发布时间 : 星期日 文章隧道设计-计算书更新完毕开始阅读6a3ea4b12f3f5727a5e9856a561252d381eb2057
4.3.2.3抗滑动验算
对于水平基底，按如下公式验算滑动稳定性：
KcN?f???E?1.3 （4.6）
式中: Kc——滑动稳定系数
?N——作用于基底上的垂直力之和； ?E——墙后主动土压力之和，取?E=Ex； F——基底摩擦系数，取f=0.4 由图3.3得： Kc?(G?Ey)?0.4Ex?(475.2?54.48)?0.4?1.49>1.3
141.94故抗滑稳定性满足要求 4.3.2.4基底合力偏心矩验算
设作用于基底的合力法向分力为?N，其对墙趾的力臂为ZN，合力偏心矩为e，则：
ZN??M??M?Ny0?G?ZG?Ey?Zy?EX?ZxG?Ey?
475.2?2.05?54.48?2.83?141.94?4 475.2?54.48?1.0592.2e??1.059?0.041>0
2合力在中心线的右侧。
e?0.041?B?0.367 6计算结果满足要求
?max?min?NB(1?6e475.2?54.486?0.041267.677Kpa)?(1?)?213.854Kpa B2.22.2?max?267.677Kpa?基底控制压应力????0.4Mpa，计算结果满足要求。
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4.3.2.5墙身截面偏心矩及强度验算 1、墙身截面偏心矩e e?M?0.3B （4.7） N式中： M——计算截面以上各力对截面形心力矩的代数之后； N——作用于截面以上垂直力之后。
M?Ex?(HHB?)?Ey??141.94?2?54.48?1.1?223.94KN?m 232N?G?EY?475.2?54.48?529.68KN?m
将数据代入墙身偏心矩E的公式，可得：
e?M223.94??0.423?0.3B?0.3?2.2?0.66m，计算结果满足要求。 N529.68
2、应力? ???N(1?6e)
bb??529.686?0.423(1??0.518Mpa???a??2.2Mpa （满足要求通过以上的验2.22.2算，说明洞门的尺寸合理。详图见设计图纸。
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第五章 通风、照明与排水设计
5.1 通风设计
5.1.1 调查：
1、通风规划和设计时，应对交通量、气象及环境进行调查。
（1）交通量调查的内容包括车辆类型、数量及其历时变化等，应了解汽车发动机的种类和汽车实载情况。
（2）交通量历时变化包括随小时、星期、季节、和年的变化情况，尤其交通量逐年变化的情况，是进行通风规划分期实施的主要依据。对难以区分的大型载货车、大型车、小型车，而不能区别发动机的种类，因而为保证安全，常把大型货车和客车视为柴油车。
（3）气象调查的内容包括隧道进出口气压、风向、风速、温度、湿度、冻害及相关地区的气象资料，并根据需要作实地观测。
（4）冻害调查对设计尤为重要，气温、气压、温度等是通风计算和设备选型的重要参数。
（5）环境调查包括地形、地物、地质、洞口及竖（斜）井口附近的建筑物分布，居民分布，重要设施等。
2、调查的同时还应对通风噪声、废气排放及竖（斜）井施工可能对周围环境和居民生活造成的影响进行初步设计。
3、应通过对其他各条件相似的已建隧道运营情况调查或实测，对通风噪声、废气排放等的不良影响进行分析并作出初步评价，其中，风机噪声问题应与交通噪声综合起来进行预测分析。 5.1.2 通风方式
1、可按下列方法初步判定是否设置机械通风。 由于本隧道为单向交通隧道，则可用公式（5.1）
L?N?2?106 （5.1）
式中：L——隧道长度（m）；
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N——设计交通量（辆/h）。
其中L、N为设计资料给定，取值为N=3000辆/h，L=1215m 由上式，得：
1215×3000=3.645×106 >2×106
以上只是隧道是否需要机械通风的经验公式，只能作为初步判定，是否设置风机还应考虑公路等级、隧道断面、长度、纵坡、交通条件及自然条件进行综合分析，由初步设计可知知本设计需要机械通风。 2、交通量组成 车辆比例：
小型货车15.7% 中型货车20.3% 大型货车6.1% 小型客车45.5% 中型客车8.2% 大型客车2.5%
拖挂车 1.7% 5.1.3 通风方式的选择
机械通风方式可分为纵向式、半横向式、全横向式以及在这三种基础上的组合通风方式。应充分考虑各通风方式的特点，并根据隧道的长度、平曲线半径、纵坡、海拔高度、交通条件、气象条件、环境条件，经综合比较后，选择较为安全、经济和营运维护方便的通风方式。 5.1.3.1隧道通风的要求
1、单向交通的隧道通风设计风速不宜大于10m/s，特殊情况可取12m/s；双向交通的隧道设计风速不应大于8m/s；人车混合通行的隧道设计风速不应大于7m/s。
2、风机产生的噪声及隧道中废气的集中排放均应符合环保的有关规定。 3、确定的通风方式在交通条件等发生变化时，应具有较高的稳定性，并便于防灾时的气流组织。
4、隧道内营运通风的主流方向不应频繁变化。 5、选择机械通风方式考虑下列因素： （1）交通条件
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