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论文题目：甲克虫汽车发展历史探索 课程名称：汽车造型设计欣赏 学 院：机械工程学院
专 业：机械设计制造及其自动化 年 级：机自114 学 号：1108030272 学生姓名：王 林 指导教师：谢 钦 妤
2013月 26 日
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甲壳虫汽车发展历史探索
甲壳虫系列是德国大众最成功的车型之一，从第一辆甲壳虫问世
到现在，已六十多载岁月，在它诞生、发展、壮大的过程中更是充满了传奇色彩。更令人奇怪的是无论哪个年代的人，都会对甲壳虫一见倾心，似乎时间的力量在这款车上并不起作用。
据说甲壳虫的诞生与希特勒有关， 在二次大战之前,希特勒希望能够生产一种德国普通老百姓都能买得起的民用车，并对这款车所能达到的性能做了明确规定：汽车的最高速度要达到62英里/小时，每加仑汽油要能够行驶42英里，必须是风冷发动机，而且车内还要能够乘坐2个成年人和3个儿童。而这款车的设计工作就交给了当时赫赫有名的波尔舍博士。 甲壳虫的原名即是现今大众车的名字——Ｖｏｌ
ｋｓｗａｎｇｅｎ。
1934年6月22日，德国汽车制造联合会委托著名的汽车设计师费迪南·波尔舍设计一款“大众汽车”。1935年，样车下线，这款车可以说是日后甲壳虫车型的原型，其极具个性的元素在后来的甲壳虫车型上都得到了体现。这种车外型实在太像甲壳虫了，于是它被冠以一了这个绰号--甲壳虫。
1936年2月24日，3款“VW3”车在德国柏林进行展示。1937年，这些车经历了严格地针对车高速行驶能力的测试，测试结束后，德国汽车制造协会同意定购30辆。
1938年，大众推出了经过进一步改型的“38”系列车型，它装载的空冷直列4缸986毫升排量发动机能输出24马力的功率，车重750
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公斤。这款坚实且具有与众不同外型的车，就是“甲壳虫”汽车的鼻祖。但实际上，直到1968年，“甲壳虫”的名字才第一次出现在大众公司官方的广告里。
不幸的是1939年9月1日，二战爆发了，仅仅生产了210辆甲壳虫的大众汽车厂马上被改成生产军车。大量生产甲壳虫的愿望成了泡影。二战中大众汽车厂受到严重破坏。
1945年德国投降后，英国接管了工厂，为求得生存，工厂工人们自发组织起来，一边清理废墟，一边恢复生产。到1945年圣诞节前，58辆大众甲壳虫汽车用从清理行动中搜集到的各种新旧部件装配而成。 这些甲壳虫受到正在设法恢复正常生活的人们的热烈欢迎，刚生产出来就被抢购一空。这时一个在大众历史上有重要影响的人物出现了，他就是著名的汽车专家--前欧宝汽车厂厂长诺登霍夫。 1946年，英军任命他为大众汽车厂厂长。他接任后，以身作则，兢兢业业，很快使汽车产量直线上升 1949年5月，第5万辆甲壳虫开下了生产线。1949年9月，英军把汽车厂交还了德国政府。 1960年德国政府将其私有化。随着战后世界经济的复兴，人们对汽车的需求如饥似渴，但购买力又很有限。甲壳虫的经济耐用性正好适应了这种形势，立刻成为欧洲最畅销的车种。并且在其研发过程中，研发者相当注意车子本身制作的水准及日后的维修问题，所以甲壳虫拥有相当坚实的车体结构、底盘引擎，这使它能成为长寿车型的原因之一。甲壳虫为大众公司带来巨大的利润。拿下欧洲市场后，诺登霍夫又巧妙地打开了已经近乎饱和的美国市场。在甲壳虫的滋养下，大
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众汽车公司迅速发展起来，很快成为欧洲第一、世界第四的汽车公司。
1972年，甲壳虫在德国停产之后，转移到墨西哥继续生产，一直到2003年7月30日。
1974年6月1日上午11点19分，位于沃尔夫斯堡的大众本厂停止生产甲壳虫。 1981年5月15日，第2000万辆甲壳虫汽车在大众汽车公司位于墨西哥工厂下线。这是汽车工业史上的一个奇迹，同时也标志着一个新世界纪录的诞生。为了庆祝这一伟大成就，大众公司推出了“SilverBug”珍藏版甲壳虫，以此献给那些忠心的追随者。 2003年大众汽车公司宣布,甲壳虫系列小汽车于2003年7月30日完全停止生产，7年来一直在墨西哥生产的最后一辆小汽车出厂之后，这条生产线将会结束。
德国生产商大众汽车宣布生产甲壳虫车不再有利可图。最后一个生产甲壳虫车的厂房位于墨西哥城镇普埃布拉。该厂生产了3000辆特别版的甲壳虫车，以纪念这个车系的结束。
从甲壳虫到新甲壳虫
1998年，大众公司推出了其全新打造的最新款甲壳虫汽车。这款车在1998年底特律国际车展上露面时，即受到了公众和传媒的极度关注。新甲壳虫的外形设计仍颇具当年甲壳虫的风采，同时拥有靓丽的色彩和动感的线条，整体造型还是秉承半个世纪前的款式，但是加入了更多现代化的设计元素，再加上现代化的机械性能，新甲壳虫无疑将成为21世纪的现代车型。
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