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第八章 施工组织设计示例
本章汇编了两阶段设计或三阶段设计的初步设计文件中的“施工方案”示例 ，施工图设计文件中的“施工组织计划” 示例；投标文件中的“指导性施工组织设计” 示例；公路养护大中修与旧桥加固设计文件中的“施工组织设计” 示例；指导公路工程施工生产的“实施性施工组织计划”示例。
第一节 施工方案示例
施工方案为两阶段设计或三阶段设计的初步设计文件中的重要组成内容。
一、工程概况
1.概述
国道107线保定至石家庄界段不仅是国家公路网的重要组成部分，也是河北省公路网的主骨架，同时也是保定市“五纵四横”公路网中的“五纵”之一。是连接保定、满城、顺平、望都、定州、石家庄等城镇的区域干线公路。它的改建对于改善道路交通现状，促进区域经济和沿线城镇化建设将起到重要作用。作为京石高速公路的辅道和储备线路，可有效分流京石高速公路主交通轴的压力，承担和应对高速公路的突发事件，保障区间交通的畅通。
2.沿线自然地理概况 （1）地形、地貌
西北部的丘陵—低山区，中部过渡区—丘陵区地貌，南东部的山前冲洪积平原区。 （2）气象、水文
属暖温带大陆性季风气候，属半干旱地区。 （3）工程地质
全线地层较为简单，主要为低液限粉土、低液限粘土和沙土。 （4）水文地质
沿线河流有龙泉河、唐河、小清河和孟良河等。其中龙泉河和唐河属于季节性河流。 3.设计标准
为充分利用旧路，本项目城镇外路段采用分离式路基断面形式，旧路作为半幅，原则上维持不动；新建半幅路基宽12m，路面宽11.5m，两侧各设0.25m路缘石。
计算行车速度100km/h，新建桥涵设计荷载采用公路—Ⅰ级。 4.筑路材料
（1）石料。满城县坨南石料场位于路线K171+600右侧48km处坨南镇。岩性为石灰岩，岩块坚硬。
（2）砂和砂砾。主要产自定州大沙河河岸，距路线5km，砂料为粗、砾砂，干净无杂质。
（3）工程用水、用电。
公路沿线水资源丰富，水质良好。电力充足。 （4）石灰
石灰窑主要分布于曲阳县，质量可达Ⅱ级。
二、工程规模
本项目路线全长53.344km，主要工程数量见表8—1。
主要工程数量表 表8—1 项 目 路线长度 路面 路基土石方 大桥 单位 Km 1000m 1000 m3 米/座 2数量 53.344 905.137 1762.920 562.80/2 备注 小桥 涵洞 分离式立交 通道 主线收费站 服务区 交通工程 米/座 m /座 道 处 处 处 Km 112.95/6 40/3 1 12 2 2 53.344 旧桥单侧加宽利用 其中1处为保定外环收费站 三、施工队伍 根据本项目工程规模，按国家有关规定实行公开招标的方式，选择经验丰富的承包商实施本项目。
四、工期计划
根据本项目工程规模和项目区气候特点，安排两年工期，即2003年7月开始，2005年6月底结束。
五、施工流程
施工流程图如下： 开 工 令
安排生活设施 施 工 测 量
安排施工场地 征 地 拆 迁
临 时 工 程 清 理 场 地
备 料 路基土方 备料 边沟等排水设施
预制构件 路面 圬工防护 交通工程 绿化 施工流程图 8-1 竣 工 七、施工方案 1.土方填、挖、运输和压实均以机械（汽车）为主。边沟和排水沟可采用小型机械挖掘，人工修整。
2.防护及桥涵工程中的浆砌片石、块石采用人工施工。 3.钢筋混凝土圆管涵、盖板涵盖板、小桥及通道上部空心板及其他小型构件采用集中预制，运输至现场后起吊安装，大、中桥上部采用就地预制安装。 4.路面面层、基层及采用集中拌和机械摊铺碾压。
5.路面标线采用专业划线车施工。标志牌、防撞护拦、标志等外购现场安装。
6.植被防护可采用播撒草籽或移植草皮实现。绿篱、灌木和花草等采用人工种植。
八、临时设施
承包商和监理工程师驻地，以及预制场、拌和场和堆料场设在距路线较近且交通便利的地方，临时占地415亩。
生活及施工用水可就近取用。生活用水应消毒过滤。
在施工场地安装两台变压器，将当地电网中的10千伏高压转变为低压生活和施工
用电。
取土、弃建筑垃圾等应严格按照设计要求进行，避免造成环境污染。
九、注意事项
1.路基路面及桥涵基础等施工应尽量避开雨季及洪水季节。
2.施工过程中注意尽量保护环境，尽可能减少噪音、水土流失、水和空气污染。竣工后应做好环境恢复工作。
第二节 施工组织计划示例
施工组织计划是施工图设计文件中的重要组成内容。现以施工图设计阶段编制施工组织计划为例，说明道路施工组织设计编制过程中一般应考虑的问题。本例讨论的重点是在编制工程进度图时如何确定施工总体安排、工期、资源需要量的平衡等问题。
