发布时间 : 星期二 文章6502电气集中工程设计（北交）更新完毕开始阅读925254b1700abb68a982fb9b
如：4G的下行接发车时，股道有效长度应为X1距另一端的警冲标的距离：
423+440=863（m）
各股道有效长计算出来后，列表标明在车站信号平面图的适当位置。
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3 电缆径路图
电缆径路图包括轨道电路极性的配置、轨道电路送、受端的布置、室外网络连接设备的类型、电缆径路的选择、电缆网络的构成、电缆网络计算。
3.1 轨道电路极性的配置
1.极性交叉
当钢轨绝缘破损时，为使受电端轨道继电器不受邻接轨道电路的影响而误动，站内同一类型轨道电路，应做到钢轨绝缘子两侧钢轨有相反的电源极性和相位的配置，这叫做“极性交叉”，如图1。
2.极性交叉的作用
极性交叉可防止在相邻轨道电路间的绝缘节破损时引起轨道继电器的错误动作。 如图2所示，1G和3G是两个相邻的轨道电路，它们没有实现极性交叉。当1G有车占用而绝缘破损的情况下，流经轨道继电器1GJ的电流等于两个轨道电源所供的电源之和，1GJ有可能保持吸起，着危及行车安全。若按极性交叉来配置，绝缘节破损时，轨道继电器中的电流就是两者之差，只要调整得当，1GJ和3GJ都会落下，从而实现了故障—安全原则。
对于交流供电来说，只要两相邻轨道电路的电流相位相反，它们的瞬间极性也相反，就得到了极性交叉的效果。
而对于频率电码轨道电路来说，因相邻区段的编码不同，无法实现极性交叉，必须采用频率防护的方法，即相邻区段采用不同的频率。
3.极性交叉的配置
在无分支线路上，极性交叉配置比较容易，只要依次交换轨道电路供电电源的极性。而在分支线路上，即有道岔处，极性交叉的配置就要复杂一些。因为轨道绝缘节可以设在道岔直股，也可设在弯股，不同的设置，就将影响整个车站极性交叉的配置。
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（1）（2）
图1 轨道电路的极性交叉
X3G1G轮对X1GJ3GJ
图2极性交叉的作用分析
3.2 轨道电路送、受端的布置
轨道电路送、受电端的布置，应以节省电缆和方便施工、维修为原则。
(1)相邻两轨道电路的送、受电端尽量集中于一组钢轨绝缘两侧，放在同一电缆盒或变压器箱内，以便节省电缆网络连接设备。
(2)相邻两轨道电路分界绝缘两侧尽可能都设送电端或都设受电端，这样配线有规律，便于施工和维修；对绝缘破损时防止轨道继电器误动也是有利的；另外会使得引入变压器箱的电缆根数和电缆芯数相对减少。
(3)轨道电路送电端一次侧电流小，采用干线供电方式，用两芯电缆可供几个区段，而每个受电端至少用两芯电缆。因此，股道上轨道电路受电端应设于距信号楼较近的一端，可以节省电缆。
(4)咽喉区道岔区轨道电路送电端，一般设置在岔前部位。但是对于相邻的两个轨道区段，为了考虑在其分界绝缘的两侧能双送或双受，送电端就设置于道岔岔后的部位。
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(5)与到发线相衔接的分支末端应增设受电端。所有列车进路上的道岔区段，其分支长度超过65m（自并联起点的道岔岔心算起），经计算不能保证可靠分路，在该分支末端，应增设受电端。
3.3 室外网络连接设备的类型
电缆网络连接设备，它包括各种电缆终端、分向电缆盒、杆上电缆盒及变压器箱等。这些箱盒用于电缆的连接、分向或电缆与设备之间的连接用。
(1)终端电缆盒用于轨道电路、转辙机及矮柱信号机等设备处，它分为HZ-0、HZ-6、HZ-12、和HZ-24四种。
(2)分向电缆盒用于干线电缆分歧处，它分HF-4型、HF-7型两种，其中4与7代表方向分歧数。
(3)变压器箱用于轨道电路的送、受电端，以及高柱色灯信号机处等。其类型分为XB1及XB2型两种。
3.4 电缆径路的选择
选择电缆径路应考虑节省电缆和便于施工和维修。具体规定：
(1)电缆径路应选择在土壤地形较好，通过股道和障碍物较少，两设备间径路较近的地方，不妨碍线路和其它建筑物的扩建。
(2)电缆径路必须穿越股道时，应避开岔尖，辙叉心和钢轨接头处。
(3)在一般情况下，信号、通信电缆和高、低压电力电缆应分设两个沟槽布放；特殊情况下，在加装隔离措施后，信号、通信电缆和高、低压电力电缆可以在同一沟、槽内分别布放。施工时，尽量安排所有电缆一次同沟埋设。
3.5 电缆网络的构成
(1)根据连接室外电缆网络连接设备的导线多少，统计出各个咽喉所需的总导线数，以40～50根导线为一根干线电缆，初步规划一个咽喉需要几根干线电缆。
(2)为防止相互干扰，信号机、电动转辙机以及轨道电路送、受电端电缆原则上不应
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