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壳体链接螺栓M12
放油螺栓m16
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主减速器装配
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第5章 主减速器主要零件的有限元分析
5.1主减速器壳体的有限元分析
主动锥齿轮的材料选用球墨铸铁，材料的主要力学性能：屈服强度320MPa，泊松比：0.24，弹性模量：140GPa[19]。
导入了零件的实体模型后,紧接着定义该模型各项属性。定义完元素类型后应该定义材料的属性。输入弹性模量“1.04E11”，在PRXY文本框中输入泊松比“0.24”。
（4）加载、求解后查看结果
轴承所受的力为：径向力RB=9062.3N，轴向力A=3698.3N
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图5.7 位移变形图
变形量分析：，总方向最大变形为0.1189mm，可见住加速器壳体的变形量很小，充分满足刚度要求。
图5.8 应力分布图
应力结果分析：数值显示，蓝色部位应力值最小，红色部位应力值最大。应力最大值为129MPa。
球墨铸铁的抗拉强度为320MPa，无论是单个方向的最大应力，还是综合应力值均充分满足强度要求。通过有限元分析可知，所设计的主减速器壳体及选用
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