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冲转结束后应迅速将蒸汽温度提高到汽缸金属温度之上50~80℃，保证主蒸汽经过阀门、管道和调节级喷嘴后，温度仍不低于调节级的上汽缸温度，以避免汽缸受冷却而收缩。 （5）升速与加负荷
机组在运行中存在起始负荷点，热态启动中，从转子的冲转、升速直至机组并网、带负荷等各项操作，应尽可能快速进行，使机组尽快达到汽轮机调节级上汽缸金属温度，机组一般在满足低速全面检查的基础上，可以在5~10min内升到3000r/min，并尽快以每分钟5%-10%额定负荷的带负荷速度并网带负荷，尽快将汽轮机负荷增加到与当时汽缸温度和汽缸热膨胀值相当的水平上，避免汽缸受到冷却。
汽轮机停机维护的常识
由 相聚是缘 发布于2007-十月-24
一、停机前的准备 1、试转各高、低压泵，保证油泵正常工作，如果油泵不正常时，不允许停止汽轮机。2、空转盘车马达，应正常。3、与主控室进行联络信号试验。4、活动自动主汽阀，其动作应灵活，无卡涩现象。5、准备好必要的停机专用工具。 二、降低负荷 ... 一、停机前的准备
1、试转各高、低压泵，保证油泵正常工作，如果油泵不正常时，不允许停止汽轮机。2、空转盘车马达，应正常。3、与主控室进行联络信号试验。4、活动自动主汽阀，其动作应灵活，无卡涩现象。5、准备好必要的停机专用工具。 二、降低负荷
停机过程是机组从带负荷的运行状态转变为静止状态的过程，也是汽轮机金属部件由高温转变为低温的冷却过程，汽轮机在高负荷及热平衡状况下，迅速冷却将造成不可忽视的内、外壁温差，产生较大的热应力；同时转子相对汽缸轴向急剧收缩，严重时会导致叶片、叶轮和喷嘴及隔板相摩擦，故在停机过程中，要注意金属部件的降温速度和温差。在降低负荷的过程中，金属的降温速度应不超过1.5~2.0℃/min。为了保证这个降温速度，以每分钟300~500kW的速度减负荷，每下降一定负荷后，必须停留一段时间，使汽缸转子的温度缓慢、均匀下降。
减负荷过程中，需时时检查调速汽阀有无卡涩现象，如果有卡涩而又无法在运行中消除时，应通知主控室采用关闭自动主汽阀或电动主闸阀的办法进行减负荷停机。正常运行中，轴封供汽由轴封供汽调整系统控制，但在停机降负荷中，因主机工况变化大，轴封供汽调整系统不易自动调节，应改为手动旁路阀来控制，以便在汽轮机惰走时，仍旧能维持向轴封正常供汽。
调速汽阀、自动主汽阀的阀杆漏汽和轴封漏汽，在机组降负荷中停止排向其他热力系统，应随着负荷的降低而切换为排大气运行。 三、盘车
当转子静止后，要尽快投盘车装置，连续盘动转子(防止上下缸的温差使转子发生热弯曲)，根据汽轮机制造厂家的要求盘动转子。有些制造厂家对一些机组要求连续盘车8~12h，或盘车到调节级处汽缸温度降至250℃后，方可停止连续盘车，然后改为每过半小时或一小时把转子盘转180o，直到调节级处汽缸温度降至150℃为止。
转子静止后，必须保证润滑油泵连续向各轴承供油、一则是盘车需要，另外因为停机后，汽轮机转子温度仍然很高。其热量会沿轴颈向轴承传导，这就需要有足够的润滑油来冷却轴瓦，否则轴瓦温度将会上升得很高，
甚至损坏乌金和引起洼窝内油质劣化，所以停机后润滑油泵至少要连续运行2~4h以上。若因特殊需要，临时要停止润滑油泵供油，也只能短时间停一下，然后再启动油泵继续供油。润滑油泵供油期间，冷油器也需连续运行，使润滑油温不高于40℃，当各轴承回油温度低于40℃后，才可以停止冷油器。润滑油泵是否停止运行。还应根据盘车能否停止来确定。