一、工程概况和工程特点
本工程位于四川与陕西两省交界地区，是某国道公路的一段改建工程。该国道公路的下里坝至石碳段经过拟建水库的库区国家边缘，为保证水库建设的顺利进行，经上级批准，对被淹路段进行改建。
下里坝至石碳段公路改建工程，是整个库区被淹公路改建工程的一个组成部分，采用山岭重丘区三级公路标准，按两阶段设计。根据施工图设计文件，该路段的工程概况如下：
1）改建起点在下里坝附近原公路K55处，路线沿清川河东岸南下，在K56+560处的银子坝离开原公路，跨过清川河，然后继续南行，在石碳附近的K58+880处与原公路接线。改建路段全长3.88km。详见图8-1。
2）路基宽度7.5m。路基土石方111，320m3,其中石方40,780 m3，土方70，540m3。浆砌块石挡土墙955.2 m3。
3）路面宽度6m，两侧各设宽度为0.75m的土路肩。路面面层为3cm的三层式沥青表面处治，基层为厚20cm的泥灰结碎石。
4）全线有中桥1座，为2孔净跨30m的石拱桥，桥长80.2延米；小桥3座，均为钢筋混凝土板桥，总长60.51延米；涵洞8座，长140.4延米，为钢筋混凝土盖板涵。
5）其它工程，如路基防护加固工程、附属工程、临时工程等略，本例不考虑。 本改建路段为沿溪线，河流水系发育，坡陡沟深，地形复杂。河谷阶地为农田，山坡地表灌木丛生，基岩露头处可见中厚层白云质灰岩夹硅质板岩。河漫滩为中粗砂夹砾石，分布较广。
本工程桥涵等人工构造物多，路基土石方分布不均匀，多集中在K56+400至K58+500一带，在施工组织设计中应注意各施工工点的相互干扰。沿线砂、石等建筑材料丰富；居民较多，行政、生活用房屋可资利用；新路施工基本上不影响原有公路通车（新旧公路仅在K55+000至+800这一小段重合）；交通方便，这些都是施工的有利条件。
二、施工组织设计的基础资料
本例假定：施工图设计与计算正确；通过现场施工调查，掌握了沿线具体情况；经复核，各分项工程的工程量（见表8-2）无误；其它技术文件、有关规范和新技术资料齐全。
本工程的工期：由于原有公路是运送水库施工物资的主要道路，水库蓄水后原有公路淹没，因此根据水库建设的总体安排，上级要求本工程在1989年第三季度开工，1990年底建成通车，施工工期最长只有一年半。
三、选择施工方案和施工方法
（一）施工方案
1）整个工程的施工采用分别流水作业法。 2）建立以下8个专业施工队： （1）土石方一队；
（2）土石方二队；
以上两个队负责集中土石方工程的施工，采用平行顺序作业法。
（3）路基队：用顺序作业法施工沿线路基土石方，包括路基成型、压实、边坡清理等；
（4）小型构造物队：负责8座涵洞和4座挡土墙的施工，采用流水作业法； （5）小桥队：负责3座小桥的施工，采用流水作业法；
（6）中桥队：负责1座中桥的施工，用网络分析法组织施工； （7）路面基层队； （8）路面面层队；
以上两队用流水线法组织施工。
3）施工作业方向从路线终点到起点。这是因为本例大部分工程都集中在路线的中部和后面，又无行车干挠。同时，这个施工作业方向使需要利用的旧路（K55+000至K56+400段）最后施工，对旧路通车的影响达到最小程度。
（二）施工方法
本工程规模小，地方劳动力多，为了尽可能减少临时工程和调动地方的积极性，因此，各项工程首先考虑人工施工。但对于劳动强度大、作业面小的工程，如集中土石方、桥梁工程等仍用机械施工或利用机械进行吊装的半机械化施工。各项工程的施工方法见表8-2。
施工方法、工程量及定额工日数量表 表8-2 编工程土石类别或结构类型 普通土 施工方法 机械 工程数量 单位 数量 50440 定额时间 单位 工日/1000m 工日/100m3 工日/1000m3 工日/100m3 工日/10m3 3需用 工日数 252 号 名称 1 集中土方 集中石方 沿线土方 沿线石方 挡土墙 涵洞 定额值 5 备注 推土机 推运 机械打眼 推土机 推运 m3 m m3 m3 m3 延米/座 32 坚石 机械 37200 29.9 11123 3 普通土 机械 20100 5 100 4 次坚石 人工 3580 57.3 2151 5 浆砌块石 钢筋混凝土盖板涵 钢筋混凝土板桥 石拱桥 泥灰结碎石 沥青表面人工 955.2 14.9 1423 6 人工 人工为主 人工为主 人工 半机140.8/8 3950 小型机具吊装 厚度20cm 厚度7 小桥 延米/座 60.51/3 8085 8 中桥 路面基层 延米/座 80.2/1 工日/1000m2 工日 18190 9 m m 2225220 23280 64.2 33 1619 768 10 路面