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因此，要从各个角度探讨研究在现有条件下增大交通容量的方法：1交叉口的面积在保证需求的条件下尽量小。2将左、右转交通和直行交通分离。
3注意交叉口的几何结构与交通控制方法的匹配。4注意相位数不可增加过多。5进口道的车道数一般应小于或等于出口道的车道数。6在交叉口进口道有左转交通，要尽可能设置左转专用相位和左转专用车道。7信号周期长度不要设计过长。8在设计信号相位方案时，要考虑到确保交通流的连续性，并且使驾驶员易看懂。9人行横道尽量与车道成直角设置。10设置与车道分离的人行道。 16、给出流量与速度关系式，并画图说明其关系。
vsQ＝Kj（vs－）
vf?2 Kj——阻塞密度 vf——自由流速度 vs——
?平均速度
流量－速度关系图
通常速度随流量增加而降低，直至达到最大通行能力的流量Qm
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为止。在曲线上拥挤的部分，流量和速度都降低。从原点E到曲线上各点向量的斜率表示那一点的密度的倒数1／K。在速度－流量曲线上，C点以上的部分表示不拥挤，而C点以下的部分则表示拥挤状态。
/17、．列出速度与密度之间的关系式，并画图说明。
?Kvs?vf?1??Kj? vf A 速 度 B vm C D E 密度 K Kj ????
vs /18．醉酒对行车安全的影响有哪些？
(1) 醉酒使人的色彩感觉功能降低，视觉受到影响。(2) 醉酒对人的思考、判断能力有影响。(3) 醉酒使人记忆力降低。(4) 醉酒使注意力水平降低。(5) 醉酒使人的情绪变得不稳定。(6) 醉酒使人的触觉感受性降低。
19．请画出具有东西向左转专用相位的十字交叉口车辆流向图和信号配时图。
③ ③ ③ ②
① ① ② ① ②
④ ④ ④
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车辆流向图
周期时长 东西路
南北路
第一相位时间 绿 黄 绿灯间隔时间 通行时间间隔 （第二相位） 第二相位时间 红 红绿灯 时间间隔
时间
信号配时图
20．现有一主次干道相交的十字交叉口，欲对其进行感应控制，请问感应设备应布设在何处？说明原因。
（1）应布设在次干道上。
（2）根据我国交通法律规定，次干道的车辆应为主干道车辆然行，进行感应控制时，需要知道次干道上车辆是否到达一定的数量，进而为其提供绿灯放行做准备。 一． 计算题(40分)
1．一无信号控制的交叉口，主要道路的双向交通量为1200辆/小时，车辆的到达符合泊松分布。次要道路上的车辆所需穿越的临界车头时距t0=6s。车辆跟驰行驶的车头时距t=3s，求次要道
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路上的车辆可穿越主要道路车流的数量。 解：
Q次?1200?e1?e??1200?636001200?33600?257pcu/h
3．一四车道高速公路，设计速度为100km／h，单向高峰小时交通量VP=1800veh／h，大型车占50%，车道宽 3.75m，一侧行车道距路边障碍物0.3米，重丘地形。实地观测的平均速度为50km／h，且驾驶员均有高速公路行驶经验，身体健康。参考下列各表，分析该路的服务水平，问其达到可能通行能力之前还可增加多少交通量。（20分）
高速公路基本路段服务水平分级表
设计速度（km/h） 服务水平等级 密120 度车(pcu速/km（k/ m/hln) ） ≤一 12 二
100 最大服务交通车速（km/h） ≤0.51 81 ≤24
80 最大服务交通车速（km/h） － ≤－ 0.67 v/C 最大服务交通量(pcu/h/ln) － 1300 v/C 量(pcu/h/ln) v/C 量(pcu/h/ln) 1000 1400 ≥0.56 94 ≥0.79 1600 1100 ≤0.71