甫
来源：《中国新技术新产品》2014年第19期
摘 要：空客A320系列飞机燃油系统将燃油保持在主油箱和中央油箱， 加油/放油系统能够控制加入和放出飞机的燃油流量，供给燃油给发动机使用。本文通过分析其基本原理和安全程序，介绍基本操作步骤。
关键词：交输供油；压力加油；倒油 中图分类号：V2 文献标识码：A 一、原理知识
1燃油储藏在三个油箱内，这三个油箱分别是：左侧大翼油箱、右侧大翼油箱、中央油箱。大翼油箱分内侧油箱和外侧油箱，加油时先加外侧，后加内侧，大翼油箱的油量为内外油箱容积之和。
2加油/放油系统共有两种给飞机加油的不同程序。它们是：压力加油（自动或者人工）、翼上加油（重力，这种方式不常用）。在自动加油期间，由燃油油量指示计算机（FQIC）控制向每个油箱的供油。当无法使用压力加油源时，可以用重力的方式来给飞机加油。 3交输供油系统：交输系统的活门通常是关闭的，该活门将主燃油泵系统分成两个部分（每台发动机使用一个部分）。当交输活门打开时，两侧的供油管路连接起来。因此可从一个大翼油箱或者从两个大翼油箱向两台发动机提供燃油。 二、加油和倒油工作相关安全程序
1遵循手册和行业标准中规定的加油安全注意事项。2将安全设施和警告牌NO SMOKING放置到位。3避免让飞机燃油进入工作人员的眼睛、口、鼻、耳内或者接触到工作人员的皮肤。4必须立即冲洗或者清除掉所有的泄漏燃油，必须将用来清除泄漏燃油的所有材料放到专门的防火容器中。5确保飞机正确接地，不要把电气设备连接到小于30米范围内的电源上，除非电源有防火花插头。6当气象雷达操作时，飞机机头200 ft（60 m）内不能有加油车，不得操作加油车直到停止操作气象雷达。加油期间不要操作HF等通讯系统。7不要在发动机或刹车上溢出燃油，如果发动机或刹车溢出燃油很热，它会造成火灾。 三、压力自动加油主要步骤