发布时间 : 星期六 文章船舶货物系固手册更新完毕开始阅读ceff5c5a4bfe04a1b0717fd5360cba1aa9118c3b
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3.2 管材 3.2.1 衬垫
3.2.1.1 垫衬材料建议：木楔（120mm×120mm×200mm）、木方（80mm×80mm×1000mm）。 3.2.1.2 根据货物长度舱底使用4-6道木方铺垫，方向与货物积载方向垂直，应尽可能铺放在货舱内底板加强构件上部。
3.2.1.3 舱壁使用木方垫衬，防止货物与船体直接接触。 3.2.2 积载
3.2.2.1 管材首选纵向积载。货舱两侧已装货的情况下，短管材可以横向积载在货舱中间。 3.2.2.2 均匀装载，堆放整齐，每根管材与舱底接触部分在一侧放置2-4个木楔，防止船舶航行中下层货物位移。
3.2.2.3 单支管材第二层以上装载时不垫垫木。成捆钢管装载时，货钩与货钩之间要放置垫木，并且上下垂直。
3.2.2.4 相同直径的管材应尽可能一起装载，确保紧密且平整，减少空档。若不同直径管材混装，管材间空档应用木材塞紧。 3.2.3 系固
3.2.3.1 系固材料建议：软钢丝绳（φ15.5mm）及附属配件。
3.2.3.2 管材系固一般采用分体或整体形式，分体形式采用系固材料对上部3-4层高的管材进行绑扎，管材之间空档处做木架支撑。舱内管材不到4层一般采用整体绑扎，最上层管材间隙用木楔塞紧。 3.3 板材 3.3.1 衬垫
3.3.1.1 衬垫材料建议：木方（80mm×80mm，长度不限）。 3.3.1.2 舱底使用木方铺垫，每道间隔不大于2000mm。 3.3.1.3 层与层之间使用木方衬垫。
3.3.1.4 舱壁与货物之间至少2道衬垫，且垂直于舱底板；货物与货物之间至少2道衬垫，且垂直于舱底板。 3.3.2 积载
3.3.2.1 板材既可横向积载也可纵向积载。 3.3.2.2 板材在积载过程中应保持水平。
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3.3.2.3 板材装载可采用压缝式堆码、垂直式堆码、“井”字垛堆码三种方式，如图-10、-11、-12所示。堆码时货钩与货钩之间使用的木方上下要在一条垂线上。如采用“井”字垛装舱，最上边两层顺船装载，防止板材横向移位。
图-10 压缝式堆码
图-11 垂直式堆码
图-12 “井”字垛式堆码
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3.3.3 系固
3.3.3.1 系固材料建议：软钢丝绳（φ15.5mm）及附属配件。
3.3.3.2 系固一般采用分体或整体形式，分体形式采用系固材料对上部3-4层高的板材进行绑扎，板材之间空档处做木架支撑。舱内板材不到4层一般采用整体绑扎，最上层板材间隙用木楔塞紧。 3.4 线材
3.4.1 螺纹钢（捆） 3.4.1.1 衬垫
.1 衬垫材料建议：木方（80mm×80mm×1000mm）。 .2 舱底与货物积载方向，垂直铺垫2道木方。
3.4.1.2 积载
舱内螺纹钢之间要靠紧、铺满、装平。货钩与货钩之间错位装载，如图-13所示。积载可采取顺船长方向和“井”字垛方式装舱，如采用“井”字垛装舱，最上边三层顺船装载，防止螺纹钢横向移位。
图-13 螺纹钢错位装载
3.4.1.3 系固
.1 系固材料建议：软钢丝绳（φ12.5mm）及附属配件。
.2 系固一般采用分体或整体形式。分体形式采用系固材料对上部3层高的螺纹钢
进行绑扎作业，舱内螺纹钢不足4层的一般采用整体绑扎。
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3.4.2 盘圆 3.4.2.1 衬垫
.1 衬垫材料建议：木方（30mm×80mm×1000mm）。
.2 舱底横向铺设两道木板铺垫，每件一根木方靠紧防止滚动,舱壁放置两道木板铺
垫。
3.4.2.2 积载
.1 盘圆之间要靠紧、铺满、装平，上层线材卷应压缝叠装在下层卷上。 .2 半舱装载需呈纵向梯形码舱，散捆盘圆放在最上层，如图-14所示。
图-14 梯形码舱
3.4.2.3 系固
.1 系固材料建议：棕绳或软钢丝绳。 .2 采用系固材料对最上面一层盘圆进行绑扎。
.3 当半舱装载盘圆时，需在装货过程中对端面的盘圆进行逐层绑扎，防止盘圆塌陷。如图－14所示。
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