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SEW三合一减速机漏油修理及拆卸工艺改进
张家港港务集团港盛分公司 史瑶
摘要：介绍SEW KA97三合一减速机漏油修理及拆卸工艺改进经验，解决了SEW三合一减速机漏油及拆卸困难的问题。 关键词：SEW 三合一减速机 拆卸工艺
张家港港务集团港盛分公司的1250t/h装船机，其行走机构采用电机、减速机、制动器三合一的驱动形式，减速机采用的是SWE KA97 单键空心轴减速机。装船机自投入使用以来，所有行走减速机均出现输出轴两端严重漏油问题，为此需更换骨架油封。但是该装船机行走轮轴与减速机的装配设计不合理，尝试多种方法都没能将减速机拆下。后因拆卸方法不正确，导致减速机壳体碎裂。
无法拆下减速机就不能更换油封。为此，我们对该减速机的拆卸工艺和密封形式进行了研究和改进。
一、存在问题及原因分析： 1、减速机输出轴两端漏油严重:
骨架油封裸漏在外、粉尘堆积导致油封损坏，漏油严重。该减速机输出轴两端的骨架油封裸漏在外面，由于我公司以矿粉、煤炭等散货作业为主，工作环境恶劣、粉尘多，粉尘堆积导致该骨架油封易磨损失效，造成减速机漏油严重。
2、减速机拆卸困难：
a、减速机拆卸阻力大，如图1-1，由于减速机采用的是单键空心轴，且配合长度达300mm，平键6长250mm；矿粉、煤炭等粉尘进入到空心轴内造成减速机拆卸阻力很大。
图1-1
1、行走轮 2、盖板螺丝 3、轴承盖板 4、轴套 5、行走轮轴 6、平键 7、空心轴 8、卡簧 9、垫片 10、定位螺丝 11、减速机