发布时间 : 星期一 文章汽车构造下册复习题（有答案）更新完毕开始阅读7ce15f1ca8114431b90dd8f1
第九章 汽车行驶系
一、填空题
1.车架；车桥；车轮；悬架。
2.边梁式；中梁式；综合式；边梁式。
3.驱动桥；转向桥；转向驱动桥；支承桥。 4.前轴；转向节、主销；轮毂。
5.主销后倾；主销内倾；前轮外倾；前轮前束。
6.2～4；2～6；0.5～1
7.弹性元件；导向装置；减振器。
8.高压胎、低压胎、超低压胎；普通花纹胎、越野花纹胎、混合花纹胎；普通斜交胎、子午线胎、带束斜交胎。
二、解释术语
1.零部件都安装在车身上，全部作用力由车身承受，车身上的所有构件都是承载的，这种车身称之为承载式车身。
2.转向轮、转向节和前轴三者之间所具有一定的相对安装位置，称之为转向轮定位。
3.主销在前轴上安装时，在纵向平面内，上端略向后倾斜，使主销轴线与通过前轮中心的垂线间有一夹角，即称之为主销后倾。
4.主销在前轴上安装时，在横向平面内，上端略向内倾斜一个角度，称之为主销内倾。 5.前轮安装后，车轮中心平面向外倾斜一个角度，称之为前轮外倾。
6.前轮安装后，两前轮的中心面不平行，前端略向内束，两轮前端距离小于后端距离，称之为前轮前束。
7.能实现车轮转向和驱动两种功能的车桥，称之为转向驱动桥。
8.轮胎的帘线排列相互平行（胎冠角接近零度）呈地球上的子午线（纬线），故称之为子午线轮胎。
9.D×B表示高压胎，D为轮胎名义直径，B为轮胎断面宽度，单位均为英寸，“×”表示高压胎。
10.B—d表示低压胎，B为轮胎断面宽度，d为轮毂直径，单位均为英寸，“－”表示低压胎。 11.汽车两侧的车轮分别安装在一根整体式的车轴两端，车轴通过弹性元件与车架或车身相
连接，当一侧车轮因道路不平而跳动时，将影响另一侧车轮的工作，这种悬架称之为非独立悬架。
三、判断题（正确打√、错误打×）
1.（×）；2.（√）；3.（√）；4.（√）；5.（×）；6.（√）；7.（√）；8.（√）；9.（√）；10.（×）；11.（×）；12.（√）；13.（√）；14.（√）；15.（√）；16.（×）；17.（×）；18.（×）；19.（×）；20.（×）；21.（√）。
四、选择题
1.（A）；2.（A）；3.（C）；4.（B）；5.（A）；6.（A）；7.（B）；8.（C）；9.（A）；10.（A）。
五、问答题
1.汽车行驶系的作用是：
①将汽车构成一个整体，支承汽车的总质量；
②将传动系传来的扭矩转化为汽车行驶的驱动力；
③承受并传递路面作用于车轮上的各种作用力及力矩； ④减少振动、缓和冲击，保证汽车平顺行驶； ⑤与转向系配合，以正确控制汽车的行驶方向。
2.车架的作用是安装汽车各个装霞、总成，使它们保持一定相互位置的基础件，同时承受各种载荷。
对车架的要求是： ①要有足够的强度；
②要有合适的刚度；
③结构简单、自身质量小，便于维修安装在其上的总成和部件：
④车架的形状要尽可能地降低汽车的重心和获得较大的前轮转向角，以保证汽车行驶的稳定性和机动性。
3.转向桥的作用是使转向轮偏转实现汽车的转向，并承受地面与车架之间的力及力矩。 4.主销后倾的作用是使车轮具有自动回正，转向操纵轻便，并减少从转向轮传至转向盘上的冲击力。
5.前轮外倾的作用是使轮胎磨损均匀，减轻轮毂外轴承的负荷，并与拱形路面相适应。 6.悬架的作用是弹性地连接车架和车桥，传递力及力矩，吸收和缓和冲击和振动。 7.钢板弹簧的作用是传递及承受各种力和力矩，缓和冲击并兼导向。钢板弹簧各片不等长主要是减轻质量，构成一根近似的等强度梁。
8.轮胎的作用是缓和和吸收振动及冲击，保证车轮与地面有良好的附着能力，承受汽车的总质量。
9.当车架与车桥作往复相对运动，减振器的活塞在缸筒内往复移动时，壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一腔。这时，孔壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化为热能，而被油液和减振器壳体所吸收，然后散发到大气中。减振器的阻尼力的大小随车架与车桥（或车轮）的相对速度的增减而增减。
