发布时间 : 星期五 文章汽车电器与电子控制技术试题更新完毕开始阅读89ab075e82c4bb4cf7ec4afe04a1b0717fd5b322
《汽车电器与电子控制技术》期末试卷（A卷）
机械系 班级 学号 姓名 得分
一、 术语解释：（共10分，每小题2分） 1．控制通道
2．低选原则
3．最佳点火提前角 4．硫化
5．G信号
二、 填空题（每空0.5分，共25分）
1．为使蓄电池点火系在各种工况下可靠点火，应满足以下三个方面的基本要求 ， ， 。
2．传统点火系的工作过程基本可分为 ， ， 。 3．断电器触点间隙一般为 。
4．电解液密度每减少0.01g / cm3，相当于蓄电池放电 。
5．起动机主要由 ， ， 组成。 6．汽车用交流发电机主要由 ， 组成。
7．汽车喷射系统按汽油喷射方式可分为 ， 两种。 8．风门式空气流量计由 、 组成。
9．节气门传感器安装在 ，它将节气门开度转换成 信号输出,以便计算机控制喷油量。
10．怠速控制主要包括 、 、 、 等。
11．三元催化转换器安装在 ,它主要通过三元催化剂与 、 和 发生反应。
12．汽车电控系统主要由 、 、 三部分组成。
13．通常的制动防抱死都是由 、 、 和报警灯等组成。
14．制动防抱死系统的工作过程可以分为 、 、 等四个阶段。
15．悬架系统可分为 、 、 和 。
16．电子巡航控制系统主要由 、 、 和 四部分组成。
17．自诊断故障码的常见显示方式有五种： 、 、 、 、 和 。
18．安全气囊主要由 、 、 、ECU组成。
三、 选择题（共15分，每小题1分） 1．转速增加，点火提前角应 。
A、增加 ；B、减少 ；C、不变； 2．火花塞裙部的自净温度为 。
A、
500—700度；B、750—850度；C、100—200度
3．当工作电压超过额定电压 时，灯泡就会立即烧毁，当工作电压下降到额定电压的 时，灯泡就不发光了。
A、
55%；B、30%；C、40%
4．发动机起动时反转和加速时爆震的原因是 。
A、点火过早； B、点火过迟； C、没有点火
5．对起动机作全制动实验时，若小齿轮锁死后电枢轴仍在缓慢转动，说明 。
A、 电枢，激励绕组短路；B、啮合机构打滑； C、电枢，激励绕组断路 6．汽车在制动时会发生很大的轴荷位移，使（ ）
A、后轮的附着力比前轮大。 B、后轮的附着力比前轮小。 C、两者一样大。 D、两者无法比较。 7．制动防抱死系统的主要作用是把滑动率控制在（ ）之内。
A、0%～10% B、10%～20% C、 20%～30% D、30%～40%
8．汽车悬架的设计必须适合行驶（ ）的要求。
A、平顺性 B、安全性 C、平顺性和安全性 D、两者都不是
9．本田ACCORD汽车的最低巡航速度为（ ）。
A、20 km/h B、30 km/h C、40 km/h D、50 km/h
10．目前汽车防抱死系统的最低工作车速为（ ）。 A、15 km/h B、20 km/h C、25 km/h D、以上都不是 11．安全气囊的整个工作过程时间约为（ ）。 A、50 ms B、100 ms C、200 ms D、1 s
12．马自达4WS（四轮转向）系统要求车速在35km/h以下时，（ ）
A、前后轮转向方向相同。 B、前后轮转向方向相反。 C、以上都不对。
13．在讨论空气气囊的材料时，甲同学说气囊是用塑料做的，乙同学说是用橡胶制成的，请问谁正确？（ ）
A、甲同学说得对。 B、乙同学说得对。 C、两人说得都对。 D、两人说得都不对。
14．在讨论闭环控制时，甲同学说空燃比控制的闭环元件是氧传感器，乙同学说点火系统控制的闭环元件是爆震传感器，请问谁正确？（ ）
A、甲同学说得对。 B、乙同学说得对。 C、两人说得都对。 D、两人说得都不对。
15．在讨论二次空气喷射时，甲同学说二次空气喷射是向排气管内喷射新鲜空气，乙同学说二次空气喷射是向进气管内喷射新鲜空气，请问谁正确？（ ）
A、甲同学说得对。 B、乙同学说得对。 C、两人说得都对。 D、两人说得都不对。 四、 判断题（每小题0.5分，共10分）
1．发电机和蓄电池是并联的。 （ ） 2．电流表的正极接蓄电池的正极，电流表的负极接蓄电池的负极。 （ ） 3．交流发电机在高速运转时，突然失去负载对交流发电机及晶体调节器影响不大。
（ ）
4．充电时电解液的密度是上升的。 （ ） 5．交流发电机转子两滑环和轴是绝缘的。
（ ）
（ ）
6．对于大功率、高压缩比和高转速的发动机来说，应采用“冷型”火花塞。
7．接通点火开关，摇转发动机，如果电流表指针指示放电3—5A，并间歇地摆回零位，表示低压电路良好。 （ ） 8．一般来讲，对于技术状况良好的蓄电池，用高率放电计测量时，单格电压应在1.5V以上，并在5S内保持稳定 。 （ ） 9．蓄电池点火系次级电压在火花塞积碳时将显著下降。 （ ） 10．蓄电池点火系次级电压是随着曲轴转速和气缸数的增加而下降。 （ ） 11．汽车制动时，后轮先抱死比前轮先抱死安全。 （ ） 12．ABS有故障引起ECU切断或阻止系统工作，但仍然保持正常的动力助力 制动作用。 （ ） 13．ABS制动防抱死系统，因其限制车抡抱死，所以其制动距离比普通制动
距离大。 （ ） 14．主动控制悬架系统只有以高压液体作为能量的油气悬架。 （ ） 15．ABS制动防抱死系统把滑动率控制在20%—30%之间，横向的附着系数较大，有足够的抵抗横向干扰的能力。 （ ） 16．驱动防滑系统只在车轮滑转时才开始工作。 （ ） 17．汽车进入巡航控制系统后，无论发生何种情况，车速一直不变。（ ） 18．四轮转向系统的转弯半径更小。 （ ） 19．安全气囊不可以重复使用，而座椅安全带预紧装置可以重复使用。（ ） 20．EGR阀是为了减少发动机的CO排放量。 （ ） 五．简述题 （共27分，每小题3分） 1．充电终了与放电终了的标志各是什么？
2．起动机不能正常起动，可能由哪些因素引起的 ？
3．交流发电机在高速、满载时，如果突然失去负载，对晶体管有何危害？为什么？