汽轮机转子静止后，当排汽缸温度低于规定值时(L般要求低于50℃)，循环水泵可以停止向凝汽器供循环水，然后要特别检查汽水系统有无向汽缸漏汽、漏水现象。
关闭锅炉的主蒸汽母管至汽轮机的蒸汽送汽阀，开放节流孔板前、后疏水阀。 关闭电动主闸阀，开启防腐蚀汽阀，不应冒汽。
汽轮机在运行中的维护常识（三）
由 相聚是缘 发布于2007-十月-24
（3）主蒸汽温度升高 在实际运行中，主蒸汽温度变化的可能性较大，主蒸汽温度变化对机组安全性、经济性的影响比主蒸汽压力变化时的影响更为严重，所以，对主蒸汽温度的监督要特别重视。对于高温高压机组，通常只允许主蒸汽温度比额定温度高5℃左右。当主蒸汽温度升高时，主蒸汽在汽轮机内的总焓降、汽... （3）主蒸汽温度升高
在实际运行中，主蒸汽温度变化的可能性较大，主蒸汽温度变化对机组安全性、经济性的影响比主蒸汽压力变化时的影响更为严重，所以，对主蒸汽温度的监督要特别重视。对于高温高压机组，通常只允许主蒸汽温度比额定温度高5℃左右。当主蒸汽温度升高时，主蒸汽在汽轮机内的总焓降、汽轮机的相对内效率和热力系统的循环热效率郡有所提高，热耗降低，使运行经济效益提高，但是主蒸汽温度升高超过允许值时，对设备的安全十分有害。
主蒸汽温度升高的危害如下：
调节级叶片可能过负荷。主蒸汽温度升高时，首先调节级的焓降要增加，在负荷不变的情况下，尤其当调速汽阀中，仅有第一调速汽阀全开，其他调速汽阀关闭的状态下，调节级叶片将发生过负荷。
金属材料的机械强度降低，蠕变速度加快。主蒸汽温度过高时，主蒸汽管道、自动主汽阀、调速汽阀、汽缸和调节级进汽室等高温金属部件的机械强度将会降低，蠕变速度加快。汽缸、汽阀、高压轴封紧固件等易发生松弛，将导致设备损坏或使用寿命缩短。若温度的变化幅度大、次数频繁，这些高温部件会因交变热应力而疲劳损伤，产生裂纹损坏。这些现象随着高温下工作时间的增长，损坏速度加快。
机组可能发生振动。汽温过高，会引起各受热金属部件的热变形和热膨胀加大，若膨胀受阻，则机组可能发生振动。
在机组的运行规程中，对主蒸汽温度的极限值及在某一超温条件下允许工作的小时数，都应作出严格的规定。一般的处理原则是：当主蒸汽温度超过规定范围时，应联系锅炉值班员尽快调整、降温，汽轮机值班员应加强全面监视检查，若汽温尚在汽缸材料允许的最高使用温度以下时，允许短时间运行，超过规定运行时间后，应打闸停机，若汽温超过汽缸材料允许的最高使用温度，应立即打闸停机。 （4）主蒸汽温度降低
当主蒸汽压力和凝汽器真空不变，主蒸汽温度降低时，若要维持额定负荷，必须开大调速汽阀的开度，增加主蒸汽的进汽量。主蒸汽温度降低时，不但影响机组运行的经济性，也威胁着机组的运行安全。其主要危害是： ①末级叶片可能过负荷。因为主蒸汽温度降低后，为维持额定负荷不变，则主蒸汽流量要增加，末级恰降增大，末级叶片可能处于过负荷状态。
②末几级叶片的蒸汽湿度增大。主蒸汽的压力不变，温度降低时，未几级叶片的蒸汽湿度将要增加，这样除了会增大末几级动叶的湿汽损失外，同时还将加剧末几级动叶片的水滴冲蚀，缩短叶片的使用寿命。 ③各级反动度增加。由于主蒸汽温度降低，则各级的反动度增加，转子的轴向推力明显增大，推力瓦块温度升高，机组运行的安全可靠性降低。
④高温部件将产生很大的热应力和热变形。若主蒸汽温度快速下降较多时，自动主汽阀外壳、调节级、汽缸等高温部件的内壁温度会急剧下降而产生很大的热应力和热变形，严重时可能使金属部件产生裂纹或使机内动、静部分造成磨损事故，当主蒸汽温度降至极限值时，应打闸停机。
汽轮机在运行中的维护常识（一）
由 相聚是缘 发布于2007-十月-24
