发布时间 : 星期一 文章深圳市城市轨道交通近期建设规划调整-深圳市城市交通规划设计研究中心更新完毕开始阅读d1ff0a99bbf3f90f76c66137ee06eff9aff8491a
深圳市城市轨道交通近期建设规划调整（2011-2016）
环境影响报告书
（简本）
主持单位：深圳市发展和改革委员会
深圳市规划和国土资源委员会
规划单位：深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司 环评单位：中铁二院工程集团有限责任公司
二○一四年九月
一、规划基本情况
（一）规划背景
2011年4月，《深圳市城市轨道交通近期建设规划（2011-2016）》获得国家发展和改革委员会批复。近期，国家先后批复同意深圳经济特区范围扩大到深圳全市、批复设立前海深港现代服务业合作区，国家发展和改革委员会批复深圳国际低碳城建设，深圳市城市发展目标和城市规划背景发生了较大变化。为使轨道交通近期建设项目更好地适应城市发展新变化新趋势，需对原建设规划进行适当调整，以进一步加快相关轨道线路的建设。根据《国务院办公厅关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》（国办发〔2003〕81号）要求，按照深圳市政府工作部署，深圳市发展和改革委员会与深圳市规划和国土资源委员会联合开展了《深圳市城市轨道交通近期建设规划调整（2011-2016）》编制工作。
受深圳市发展和改革委员会与深圳市规划和国土资源委员会委托，深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司负责编制《深圳市城市轨道交通近期建设规划调整（2011-2016）》。根据《中华人民共和国环境影响评价法》等相关法律法规要求，中铁二院工程集团有限责任公司受委托编制《深圳市城市轨道交通近期建设规划调整（2011-2016）环境影响报告书》，并于2014年9月基本完成。
（二）规划概况
《深圳市城市轨道交通近期建设规划调整（2011-2016）》提出近期拟建设城市轨道交通2号线东延线、3号线南延线、3号线东延线、4号线北延线、5号线南延线、6号线南延线、9号线西延线和10号线等共8条线路，总长约85.1正线公里（其中，地下线路约62.6公里，高架线路约22.5公里），设车站67座，工程总投资约698.3亿元。
2号线东延线由既有2号线新秀站延伸至莲塘片区，是联系莲塘片区与罗湖中心、福田中心以及南山中心的城市轨道干线，线路全长约3.9公里，设3座车站。
3号线南延线由既有3号线益田站延伸至福田保税区，是联系福田保税区与福田中心、罗湖中心以及龙岗中心的城市轨道干线，线路全长约1.5公里，设1座车站。
3号线东延线由既有3号线双龙站延伸至坪地片区，是联系坪地片区与龙岗中心、罗湖中心、福田中心的城市轨道干线，线路全长约9.4公里，设7座车站。
4号线北延线由既有4号线清湖站延伸至观澜片区，是联系观澜片区与深圳北站、福田中心、福田口岸的城市轨道干线，线路全长约10.6公里，设8座车站。
5号线南延线由既有5号线前海湾站延伸至赤湾片区，是联系前海、赤湾片区与宝安中
1
心、龙华新区、布吉片区、罗湖中心、的城市轨道干线，线路全长约7.6公里，设6座车站。
6号线南延线由轨道交通三期工程6号线深圳北站延伸至科学馆，是联系福田中心与光明新区、龙华新区的城市轨道快线，线路全长约11.5公里，设6座车站。
9号线西延线由轨道交通三期工程9号线红树湾站延伸至前海片区，是联系科技园、南油、前海等片区与车公庙、景田、梅林、大剧院、文锦等片区的城市轨道局域线，线路全长约10.7公里，设10座车站。
10号线是联系福田口岸、岗厦、莲花北、梅林、坂雪岗、上李朗、平湖等片区的城市轨道局域线，线路全长约29.9公里，设25座车站。
图1 近期建设规划调整线路示意图
表1 近期建设规划调整线路线站位规划情况汇总 线路 2号线东延线 3号线南延线 3号线东延线 4号线北延线 5号线南延线 6号线南延线 9号线西延线 起讫点 新秀-莲塘 益田-保税区 双龙-六联 清湖-牛湖 前海湾-赤湾 深圳北-科学馆 红树湾-航海路 长度 （公里） 3.9 1.5 9.4 10.6 7.6 11.5 10.7 车站 总数 地下段 高架段 长度（公里） 长度（公里） （个） 3.9 1.5 0 0 7.6 10.4 10.7 0 0 9.4 10.6 0 1.1 0 3 1 7 8 7 6 10 敷设方式
2
10号线 合计 福田口岸-平湖中心 29.9 85.1 28.5 62.6 1.4 22.5 25 67 二、规划实施的环境制约因素
（一）环境敏感区
本规划涉及的环境敏感区包括水源保护区、生态功能区和基本生态控制线，详见表2。
表2 近期建设规划调整与环境敏感区位置关系表 环境敏感区类型 自然保护区 风景名胜区 森林公园 观澜河流域水源保护区 水源保护区 甘坑水库水源保护区 深圳水库-东深供水渠流域水源保护区 重点保护区 生态功能区 控制开发区 优化开发区 基本生态控制线 文物古迹 （二）规划实施的有利因素和不利因素 1、规划实施的有利因素 （1）节约环境资源
轨道交通在节约土地资源和能源方面较其它交通方式优势明显，且有利于土地资源整合与改造，提高土地利用效率。
（2）减少大气环境污染
轨道交通使用电力能源，实现大气污染物零排放，且通过替代部分地面汽车交通可减少汽车尾气排放，有利于降低空气污染负荷。
（3）规划实施有保障
深圳市规划国土部门在新一轮城市土地利用规划修编中对轨道交通近期建设项目用地进行了调整和控制，可保障本规划的顺利实施。
2、规划实施的环境制约因素 （1）影响沿线地区声环境和振动环境
3
本规涉及的线路 不涉及 不涉及 不涉及 4号线北延线穿越二级水源保护区及准水源保护区，6号线南延线穿越准水源保护区，10号线穿越准水源保护区 10号线穿越二级水源保护区 10号线穿越二级水源保护区及准水源保护区 6号线南延线、10号线 4号线北延线、10号线 2号线东延线、3号线东延线、3号线南延线、5号线南延线、6号线南延线、9号线西延线、10号线 4号线北延线、5号线南延线、6号线南延线、9号线西延线、10号线 不涉及