发布时间 : 星期五 文章汽车内门板冲压成形CAE分析论文(正式) - 图文更新完毕开始阅读bcec518b011ca300a7c390c7
上海工程技术大学毕业设计(论文) 汽车内门板冲压成形CAE分析
图2.1 汽车内门板三维图
进入Dynaform后,首先导入汽车内门板igs文件。
图2.2中性层
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图2.2即为汽车内门板igs文件的中性层。随后对其进行网格的划分。
图2.3 网格划分
图2.3中可以看到,选用Tool Mesh,初始设置最大尺寸30,最小尺寸5。网格情况如图,划分不均匀,冲压变形区网格极为集中。
图2.4 最终网格划分
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最大尺寸30,最小尺寸改为10。见图2.4,能够得到比较理想的网格划分图。
所以最终采用最大尺寸30,最小尺寸10的网格划分。 2.2排样结果
排样问题是指需要开料的工件在板料上的布置和开切方式。选择合理的排样布局方式,是提高材料利用率、降低生产成本和保证工件质量的有效措施。排样起先是指冲裁件在条料、带料、板料上的布置方式。选择合理的排样方式和适当的搭便值,是提高材料利用率、降低生产成本和保证工件质量及模具寿命的有效措施。根据冲裁件在板料上的布置方式,排样形式有直排、单行排、多行排、斜排、对头直排和对头斜排等 多种排列方式。
利用Dynaform的BSE(坯料工程)对原igs进行板料尺寸计算。见图2.5中的绿色边线即为计算后所得尺寸图,此边线代表冲压该内门板所需板料尺寸。
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图2.5 坯料计算
随后利用该坯料边线进行排样计算。使用坯料工程中BLANK NESTING。排样方案见图2.6。
(a) 排样方案1
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