汽轮机正常运行中的维护，是保护汽轮机的安全与经济运行的重要环节之一。汽轮机的维护是汽轮机运行人员的职责，勤于检查分析情况，防止事故发生，并尽可能提高运行的经济性。 一、汽轮机运行人员基本工作 配备必要的操作、维护人员后必须进行专门训练，务必使他们熟悉机... 汽轮机正常运行中的维护，是保护汽轮机的安全与经济运行的重要环节之一。汽轮机的维护是汽轮机运行人员的职责，勤于检查分析情况，防止事故发生，并尽可能提高运行的经济性。 一、汽轮机运行人员基本工作
配备必要的操作、维护人员后必须进行专门训练，务必使他们熟悉机组的结构、运转特性和操作要领。运行人员的基本工作有以下几个方面：
1、通过监盘，定时抄表(一般每小时抄录一次或按特殊规定时间抄录)，对各种表计的指示进行观察，对比、分析，并做必要的调整，保持各项数值在允许变化范围内。
2、定时巡回检查各设备、系统的严密性，各转动设备(泵、风机)的电流，出口压力，轴承温度，润滑油量、油质及汽轮机振动状况，各种信号显示、自动调节装置的工作，调节系统动作是否平稳和灵活，各设备系统就地表计指示是否正常。保持所管辖区域的环境清洁，设备系统清洁完整。
3、按运行规程的规定或临时措施，做好保护装置和辅助设备的定期试验和切换工作，保证它们安全，可靠地处于备用状态。
4、除了每小时认真清晰地抄录运行记录表外，还必须填写好运行交接班日志，全面详细地记录8h值班中出现的问题。
二、汽轮机运行监视
在汽轮机运行中，操作人员应对汽轮机本体、凝汽系统和油系统进行全面的监视。主要监视的项目有：新汽压力和温度、真空(或 排汽压力)、段压力、机组振动、转子轴向位移、汽缸热膨胀、机组的异声、凝汽器的蒸汽负荷、循环水的进口温度及水量、真空系统的密闭程度、油压、油温、油箱油位、油质和油冷却器进出口水温等。特别是对各项的变化趋势进行检查和记录，这对防止事故发生、查明事故原因和研究处理措施都是很必要的。
1、监视段压力检查
在汽轮机中，汽轮机第一级后压力与通过汽轮机蒸汽流量近似成正比，如因结垢使流通面积小于设计值，欲维持相同的蒸汽流量或功率，则第一级后压力欲流通面积减小的程度成比例地增加。汽轮机运行中，监视功率相同时汽轮机第一级后压力的变化可判断通流部分结垢的的程度，通常把第一级后压力称为监视段压力。 如果在同一负荷下(汽轮机的初、终参数相同)、监视段压力升高，这说明该监视段以后的通流面积减小，通流部分有可能结垢，有时由于某些金属零件碎裂或机械杂物侵入，堵塞了通流部分，或是由于叶片损坏变形等引起。临时停用加热器时，若主蒸汽流量不变，也将引起监视段压力升高。通过对监视段压力变化的观察分析，还可以判断通流部分的蒸汽流量是否过大(避免某些级过负荷)，可以及时地把负荷减小到监视段压力允许的数值，或把某些级的压差降低到允许的数值范围内，以防止机组内的零部件被超压破坏。对于监视段压力，不仅要监督其绝对值的变化，还要监督各级段之间的压力差是否超过标准值，防止某个级段的压差超过标准值而引起该级段的隔板和动叶工作应力增大，造 成设备损坏。
一般情况下，每周或每旬记录一次监视段压力，并与大修后记录的标准值比较，当发现超过标准值1.5%-2%以上时，应当每天都进行一次记录和核对(应先校验压力表，确认其无误)，如发现超过标准值的5%(反动式机组不应超过标准值的3%)，应当采取限制措施。如果分析后认为是由于通流部分结垢引起的，应进行清洗，如果是由于通流部分损坏引起的，应当及时申请停机修复，暂时不能停机修复时，应把机组负荷限制到与监视段压力相应的允许范围内，以保证机组安全运行。
汽轮机在运行中的维护常识（二）
由 相聚是缘 发布于2007-十月-24
