发布时间 : 星期日 文章铁路信号三显示四显示对比研究- 更新完毕开始阅读d4f1aa24ec3a87c24128c49b
三显示自动闭塞和四显示自动闭塞对比
一、三显示自动闭塞和四显示自动闭塞的特点
三显示自动闭塞（以下简称三显示）和四显示自动闭塞（以下简称四显示）都是通过用闭塞分区来实现列车追踪运行的自动闭塞。其中，三显示是指列车间隔三个闭塞分区追踪运行；四显示是指列车间隔四个闭塞分区追踪运行。他们在保证行车安全和计算通过能力时都有所区别。三显示和四显示的一些基本特点对比如下表所示：
三显示和四显示特点对比表
项目 闭塞分区长度不同 保证行车安全 保证列车安全制动的闭塞分区数量不同 追踪间隔的闭塞分区数量不同 追踪间隔时间不同 信号显示不同 信号控制 信号显示意义不同 三显示 1400m~2000m 用1个闭塞分区保证列车制动距离的要求 按3个闭塞分区追踪 四显示 1100m~1400m 用2个闭塞分区保证制动距离的要求 按4个闭塞分区追踪 计算通过能力 货车一般布点按7分钟，货车一般布点按6分钟，8分钟计算能力 7分钟计算能力 无绿黄显示 黄灯为提示信号，无速度意义 有绿黄显示 绿黄灯为提示信号，黄灯要求按规定限速通过 二、三显示和四显示的特点对比分析 1、从保证行车安全方面分析
无论三显示还是四显示都能满足行车安全。三显示自动闭塞是通过1个闭塞分区来满足列车制动距离的要求，四显示自动闭塞是通过2个闭塞分区来满足列车制动距离的要求。因此，对于同样类型的列车三显示和四显示的闭塞分区长度设置不同。以1+1模式的万吨列车为例，在限速80km/h的区段计算制动距离，三显示和四显示闭塞分区长度设置如下表：