发布时间 : 星期三 文章主减速器设计范例更新完毕开始阅读9843b55e5a8102d276a22f97
ms= d2/Z2=3.667mm
根据较核公式较核
［3］
：
ms=Km3MG （2-5）
式中：Km——模数系数，取0.3～0.4；（取0.3）
MG——从动锥齿轮上的计算转矩，取MGe与MGS中的最小值，N·m
代入得
ms=Km3MG=2.82mm
计算后得较核ms=3.75＞ d2/Z2=3.58，故ms=4mm 修正得 ：
d2= ms/Z2=4×41=164mm 2.2.3 齿面宽b的选取
通常讲齿面宽，指从动大齿轮的齿面宽b2，螺旋锥齿轮副的小齿轮齿面宽
b1较b2大10﹪，齿面宽过宽并不能增加轮齿的强度及寿命，反而由于加工原因，
易引起齿根处应力集中，一般齿面宽取：
b2=0.155 d2=0.155×164=25.42mm
圆整为26mm， 所以b1=1.1×26=28.6mm
2.2.4 螺旋锥齿轮与双曲面齿轮的螺旋方向
分为“左旋”与“右旋”两种。对着齿面看去，如果轮齿的弯曲方向从其小端至大端为顺时针走向时，则称为右旋齿，反时针时则称为左旋齿。主、从动齿轮的螺旋方向是不同的。
螺旋锥齿轮与双曲面齿轮在传动时所产生的轴向力，其方向决定于齿轮的螺旋方向和旋转方向。螺旋方向的确定主要是根据所要求的轴向力的方向是离开锥顶，这样可以使齿轮啮合间隙有增大的趋势，不致于使轮齿卡死而损坏。因此，一般汽车主减速器的主动锥齿轮为左旋方向，从动锥齿轮为右旋。
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2.2.5 螺旋角βm的选择
螺旋角是在节锥表面的展开图上定义的。节锥齿线(节锥表而与齿廓表面的交线)上任一点的螺旋角，是该点处的切线和节锥顶点与该点的连线之间的夹角。螺旋锥齿轮与双曲面齿轮的螺旋角沿节锥齿线是变化的，齿面宽中点处的螺旋角称为齿轮的中点螺旋角或名义螺旋角。
螺旋锥齿轮传动主、从动齿轮的中点螺旋角或名义螺旋角是相等的。选择齿乾的螺旋角时，应考虑到它对齿面(或纵向)重叠系数、轮齿强度和轴向力的大小有影响。螺旋角应足够大以使重叠系数不小于1.25。因重叠系数愈大传动就愈平稳噪声就愈低。对轿车应≥1.5～1.8。当≥2.0时可得到很好的结果。螺旋角过大时会引起轴向力亦过大，因此应有一个适当的范围。汽车主减速器锥齿轮的螺旋角多在35°~40°，轿车选择较大的值来保证有较大的重叠系数。货车通常取较小的值来防止轴向力过大。该车选为35°
2.2.6 齿轮法向 压力角的选择
大压力角可增加齿轮的强度，减小齿轮不产生根切的最小齿数。但是对于尺寸小的齿轮，大压力角易致齿顶变尖及刀尖宽度过小，并使齿面重合数下降。因此对于轻负荷工作的齿轮一般采用小压力角，以使齿轮运转平稳。格里森制规定轿车主减速器螺旋锥齿轮选用14°30′，或16°的法向压力角；载货汽车和重型汽车则应分别选用20°、22°30′的法向压力角。此车选用20°
2.2.7 主减速器齿轮的几何参数［2］
表2-1主减速器齿轮的主要参数
次序 1 2 3 4 5 6
项目 齿数 端面模数 节圆直径 法向压力角 齿工作高 齿全高 计 算 公 式 及 值 小齿轮 Z1=8 ms=4mm d1= ms Z1=32mm αon=20? hk = ms H1= 4×1.61=6.44mm ht = ms H2=4×1.788=7.152mm 13
大齿轮 Z2=41 d2= ms Z2=164mm
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 齿顶高 齿根高 径向间隙 节锥角 节锥距 齿面宽 齿根角 根锥角 面锥角 外圆直径 锥顶点到轮缘距 螺旋角 螺旋方向 周节 理论弧齿厚 侧隙 ?=5.14mm h1h\1=2.012mm C= ht- hk=0.712mm ?= msa=4×0.325=1.3mm h2h\2= 5.852mm ?1=11.04 ?2=78.96 A0=83.55mm b=26mm ???1=1.38 =15.04 =15.04 R1O1???2=4.0 =80.34 =80.34 R2O2?cos?1?42.09do1?d1?2h1Xo1?d2?h1?sin?1?81.0142?cos?2?164.45 do2?d2?2h2Xo2?d1?sin?2?14.72 ?h22βm=35? 左 t=12.52 s1=9.172 B=0.12 s2=3.348 右
2.3 主减速器螺旋锥齿轮的强度计算
完成主减速器螺旋锥齿轮的几何参数的计算后对其进行强度计算，以保证主减速器锥齿轮有足够的强度和寿命，能安全可靠的工作。
2.3.1 单位齿长上的圆周力
1）按发动机最大转速计算 p?［5］
2Memaixg?103d1b （2-6）
式中： Memax——发动机最大转矩，取52.5N/m；
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ig—— 变速器速比，取i1=3.428 ， i4=1.00； d1—— 主动齿轮节圆直径，取32mm； b—— 从动齿轮的齿面宽，取26mm，
p1?2Memaxig?103d1b2Memaxig?103d1b=2× 52.5×3.428×1000/(32×26)=432.62N/mm
p1?=2× 52.5×1.00×1000/(32×26)=126.2N/mm
2）按轮胎的最大附着力矩计算
2G2?rr?103 p?
d2b式中G2一—驱动桥对水平地面的负荷，N；该车为满载量为745kg，所以为7301N
?——轮胎与地面的附着系数；该车为0.85 rr——轮胎的滚动半径，m；该车为0.263
d2——主减速器从动齿轮节圆直径，mm。该车为164
2G2?rr?103=2×7301×0.85×0.263×1000/(164×23)=865.40N/mm p?d2b
表许用单位齿长上的圆周力2-2
轿车 货车 公共汽车 牵引汽车 按发动机最大转矩计算 1档 893 1429 982 536 2档 536 321 250 214 250 按最大附着附着系数 直接档 力矩计算 893 1429 0.85 0.85 0.85 0.65
2.3.2 轮齿的弯曲疲劳强度计算
［5］
?W2MK0KSKm?103 （2-7） ?KVms2bZJ15