10.子午线轮胎与斜交胎相比，具有一系列优点：
①减少滚动阻力，节省油耗约5％～10％；
②减少胎面磨损，使用寿命可提高30％～50％； ③附着力强，使通过性能和牵引性能提高；
④因胎体柔软，行驶顺适性好，提高乘座舒适性和货物的安全性； ⑤承载能力大，不容易穿刺扎伤； ⑥行驶温度低，有利于高速行车。 因此，子午线轮胎要推广使用。
第十章 汽车转向系
一、填空题
1.传动系；行驶系。 2.驾驶员；汽车转向机构。 3.改变；直线。
4.转向器；转向传动机构。 5.相交于一点。 6.转向半径。
7.旋进；旋出。 8.操纵轻便。
9.转向轴；转向传动副。 10.循环球式。 11.左边。
12.蜗杆曲柄双销式。 13.两级。
14.转向器；汽车转向。 15.转向直拉杆；前轴。 16.整体式；分段式。 17.后置式。 18.钢管。
19.转向梯形机构。 20.转向轮。
21.转向助力装置。 22.液压式；气压式。 23.整体式；分置式。 24.整体式。 25.阻力情况。
二、判断题（正确打√、错误打×）
1.×；2.√；3.×；4.√；5.√；6.√；7.×；8.√；9.√；10.√；11.√；12.×；13.
√；14.×；15.×；16.√；17.×；18.√；19.√。
三、解释术语
1.从转向中心到转向外轮中心面的距离叫做汽车的转向半径。
2.汽车在转向过程中并不是绕一个固定的中心运动。因为汽车从直线行驶进入转弯行驶时，转向轮的转角开始由零变大，以后又从大变小直至恢复直线行驶为止。故前、后轮轴线的交点是变化的，对在转向时，这些变化着的每一个点叫瞬时转向中心。
3.当作用力从转向盘传到转向垂臂时称为正向传动。其传动效率相应的称为正传动效率； 4.当作用力很容易地由转向盘经转向器传到转向垂臂，而转向垂臂所受到的路面冲击也较容易地经转向器传给转向盘，这种转向器称为可逆式转向器。
5.前置式是发动机的位置很低或前桥为转向驱动桥时，因杆件的后置有困难，可布置在前轴之前。
6.转向盘自由行程是指不使转向轮发生偏转而转向盘所转过的角度。
7.为了保证转向灵敏和操纵轻便省力，借助于汽车发动机的动力驱动油泵或空气压缩机，以液力或气力增大驾驶员操纵前轮转向的力量，把这一装置叫做转向助力装置。
8.当转向阻力增大时，驾驶员克服作用到柱塞上的力也相应增大，此力传到驾驶员手上，使驾驶员对转向阻力的变化情况有所感觉，这种感觉叫“路感”。
四、选择题
1.A；2.B；3.C；4.A；5.B；6.A；7.A、B、C；8.A、B；9.A、B。
五、问答题
1.当转动转向盘时，通过转向轴、转向万向节、转向传动轴，使传动副的转向蜗杆和转向摇臂轴随着转动，将加在转向盘上的力增加若干倍后传给转向传动机构。当转向摇臂轴转动时，转向垂臂便前后摆动，通过纵拉杆推动转向节臂，于是可使左转向节围绕转向节主销偏转，再通过左梯形臂、横拉杆和右梯形臂带动右转向节围绕主销向同一方向偏转。于是，将由转向摇臂轴传来的力通过这套机构传给转向轮，使装在转向节上的两前轮同时偏转而使汽车转向。
2.转向系应满足以下要求： （1）工作可靠；
（2）操纵轻便灵活；
（3）汽车转向时，车轮应有正确的运动规律，保证车轮在转向行驶时，是纯滚动而没有滑动；
（4）要尽量减少汽车转向轮受到的道路冲击反传到转向盘上，又要保证驾驶员有一定的路感；
（5）转向系的调整应尽量少而简单。
3.当汽车直线行驶时，两个指销在两侧与蜗杆的螺纹槽相啮合，汽车转向时，通过转向盘和转向轴使蜗杆转动，嵌于蜗杆螺旋槽的锥形指销一边自转，一边绕转向臂轴摆动，并通过转向传动机构使汽车转向轮偏转从而实现转向。
4.传动副齿条与齿扇之间的啮合间隙是通过双向调整螺钉来调整的。调整螺钉的圆形端头嵌入摇臂轴的T形槽内，其螺纹部分拧在侧盖上，并用固定螺母锁紧。调整时可先松出固定螺