发布时间 : 星期三 文章广本雅阁轿车点火系统的故障检测与排除分解更新完毕开始阅读7b5a6c39dcccda38376baf1ffc4ffe473368fd83
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生高于100mJ的火花能量。
（3）点火时刻应适应发动机的工作情况：首先，点火系统应按发动机的工作顺序进行点火。其次，必须在最有利的时刻进行点火。
由于混合气在气缸内燃烧占用一定的时间，所以混合气不应在压缩行程上止点处点火，而应适当提前，使活塞达到上止点时，混合气已得到充分燃烧，从而使发动机获得较大功率。点火时刻一般用点火提前角来表示，即从发出电火花开始到活塞到达上止点为止的一段时间内曲轴转过的角度。
如果点火过迟，当活塞到达上止点时才点火，则混合气的燃烧主要在活塞下行过程中完成，即燃烧过程在容积增大的情况下进行，使炽热的气体与气缸壁接触的面积增大，因而转变为有效功的热量相对减少，气缸内最高燃烧压力降低，导致发动机过热，功率下降。
如果点火过早，由于混合气的燃烧完全在压缩过程进行，气缸内的燃烧压力急剧升高，当活塞到达上止点之前即达最大，使活塞受到反冲，发动机作负功，不仅使发动机的功率降低，并有可能引起爆燃和运转不平稳现象，加速运动部件和轴承的损坏。
才必须满足以上基本要求才能使发动机的动力性、燃油经济性以及排气净化得到明显改善。
目前，微机控制点火系统在现代发动机上得到广泛应用。作为一个汽车人员，我们更应该掌握电子点火系统的结构、原理、以及常见的故障，本文就针对广本雅阁轿车故障及诊断方法做了一些介绍。
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2 广本雅阁轿车点火系统的组成及工作原理
雅阁点火系统主要由电源、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、空气流量传感器、节气门位置传感器、爆震传感器、冷却液温度传感器、电控单元（ECU）、点火控制器、点火线圈、高低压导线以及火花塞等组成。如图2-1所示。
凸轮轴位置传感器 曲轴位置传感器 点火线圈 车速传感器 空气流量传感器 节气门位置传感器 E C U 火花塞 火花塞 冷却液温度传感器 进气温度传感器 爆震传感器 蓄电池电压信号 电火控制器 图2-1 雅阁点火系统组成
2.1 传感器
传感器主要用来检测与点火有关的发动机的工况信息，并将检测结果输入ECU，作为计算和控制点火时刻的依据。
（1）曲轴位置（转速与转角）传感器：检测发动机曲轴位置和转速信号。 （2）凸轮轴位置（上止点位置）传感器：检测活塞位置信号。 （3）空气流量传感器：检测进气量信号。
（4）节气门位置传感器：检测节气门的开度和加速信号。
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（5）进气温度传感器：检测进气温度信号。
（6）爆震传感器：用于点火提前角闭环控制系统。ECU根据爆燃传感器输出的信号来判断发动机是否发生爆震，从而对点火提前角进行修正。 2.2 电控单元（ECU）
微机控制点火系统仅是电子控制器的一个子系统。电子控制器（ECU）既是燃油喷射控制系统的控制核心，也是点火控制系统的核心。在ECU的只读存储器(ROM)中，除存储有监控和自检等程序之外，还存储有台架试验测定的该发动机在各种工况下的最佳点火提前角。随机存储器(RAM)用来存储微机工作时暂时需要存储的数据，如输入/输出数据、单片机运算得出的结果、故障代码、点火提前角修正数据等等，这些数据根据需要可随时调用或被新的数据改写。中央处理器（CPU）不断接受上述各种传感器发出的信号，并按预先编制的程序进行计算和判断后，向点火控制器发出最佳点火提前角。 2.3 执行器
执行器主要包括点火控制器、点火线圈、及火花塞等。
（1）点火控制器：是电控点火系统的执行元件，它可将电子控制系统输出的点火信号进行功率放大，驱动点火线圈工作。
（2）点火线圈：可将火花塞跳火所需的能量存储在线圈的磁场中，并将电源提供的低压电转变为足以在电极间产生击穿点火的15-20kV高压电。
（3）火花塞：主要是利用点火线圈产生的高电压产生电火花，点燃气缸内的混合气体。 2.4 点火控制
点火控制主要包括点火提前角控制、闭合角控制和爆震控制三个方面。 2.4.1 点火提前角控制
点火提前角是指从火花塞跳火开始到活塞运行至压缩上止点时刻曲轴转过的角度。
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发动机启动时点火提前角的控制：发动机起动时，按ECU内存储的初始点火提前角（设定值）对点火提前角进行控制。起动时点火提前角的设定值随发动机而异，对一般的发动机而言，起动时的点火提前角是固定的，一般为10°左右。
在发动机起动过程中，发动机转速变化大，且由于转速较低（一般低于500r/min），进气歧管压力传感器信号或空气流量计信号不稳定，ECU无法正确计算点火提前角，一般将点火时刻固定在设定的初始点火提前角。此时的控制信号主要是发动机转速信号（Ne信号）和起动开关信号（STA信号）。
发动机启动后点火提前角的控制：发动机正常运转时（起动后），发动机ECU根据发动机的转速和负荷信号，确定基本点火提前角，并根据其他有关信号进行修正，最后确定实际的点火提前角，并向电子点火控制器输出点火指令信号，以控制点火系的工作。最佳点火提前角 = 初始点火提前角 + 基本点火提前角 + 修正点火提前角
1）初始点火提前角
为了控制点火正时，电控单元根据上止点位置来确定点火提前角。发动机电控单元把判缸信号或曲轴的转角信号出现后第一个Ne信号过零点定为压缩行程上止点前10°，并以这个角度作为点火正时计算的基准点，称之为初始点火提前角，其大小随发动机而异。
2）基本点火提前角
发动机正常运转时，电控单元按怠速和非怠速工况两种情况，确定基本点火提前角。
①发动机处于怠速工况时，电控单元根据节气门位置信号、发动机转速信号及空调开关信号，确定基本点火提前角。
②发动机处于怠速工况时，电控单元根据发动机转速和节气门位置信号，从预制在存储器中的数据表中查处相应的基本点火提前角。
3）修正点火提前角
修正点火提前角指电控单元根据有关传感器的信号，分别示出对应的修正值，它们的代数和就是修正点火提前角。除了转速和负荷以外，其他对点火提前角有重要影响的因素均归纳入到修正点火提前角中。修正点火提前角所包含的修
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