PPO路道路施工组织设计 - 009 - 图文 联系客服

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杂土运到指定的弃土场地。路堤基底清理后应压实。在深耕(大于30厘米)地段,必在查应先将土翻松、打碎、再整平、压实。压实度应符合国标CJJ44-91《城市道路路基工程施工及验收规范》要求。

A路基填筑

(1)路基填筑需在施工场地清理完毕后进行。

(2)地面横坡为1:2.5时,原地面应挖成台阶,台阶宽度不小于1米;地面横坡陡于1:2.5时,应作特殊处理,防止路堤沿基底滑动。经计算下滑力不大时,先清除基底表面的薄层松散土,再挖1-2米的台阶,但坡脚附近的台阶宜宽一些,为2-3米。经计算下滑力较大或边坡下部填土层太薄时,先将基底分段挖成不陡于1:2.5的缓坡,再在缓坡上挖宽1-2米的台阶。

B路堤填料

一般的土和石都可作为路堤的填料。用碎石、粗砂寺等透水性较好的填料时,只要分层填筑分层夯实,可不控制含水量;用粘性土等透水性不良的填料时,应在接近最佳含水量情况下分层填筑与压实。

淤泥、含残余树根和易于腐烂物质的土,液限大于50%及塑性指数大于26的土,不能用作填筑路堤。

3.3一般路堤填筑施工

严格按批准的施工方案及试验所得的参数进行操作施工。

填方边坡高度小于或等于6米时为1:1.75,当高度大于6米时为1:1.5。路基采用重型振动压路机分层碾压,分层的最大松铺厚度,土方路堤不大于30 cm , 填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度,不小于8 cm。

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采用振动压路机碾压时,遵循先轻后重,先稳后振,先低后高,先慢后快以及轮迹重叠等原则,至少碾压3遍,以达到规定的压实度为准。

A填筑试验 室内控制试验:

根据现场分布的土源状况,现场取样,进行颗粒分析,液限和塑液、有机质含量和击实试验,击实试验采用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量,并得出含水量的允许变化范围,用以指导路堤填筑施工。

现场试验段施工:

结合现场情况选择100米长的路段做为全幅路基试验段,进行现场压实试验,并将试验结果报监理工程师核查。现场压实试验进行到能有效使该种填料达到规定的压实度为止。试验时记录压实设备的类型、最佳组合方式,碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度、填料的含水量等,试验结果经监理工程师批准后,作为该种填料施工时使用的依据。

根据路堤填料性质,路堤填筑前对各种填料、相对应的碾压设备进行试验,确定不同填料及碾压参数。

填料要求:

路基填土土质及粒径满足设计或规范要求。选用级配较好的粗粒土为填料,优先选用砾类土、砂类土,且在最佳含水量时压实。

路床土质达到均匀、密实、强度高。 B施工方法

路堤填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工方法进行,详见下图:

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施工准 备 填 土 区段 平整 区段 碾压 区段 检测 区段 准备阶段 施工阶段 整修验收阶段 基底处理 分层填筑 推铺平整 洒水晾晒 碾压夯实 检测签证 路基整修 路基填筑施工流程图

C填土路堤施工 1.测量放线

在与设计单位交接桩完毕之后,根据施工需要,结合现场通视条件布设施工测量控制网。

按照设计要求进行填土宽度换算,采用全站仪测放出路基坡脚线,定出边桩及中桩,测设一定数量的保护桩。沿坡脚线撒白灰,以此作为填土的控制线,并注意每侧按照规范要求预留一定宽度的加宽值,以使边缘很好的达到压实标准。 2.地基处理

根据现场实际情况及设计要求,按有关说明进行地基处理。

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3.分层填筑

路基回填按要求选用透水性及稳定性较好的土质,采用水平分层填筑法施工,即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑,每层压实厚度不大于30 cm,每填一层经过压实符合规范要求之后再填上一层;路堤填土宽度每边的坡脚线比设计宽度加宽30 cm,以满足路基边缘压实度及最后削坡需要。当路基填高超过8 m时设反压护道,护道一般采用单级形式,其高度为路堤高的0.3—0.5倍,并严格按设计断面施工。

示意图如下:

路堤 H 其中 h= 0.3H_0.5H

h 4.摊铺整平

人工配合推土机进行摊铺整平,控制层面无显著的局部凹凸。 5.洒水晾晒

路基填料碾压前控制其含水量。当填料含水量较低时,及时采取洒水措施,加水量可按一般规定的加水量公式计算参数控制,当填料含水量过大,可采用推土机松土器拉松晾晒。

6.碾压夯实

碾压前现场技术人员先检查松铺厚度是否合格,合格后向压路机司机进行技术交底,其中内容包括碾压起讫里程范围、压实遍数、压实速度等。

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