2、初参数与终参数监视 在汽轮机运行中，初终汽压、汽温、主蒸汽流量等参数都等于设计参数时，这种运行工况称为设计工况，此时的效率最高。在实际运行中，很难使参数严格地保持设计值，这时进入汽轮机的蒸汽参数、流量和凝汽器真空的变化，将引起各级的压力、温度、焓降、反动度及轴向推力... 2、初参数与终参数监视
在汽轮机运行中，初终汽压、汽温、主蒸汽流量等参数都等于设计参数时，这种运行工况称为设计工况，此时的效率最高。在实际运行中，很难使参数严格地保持设计值，这时进入汽轮机的蒸汽参数、流量和凝汽器真空的变化，将引起各级的压力、温度、焓降、反动度及轴向推力等发生变化。这不仅影响汽轮机运行的经济性，还将影响汽轮机运行的安全性。所以在日常运行中，应该认真监督汽轮机初、终参数的变化。 （1）主蒸汽压力升高
当主蒸汽温度和凝汽器真空不变，而主蒸汽压力升高时大，即使机组调运汽阀的总开度不变，主蒸汽流量也将增加，机组负荷则增大，这对运行的经济性有利。但如果主蒸汽压力升高超出规定范围时，将会直接威胁机组的安全运行。因此在机组运行规程中有明确规定，不允许在主蒸汽压力超过极限数值时运行。 主蒸汽压力过高有如下危害：
主蒸汽压力升高时，要维持负荷不变，需减小调速汽阀的总开度，但这只能通过关小末全开的调速汽阀来实现。在关小到第一调速汽阀全开，而第二调速汽阀将要开启时，蒸汽在调节级的焓降最大，会引起调节级动叶片过负荷，甚至可能被损伤。
未级叶片可能过负荷。主蒸汽压力升高后，由于蒸汽比容减小，即使调速汽阀开度不变，主蒸汽流量也要增加，再加上蒸汽的总焓降增大，将使末级叶片过负荷，所以，这时要注意控制机组负荷。
主蒸汽温度不变，只是主蒸汽压力升高，将使末几级的蒸汽湿度变大，机组末几级的动叶片被水滴体刷加重。承压部件和紧固部件的内应力会加大。主蒸汽压力升高后，主蒸汽管道、自动主汽阀及调速汽阀室、汽缸、法兰、螺栓等部件的内应力都将增加，这会缩短其使用寿命，甚至造成这些部件变形或受到损伤。
由于主蒸汽压力升高会带来许多危害，所以当主蒸汽压力超过允许的变化范围时，不允许在此压力下继续运行。若主蒸汽压力超过规定值，应及时联系锅炉值班员，使它尽快恢复到正常范围；当锅炉调整无效时，应利用电动主闸阀节流降压。如果采用上述降压措施后仍无效，主蒸汽压力仍继续升高，应立即打闸停机。 （2）主蒸汽压力下降
主蒸汽压力降低时，主蒸汽流量也要减少，机组负荷降低；若汽压降低过多时，机组将带不到满负荷，运行经济性降低，对机组运行的安全性没有不利影响。如果主蒸汽压力降低后，机组仍要维持额定负荷不变，就要开大调速汽阀增加主蒸汽流量，这将会使汽轮机未几级特别是最末级叶片过负荷，影响机组安全运行。当主蒸汽压力下降超过允许值时，应尽快联系锅炉值班员恢复汽压；当汽压降低至最低限度时，应采用降低负荷和减少进汽量的方法来恢复汽压至正常，但要考虑满足抽汽供热汽压和除氧器用汽压力，不要使机组负荷降得过低。
汽轮机在运行中的维护常识（四）
由 相聚是缘 发布于2007-十月-24
⑤造成冲击。当主蒸汽温度急剧下降50℃以上时，往往是发生水冲击事故的先兆，汽轮机值班员必须密切注意；当主蒸汽温度还继续下降时，为确保机组安全，应立即打闸停机。 ⑥主蒸汽温度降低时，必须严密监视和果断处理。当主蒸汽温度降低到超过允许的变动范围时，应及时调整、恢复汽温。... ⑤造成冲击。当主蒸汽温度急剧下降50℃以上时，往往是发生水冲击事故的先兆，汽轮机值班员必须密切注意；当主蒸汽温度还继续下降时，为确保机组安全，应立即打闸停机。
⑥主蒸汽温度降低时，必须严密监视和果断处理。当主蒸汽温度降低到超过允许的变动范围时，应及时调整、恢复汽温。