发布时间 : 星期三 文章《汽轮机原理》习题及答案更新完毕开始阅读b319ff27e45c3b3567ec8be6
A. 叶片太长
B. 叶片太短 D. 存在斥汽损失
【 C 】
C. 存在鼓风损失
23.下列哪几项损失不属于叶栅损失。
A. 喷嘴损失 C. 余速损失
B. 动叶损失 D. 叶高损失
【 C 】
24.在圆周速度相同的情况下，作功能力最大的级为 A. 纯冲动级 C. 复速级
B. 带反动度的冲动级
D. 反动级
【 D 】
25.在各自最佳速比下，轮周效率最高的级是 A. 纯冲动级 C. 复速级
B. 带反动度的冲动级 D. 反动级
【 A 】
26.蒸汽在喷嘴斜切部分膨胀的条件是 A. 喷嘴后压力小于临界压力 C. 喷嘴后压力大于临界压力
B. 喷嘴后压力等于临界压力 D. 喷嘴后压力大于喷嘴前压力
【 C 】
27.在反动级中，下列哪种说法正确 A. 蒸汽在喷嘴中理想焓降为零 B. 蒸汽在动叶中理想焓降为零
C. 蒸汽在喷嘴与动叶中的理想焓降相等 D. 蒸汽在喷嘴的理想焓降小于动叶的理想焓降 28.下列哪个措施可以减小叶高损失 A. 加长叶片 C. 加厚叶片
【 A 】
B. 缩短叶片 D. 减薄叶片
【 C 】
29.下列哪种措施可以减小级的扇形损失 A. 采用部分进汽 C. 采用扭叶片
B. 采用去湿槽
D. 采用复速级
30.在汽轮机工作过程中，下列哪些部件是静止不动的？ 【 C 】
A 叶轮 B 叶片 C 隔板 D 轴 31.哪些措施可以减小斥汽损失？ A. 采用扭叶片
【 B 】
B. 减少喷嘴组数
C. 在叶轮上开孔
D. 在动叶非工作弧段加装护罩
【 B 】
32.纯冲动级内能量转换的特点是 A. 蒸汽只在动叶栅中进行膨胀 C. 喷嘴进出口蒸汽压力相等
B. 蒸汽仅对喷嘴施加冲动力
D. 喷嘴理想焓降等于动叶理想焓降
【 B 】
33.汽在叶片斜切部分膨胀的特点包括 A. 蒸汽汽流方向不变
B. 其叶片前后的压力比ε＜εcr C. 其叶片前后的压力比ε＞εcr D. 叶片出口只能得到音速汽流
34.大型气轮机低压末级的反动度一般为 【 D 】 A 0 B 0.3 C 0.5 D 〉0.5
二、填空题
1.汽轮机级内漏汽主要发生在 隔板 和 动叶顶部 。 2.叶轮上开平衡孔可以起到 减小轴向推力 的作用。 3.部分进汽损失包括 鼓风 损失和 斥汽 损失。 4.汽轮机的外部损失主要有 机械损失 和 轴封损失 。 5.湿气损失主要存在于汽轮机的 末级和次末级 。
6.在反动级、冲动级和速度级三种方式中，要使单级汽轮机的焓降大，损失较少，应采用 反动级 。
7.轮周损失包括： 喷嘴损失 、 动叶损失 、 余速损失 。
三、简答题
1．速度比和最佳速比
答：将（级动叶的）圆周速度u与喷嘴出口（蒸汽的）速度c1的比值定义为速度比，轮周效率最大时的速度比称为最佳速度比。
2．假想速比
答：圆周速度u与假想全级滞止理想比焓降都在喷嘴中等比熵膨胀的假想出口速度的比值。
3．汽轮机的级
答：汽轮机的级是汽轮机中由一列静叶栅和一列动叶栅组成的将蒸汽热能转换成机械能的基本工作单元。
4．级的轮周效率
答：1kg蒸汽在轮周上所作的轮周功与整个级所消耗的蒸汽理想能量之比。
5．滞止参数
答：具有一定流动速度的蒸汽，如果假想蒸汽等熵地滞止到速度为零时的状态，该状态为滞止状态，其对应的参数称为滞止参数。
6．临界压比
答：汽流达到音速时的压力与滞止压力之比。
7．级的相对内效率
答：级的相对内效率是指级的有效焓降和级的理想能量之比。
8．喷嘴的极限膨胀压力
答：随着背压降低，参加膨胀的斜切部分扩大，斜切部分达到极限膨胀时喷嘴出口所对应的压力。
9．级的反动度
答：动叶的理想比焓降与级的理想比焓降的比值。表示蒸汽在动叶通道内膨胀程度大小的指标。
10．余速损失
答：汽流离开动叶通道时具有一定的速度，且这个速度对应的动能在该级内不能转换为机械功，这种损失为余速损失。
11．临界流量
答：喷嘴通过的最大流量。
12．漏气损失
答：汽轮机在工作中由于漏气而产生的损失。
13．部分进汽损失
答：由于部分进汽而带来的能量损失。
14．湿气损失
答：饱和蒸汽汽轮机的各级和普通凝汽式汽轮机的最后几级都工作与湿蒸汽区，从而对干蒸汽的工作造成一种能量损失称为湿气损失。
15．盖度
答：指动叶进口高度超过喷嘴出口高度的那部分叶高。
16．级的部分进汽度
答：装有喷嘴的弧段长度与整个圆周长度的比值。
17．冲动级和反动级的做功原理有何不同？在相等直径和转速的情况下，比较二者的做功能力的大小并说明原因。
答：冲动级做功原理的特点是：蒸汽只在喷嘴中膨胀，在动叶汽道中不膨胀加速，只改变流动方向，动叶中只有动能向机械能的转化。
反动级做功原理的特点是：蒸汽在动叶汽道中不仅改变流动方向，而且还进行膨胀加速。 动叶中既有动能向机械能的转化同时有部分热能转化成动能。 在同等直径和转速的情况下，纯冲动级和反动级的最佳速比比值：
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