发布时间 : 星期三 文章地铁车站深基坑监测方案更新完毕开始阅读989c20dc50e2524de5187e8c
XX地铁一期工程二号线X标 XXX车站监测方案
序号 建筑物结构类型 一般砖墙承重结构，包括有内框δ/L（L为建筑物的长度，δ为差异沉降） 建筑物反应 1 架的结构：建筑物长高比小于10；有圈梁；天然地基（条形基础） 分隔墙及承重砖墙发生相当达1/150 多的裂缝可能发生结构性破坏 达1/150 达1/500 达1/250 达1/300 达1/600 达1/850 发生严重变形 开始出现裂缝 可观察到建筑物倾斜 桥式行车运转困难，不调整轨面水平难运行，分隔墙有裂缝 处于安全极限状态 机器使用可能会发生困难，处2 3 4 5 6 一般钢筋混凝土框架结构 高层刚性建筑（箱型基桩，桩基） 有桥式行车的单层排架结构的厂房天然地基或桩基 有斜撑的框架结构 一般对沉降差反应敏感的机器基础 于可运行的极限状态 1、框架结构有多种基础形式，包括：现浇单独基础，现浇条形基础，现浇片筏基础，装配式单注：○独基础，装配式条形基础以及桩基。不同基础形式的框架对沉降差的反应也不同。上表只提出了一般框架结构对差异沉降的反应，因此对重要框架结构在差异沉降下的反应，还要仔细调研其基础形式和使用要求，已确定允许的差异沉降。
2、各种基础形式的高耸烟囱、化工罐塔、气柜、高炉、塔桅结构（如电视塔）、剧院、会场○
空旷结构等特别重要的建筑设施要做专门调研，已明确允许差异沉降值。
3、内框架（特别是单排内框架）和底层框架（条形或单独基础）的多层砌体建筑结构，对不○
均匀沉降很敏感，亦应做专门调研。
三、监测工作内容及工程量
3.1项目组织 3.1.1安全监控组织
XX市轨道交通二号线一期工程第X标段监测工程项目由中铁十一局XX地铁项目部测量人员、工程技术人员和管理人员组成。项目负责人1名、现场总负责人3名。在项目部领导机构下设监测管理部和监测信息整理分析部，负责日常的管理和信息资料分析工作。现场监测组分为3个，即沉降监测组、应力应变监测组、围护结构变形、位移监测组，除了现场监测小组以外另设一个信息管理系统组，负责监测信息管理系统的研制，以尽早在本项目中实现数据采集、数据计算、变形分析、报表制作一体化，做到能对整个监测的数据进行实时、动态的管理。
XX市地铁X标施工阶段监测组织机构、各机构负责人见下图：
中铁十一局集团有限公司 Page 9 of 36
XX地铁一期工程二号线X标 XXX车站监测方案
3.1.2监测仪器设备组织
本项目监测工程仪器配置如下：
序号 1 2 3 4 5 6 7 仪器名称 全站仪 精密水准仪 测斜仪 振弦式反力计 频率读数仪 水位计 爆破测振仪 精度 2″2mm+2ppm2D 0.3mm/km 4mm/30m ≤2.0% F2S ±0.05Hz 5mm 0.05mv(0.5mm/s) 备注 配套觇牌2套 配套精密条码尺 配套线缆
仪器应经过检验合格，经过计量专业部门的检定，并在规定的检定有效期内，各仪器在每次工作之前均经过检校。测试元器件有出厂合格证，并在使用前进行标定。 3.1.3人员组织
技术人员配备表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 3.2 工作内容
（1）对地铁施工沿线现有的地面建（构）筑物、地下管线现状进行调查取证。 （2）对地铁施工沿线站线结构外缘两侧30米范围内的地面建（构）筑物进行沉降、倾斜、裂缝监测，对地下管线、道路、地面进行沉降观测，对地下水位变化进行监测；当地铁施工对周边影响较大时，将监测范围拓展至80m。
