发布时间 : 星期六 文章600MW（日立）汽轮机控制与保护系统更新完毕开始阅读984845f04693daef5ef73de0
运行二分场培训教材 主机控制和保护系统
1. 低真空跳闸 2. 推力轴承磨损跳闸
3. 后备超速跳闸(在EHG回路) 4. 润滑油压低跳闸 5. 低压缸排汽温度高跳闸 6. 高排温度高跳闸 7. 主汽温低跳闸 8. 轴承振动大跳闸 9. 抗燃油压力低跳闸 10. D-EHG严重故障跳闸 11. 发电机保护动作 12. 锅炉MFT
当上述任一条件达到时，远方跳闸系统触发机械跳闸电磁阀和主跳闸电磁阀，使机械跳闸电磁阀带电和主跳闸电磁阀失电，各蒸汽阀门盘式泄流阀打开泄油而关闭。
另外，当汽轮机转速达到110-111%额定转速时，危急保安器动作跳闸；在13.8米汽轮机前箱处设有就地手动跳闸手柄，逆时针旋转再拉出汽轮机跳闸。 （二）、跳机保护动作过程
上述条件出现后，泄去ETS油，关闭高压主汽门和高压调门，开启VV阀；关闭中压主汽门和中压调门，开启紧急排放阀；关闭各级抽汽逆止门和高排逆止门。
五 附录
邹县电厂600MW汽轮机
保护系统工作原理、特点及维护
作者： 热工队 张华
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邹县电厂600MW汽轮机
保护系统工作原理、特点及维护
1 邹县电厂600MW汽轮机及控制系统介绍
邹县电厂三期工程2X600MW汽轮发电机组汽轮机采用的是日本日立公司生产的亚临界、中间再热、冲动式、单轴、三缸、四排汽、凝汽式汽轮机，高中压合缸，汽机型号为：DH-600-40-T。本汽轮机配有2个主汽门（MSV）、4个高压调速汽门（TCV）、2个中压联合汽门（CRV），而中压联合汽门实际上是由两个靠的特别近的相互独立的中压截门（RSV）和中压调门（ICV）组成，可单独控制。同时为了配合中压启动，配备了一个通风阀，以便中压启动时，高压缸形成真空，防止鼓风磨擦生热；为了防止汽轮机跳闸后，高压缸内密闭的高压蒸汽经轴封进入中压缸引起汽轮机超速，配备了一个紧急排放阀；为了防止两低压缸排汽温度高，配有一台后缸喷水阀门。
本汽轮机配有八段抽汽，高压缸三段（一、二、三抽）、中压缸三段（四、五、六抽）、低压缸两段（七、八抽），除七抽、八抽外，每段抽汽都配有气动抽汽逆止门，同时高排逆止门也是气动式的。上述逆止门的控制气源统一由一个抽汽逆止门气源控制阀提供。
邹县电厂三期工程采用世行贷款、分岛招标。汽轮机的保护和控制由四部分完成，汽机的保护由大机保护柜（Protection Relay Panel,简称PRP）完成；汽轮机的启动则是通过日立公司提供的DEHG(Digital Hydralic Governor)及锅炉岛的旁路控制系统共同完成；汽轮机正常的负荷控制则是由I&C岛WDPF分散控制系统通过DEHG来实现。它们之间的联系全部通过硬接线实现。
2 汽轮机保护系统构成、工作原理
汽轮机保护系统的主要作用就是在机组出现严重影响机组安全运行的状况时，及时使汽轮机跳闸，尽快与其它系统隔离并保证安全停运，以免事态扩大。同时，为了保证保护系统动作的可靠性，在机组正常运行时还提供必要的实验手段，如主汽门活动实验、油跳闸实验、推力瓦磨损实验等。
邹县电厂三期工程两台汽轮机采用的是电液调节控制系统，汽机保护及控制用的液力油源是由专用EH油站提供的高压抗燃油（简称EH油）。作为大容量机组，对安全性能要求很高，因而对阀门的关闭时间要求也很高，为了保证机组跳闸时，汽门能很快关闭，EH油站的油压较高，正常工作时为11MPa左右，8.9MPa报警，7.6MPa跳机。同时EH油站还配有一台加热泵，以防油温较低，油的粘度增加，影响汽门关闭速度。每个阀门都配有电磁阀或伺服
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阀，阀门的控制或调节就是通过控制这些电磁阀或伺服阀来完成。
邹电三期600MW机组汽机保护系统主要包括以下几部分： 1) 事故跳闸阀、机械跳闸电磁阀、就地手动跳闸装置、超速跳闸装置 2) 油跳闸电磁阀及复位电磁阀 3) 高压主汽门及高调门、中联门控制阀 4) 抽汽逆止门气源控制阀
5) 轴向位移监测装置 6) 汽轮机TSI
7) 汽机保护继电器柜（PRP）
安全油的形成
如图1所示，事故跳闸阀包括机械跳闸阀、闭锁阀、主跳闸电磁阀A、B。汽轮机的安全油就
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是通过这几个阀后形成的。在汽轮机复位状态下（图中实线所示阀芯位置），安全油路是这样的： 来自EH油站的高压抗燃油，首先由管路1经机械跳闸阀的C口进入机械跳闸阀，然后由B口出，进入管路2，管路2另一端连接闭锁阀的A口，由A口进入闭锁阀后，由D口流出，进入管路3，管路3下端同主跳闸电磁阀A、B的A口和D口相连，进入A口的油用来控制主跳闸电磁阀的阀芯动作，进入D口的油经E口流出，成为安全油。在此处还装有一个蓄能器，起到滤除油压波动干扰的作用。安全油一路到主汽门、高调门、中联门，作为这些门开启的先决条件；一路到抽汽系统气源控制阀，用于控制该阀的开关，进而控制抽汽系统气源；一路接压力开关，用于监视安全油压。
汽机跳闸与复位
当汽轮机超速至3300~3330rpm、就地手动打闸或机械跳闸电磁阀动作，都会拉动机械跳闸阀的阀芯右移，到达图1虚线所示位置。此时机械跳闸阀的C口与B口之间的通路被切断， B口与A口相连，安全油压从管路2经A口泄掉，安全油丧失。各汽门关闭，抽汽系统气源控制阀也关闭。汽轮机停运，各段抽汽逆止门及高排逆止门关闭。
一般情况下，一旦出现汽机跳闸条件，机械跳闸阀和主跳闸电磁阀都会动作，这是因为汽轮机跳闸一般都是由机械跳闸电
磁阀动作引起，毕竟出现汽轮机超速或需要就地手动打闸的机会很少，机械跳闸电磁阀的动作是由PRP逻辑驱动的，而逻辑在驱动机械跳闸电磁阀的同时，会驱动主跳闸电磁阀A、B，使两电磁线圈同时失电，主跳闸电磁阀动作，引起经过该电磁阀的油路改变，阀芯左移至图1主跳闸电磁阀虚线所示位置，由D口到E口
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