发布时间 : 星期日 文章交通工程学复习资料更新完毕开始阅读b2e4ff3af11dc281e53a580216fc700abb6852f9
三、简答题
1、驾驶员酒后开车所产生事故主要有以下特点：
①向静止物体（如安全带、分车道混凝土墩、电杆、树、栏杆等）撞击；
②向停驻的车辆冲撞； ③夜间与对向车迎面撞击； ④因看错路而引起的各种翻车； ⑤重大事故和恶性事故多，致死率高 2、交通量资料主要运用在以下几个方面： （1）．确定道路分级
（2）．为道路几何涉及和确定交通管理设施提供依据 （3）．评定已有道路的使用情况，通过经济论证确定筑路计划 （4）．评价道路交通安全程度 （5）．探求交通趋势
（6）．安排交通运营计划，确定交通管制措施
3、交通延误产生是道路交通多种因素或一种因素的结果，这些因素是：
(1)、驾驶员自身素质； (2)、车辆性能及技术状况； (3)、道路及其车流组成情况； (4)、交通负荷；
(5)、转向车比例及其他干扰情况；
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(6)、道路服务水平及交通控制水平； (7)、道路交通环境及其他因素等。 4、简答影响通行能力的主要因素 （1）、道路条件 （2）、交通条件
（3） 、管制条件（4）、坏境与气候（5）、运行规定
5交通量分布特性：交通量是一个随机量，大小与经济发展水平、居民生活水平、地理位置和气候条件等复杂因素有关，随空间和时间的不同而差异变化
6车流密度资料运用在这几个方面：
（1）、车流密度是研究交通流理论和制定交通控制措施的重要基础数据。
（2）、车流密度是划分服务水平的依据，是反映道路上车辆拥挤程度的最直观的指标，直接反映了道路上车辆的密集程度。 (3)、车流密度指标，可以反映路上交通堵塞状况。 (4)、车流密度对道路通行能力的研究十分有用。
3、影响车速变化的主要因素有：驾驶员的影响、车辆的影响、道路的影响、交通条件的影响、交通组成的影响、环境的影响。 7、（交通流）理想条件包括：车道宽度大于3.75，小于4.5m；侧向净空大于等于1.75m；交通组成全部为小客车；驾驶员均为熟悉高速公路几何线形，且驾驶技术熟练、遵守交通法规的司机 8简答OD调查的目的
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（1）、OD调查的目的是收集调查区域内出行的类型与数量方面的资料
（2）、包括从各个起始小区(O点)到各个终讫小区（D点）的客、货车的流动
（3）、结合土地利用调查资料建立各类交通预测模型 （4）、从中推求远景年的交通量 （5）、为运输计划的研究提供基础数据 9、交通量资料的应用
（1）、确定道路分级（2）、为道路几何涉及和确定交通管理设施提供依据 3．评定已有道路的使用情况，通过经济论证确定筑路计划 4．评价道路交通安全程度5．探求交通趋势 6．安排交通运营计划，确定交通管制措施 10、交通延误资料作用
（1）、评价道路的阻塞程度和服务质量交通延误十分直观地反映了道路交通的阻塞情况，面对于道路的使用者，最关心的是时间和延误。因此，交通延误资料客观地反映了道路的阻塞程度，也体现了道路服务质量的高低
（2）、道路改建的依据在拟定道路或路口改建计划时，是否应拓宽道路或实行快慢车隔离，是否应设左转专用道等，都应以延误分析为依据 （3）、运输规划交通运输部门在运营调度时往往不是选择距离最短的路线而是选择行车时间最少的路线，有了延误资料，有利于运输部门进行路线选择。 （4）、 公共交通运输部门制定行车时刻表、
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调整路线运行状况时，也要依据延误资料。（5）、前后对比研究，对交通设施改善前后的延误时间进行调查，可以对改善的效果作出评价，交通管制根据延误资料，可以确定是否应限制停车，是否应采取单行或禁行等等交通管制措施（6）、延误资料还是确定路口信号灯配时的重要依据。当路口某一方向的延误明显大于另一方向时，则应调整绿信比，使两方向延误大致相等。
（7）、交通延误资料可以作为交通运政部门进行定线管理、合理调控线路运力的重要依据。
11、通行能力与交通量的关系：（1）、区别：概念和特点不同（2）、联系：表示方法相同辆/h当Q《Q通时 自由畅行 当Q？？？ 12、建立线性跟驰模型。 13、研究道路通行能力的目的
14、截止到2003年底，我国高速公路通车总里程和机动车保有量各为多少？
截止到2003年底，我国高速公路通车总里程2.98万公里，机动车保有量9600多万辆。
15、简述提高交叉口通行能力的措施。
以减轻、缓解交叉口拥挤为主要目的的交叉口优化，首先要知道该交叉口能够处理多大的交通量，这里处理交通量的能力称为交通容量。交通容量因道路的幅宽、车道的使用方法、信号控制方法等而不同，如果到达交叉口的交通量超过交通容量，则发生交通拥挤现象。
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