岗位 组长 副组长 副组长 姓名 职称 项目经理 总程师 安全总监 工程部部长 测量工程师 测量员 测量员 测量员 测量员 备注 负责现场施工安全 外业测量 数据整理、分析 组员
中铁十一局集团有限公司 Page 10 of 36
XX地铁一期工程二号线X标 XXX车站监测方案
（3）施工进度进入关键期或遇不良地质时对土建承包商监测数据进行收集整理，与第三方（我方）资料进行关联分析，并提供最终报告。
（4）当监测范围内的监测对象被破坏时，需要根据监测数据做出科学的分析，向甲方提出专题报告，为界定责任提供科学的依据。
（5）其它零星监测工作，解决与监测有关的问题。 （6）按甲方要求编写监测技术工作总结。
四、测点布置与监测方法
4.1 监测控制网的建立
本次变形监测原则上利用甲方提供的地铁测量控制点，为了更好地做好变形监测工作，首先须进行现场踏勘，了解原地铁测量控制点的情况。由于某些原因，少数原控制点可能找不到或不能满足本次监测的实际需要，需增补新的工作控制点。本次主要增补高程控制点，原则如下：
1）对于建筑物较少的路段，将控制点连同观测点按单一层次布设；对于建筑物较多且分散的测区，按两个层次布网，由控制点组成控制网，由观测点与所联测的控制点组成扩展网。
2）控制网布设为闭合环，节点网或附合高程线路，扩展网布设为闭合或附合高程网。 3）每一测区的水准基点不少于3个，每一测区的工作基点亦不得少于3个。它们埋在建（构）筑物基础压力影响范围以外，基坑和区间隧道施工影响范围以外，离开地下管道至少5m远，埋设深度至少要在地下水位变化范围以下0.5m。水准点离开观测点不要太远（不应大于100m），以便提高沉降观测的精度。
4）对于在用的工作基点，每次在观测前都要进行复核。 4.2地面沉降、桩顶沉降量测监测 4.2.1 沉降点布设
沉降监测根据监测对象周围的水准基点高程进行。水准基点从现场施工控制网基点引入。如果现场附近没有水准基点，则根据现场条件和监测时间要求埋设专用水准基点。水准基点数量不少于3个，分别布设在工点两侧，并定期进行校核，防止其自身发生变化，
中铁十一局集团有限公司 Page 11 of 36
XX地铁一期工程二号线X标 XXX车站监测方案
以保证沉降监测结果的正确性。水准基点在沉降监测的初次量测前不少于15天埋设。
水准基点的埋设按以下要求进行：
（1）布置在监测工点的沉降范围以外，用?20钢筋打入冻土以下不少于0.2米，上部用C25砼包固，加盖保护，确保其稳固性；
（2）水准基点与量测点通视良好，其距离小于100米，以保证监测精度； （3）水准基点的埋设避开松软、低洼积水处，以防变位。
道路及地表监测点的埋设采取直接埋设法，将Φ20*1000mm的钢筋直接打入土体中，顶部露出观测标，砌井保护，如图1所示：
图 1
4.2.2 沉降监测方法及技术要求
沉降监测采用徕卡DNA 03高精密电子水准仪，以保证监测精度。视线长度不大于50米，闭合差小于士0.5
n mm，测量数据保留至0.lmm。同时沉降监测满足下列要求：
（1）观测前对所用水准仪、水准尺按规定进行校验，并作好记录，在使用过程中不随意更换；
（2）首次进行观测增加测回数，且不少于3次，取其稳定值作为初始值； （3）固定观测人员、观测线路和观测方式；
（4）定期进行水准点校核、测点检查和仪器校验，确保量测数据的准确性和连续性； 4.2.3 沉降监测提供的相关资料
（1）沉降监测计划，含水准点、测点的平面布置图；（见附图）
中铁十一局集团有限公司 Page 12 of 36