发布时间 : 星期六 文章高级技师论文--福特系列缸内直喷发动机燃油喷射系统更新完毕开始阅读ca91dd48f32d2af90242a8956bec0975f465a4e7
3.2.3限压阀
高压油泵上集成有限压阀。限压阀帮助保护组件，由此确保高压系统的可靠运行。这个阀限制油轨中的最大油压为20MPa，如果超过最大允许值，该阀门打开，同事过量的燃油流回低压侧。
3.2.4脉动缓冲器
脉动缓冲器用于衰减低压管路中由高压油泵产生的脉冲振动，这样保证了高压腔在发动机转速比较高的情况下也有比较好的充油效果。脉动缓冲器由两层隔膜组成，气垫位于两层隔膜之间。
3.2.5燃油压力传感器
燃油压力传感器（如下图）用来测量油轨中的油压，作为油轨油压控制系统的一个重要参数，精确地控制油轨中燃油压力对于发动机的排放性能和动力性能都至关重要。燃油压力传感器和燃油计量阀组成一个高压燃油管路油压闭环控制系统，当燃油压力传感器有故障时，PCM会采用替代值。
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3.2.6喷油器
喷油器（图）安装在汽缸盖上的油轨上，因此不需要额外的高压油管（图）。在每个喷油器和各自在油轨上的固定座之间都有一个固定夹，这些固定夹用于固定喷油器，保证了喷油器和汽缸盖上的燃烧室开口的精确配合。
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当PCM给喷油器线圈通电时产生磁力，使得阀针克服弹簧的弹力从阀座中升起，燃油喷孔打开，由于油轨里的压力和燃烧室之间存在压力差，燃油就被喷射到燃烧室中。断电时，阀针在弹簧力的作用下回到阀座，燃油喷射因此结束。喷油器的开启非常快，从而保证了喷油孔的开启横截面在打开的时间内保持一直不变。
喷油器电压是由直流转换器将控制信号的初始电压转换成65V，这个65V的高电压对于加速喷油器的开启是必须的。当喷油器的阀针完全开启后，只需要比较低的电压就可以保持阀针的开启。
四.结束语
对于进气歧管喷射的发动机，燃油被喷入进气道，在这个过程中，喷射出的燃油会接触到进气道表面，容易形成壁膜损失。而缸内直喷对燃油流只有很少的阻碍，这样壁膜损失也相对较低，对燃油燃烧和废气排放产生积极影响.
对于缸内直喷发动机，当燃油被直接喷射到气缸内时，由于燃油的气化吸热作用使得燃烧室的温度降低，提高了压缩比和发动机效率，随着缸内直喷技师不断成熟，相信不远的将来该技术会得到普及。 本人才疏学浅，对缸内直喷发动机新技术的分析难免有不足之处，希望各位老师对不足之处能够予以指正，本人不甚感谢！
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论文主要参考文献
[1]皇甫鉴 范明强 《现代汽车电子技术与装置》 [2]廉文仲等 《汽车维护与修理》
[3]长安福特编写 《新蒙迪欧致胜发动机培训学员手册》
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