发布时间 : 星期五 文章驾驶员职业技能试题(答案)更新完毕开始阅读68cd973181c758f5f61f67f1
供油部分有（ A ）现象。
（A）漏气 （B）阻塞 （C）汽油粘度大 （D）汽油粘度小 321、汽车发动机怠速过高，用手按动节气门，怠速正常，则说明（ B ）。 （A）节气门拉簧拉力过大或节气门开闭受阻 （B）节气门拉簧拉力不足或节气门开闭不灵活 （C）浮子室油平面过高或过低 （D）进气系统漏气或阻塞
322、汽油发动机怠速不稳，用单缸断火法检查各缸工作情况，发动机转速忽快忽慢，
急加速有突爆声，表明（ C ），应适当调整。
（A）混合气过稀 （B）混合气过浓 （C）点火时间过早 （D）点火时间过迟 323、急加速时，发动机不能迅速提高转速，并出现短暂无节奏的“突突”声，有时化
油器回火，缓慢加速则情况良好，可判断为发动机（ B ）故障。
（A）怠速不良 （B）加速不良 （C）混合气过浓 （D）点火时间过早 324、发动机加速不良，停熄发动机，拆下空气滤清器，用手突然开大节气门，加速喷
管喷油不佳，则故障在（ D ）。
（A）机械加浓装置 （B）真空加浓装置 （C）主供油装置 （D）加速泵 325、发动机无力，温度易升高，加速易熄火，化油器有回火，消声器有放炮声，拉起
阻风情况明显好转，表明（ B ）。
（A）混合气过浓 （B）混合气过稀 （C）点火时间过迟 （D）点火时间过早 326、化油器喷管、主量孔堵塞，浮子室油平面过低会使混合气成分（ A ），导致发
动机中速运转不良。
（A）过稀 （B）过浓 （C）不均匀 （D）雾化不良
327、化油器浮子室油面过高将造成混合气过浓，取下化油器盖,( A )以调整油面高
度。
（A）将浮子上的小舌片稍向上弯 （B）将浮子上的小舌片稍向下弯 （C）从针阀下取掉一些垫圈 （D）将针阀取下磨钝
328、发动机排气管冒黑烟，拉动阻风门情况没有好转而且有放炮声，是由于（ B ）
所致。
（A）混合气过稀 （B）混合气过浓
（C）火花塞工作不良 （D）点火正时调整不当
329、打开点火开关，启动发动机或者拨动分电器活动触点臂使触点开闭，电流表指针
指“0”不动，说明低压电路有（ B ）故障。
（A）短路 （B）断路 （C）接触不良 （D）漏电
330、判断点火系某区段电路故障时，常采用“断路法”来判断电路是否（ A ）。 （A）短路 （B）断路 （C）接触不良 （D）漏电 331、汽缸及活塞磨损，汽缸压力（ C ）、气门漏气、火花塞严重积碳或损坏，以及
高压线损坏等均会引起汽油发动机个别缸不工作，致使动力性下降。
（A）正常 （B）过高 （C）过低 （D）突变 332、分电器断电触点间隙过大、火花塞间隙过大，均会出现发动机（ C ）断火现象。 （A）低速 （B）中速 （C）高速 （D）怠速
333、用手摇柄启动发动机有反转现象，启动后加速或过大负荷时有突爆声，松开加速
踏板突爆声随即消失，判断为（ B ）。
（A）点火时间过迟 （B）点火时间过早 （C）点火时间错乱 （D）断火器不
良
334、汽车发动机负荷小时，节气门开度小，点火提前角应（ A ）。
（A）相应增大 （B）相应减小 （C）保持不变 （D）任意变化 335、发电机调节器工作不良，使调节电压（ A ），容易引起断电器触点烧蚀。 （A）过高 （B）过低 （C）不稳 （D）为零 336、用火线接触电容器导线，产生火花，则说明电容器（ C ）。
（A）正常 （B）断路 （C）短路 （D）漏电
337、铅蓄电池长期处于欠充电使用工况，电解液液面过低或相对密度过大，以及放电
终了未及时充电等易引起蓄电池（ A ）故障。
（A）极板硫化 （B）活性物质脱落 （C）自行放电 （D）极板短路
338、铅蓄电池电解液密度过高，充放电电流过大，冬季使用放电后未及时充电，以及
汽车行驶中受到剧烈震动等易引起蓄电池（ B ）故障。
（A）极板硫化 （B）活性物质脱落 （C）自行放电 （D）极板短路
339、硅整流发电机滑坏脏污、碳刷接触不良，定子线圈部分短路，以及调节器调整不
当和传动皮带过松等均会引起充电电流（ B ）。
（A）过大 （B）过小 （C）不稳 （D）为零
340、发动机转速升高时，电流表指针指示充电过大，是由于硅整流发电机（ A ）引
起的。
（A）调节器高压过高 （B）调节器高压过低 （C）滑环脏污 （D）碳刷接触不良
341、启动机开关触点烧蚀或不正常接触会导致启动机启动时（ D ）。 （A）无力 （B）空转 （C）异响 （D）不转
342、启动机电磁开关铁芯行程过短，致使驱动小齿轮与飞轮齿环不能啮合，会导致启
动机启动时（ B ）。
（A）无力 （B）空转 （C）异响 （D）不转
343、接通启动机开关，启动机不转，开灯亮度不减弱，则说明启动机电路（ B ）。 （A）接通 （B）未接通 （C）短路 （D）搭铁
344、在开亮大灯同时接通启动机开关，灯光变暗，启动机不转，表明启动机内部电路
（ B ）。
（A）断路 （B）短路 （C）接触不良 （D）良好 345、灯光不亮，喇叭不响，察看保险器处于跳开状态，按下后又跳开，说明线路有（ C ）
故障。
（A）短路 （B）断路 （C）搭铁 （D）接触不良 346、对电喇叭按钮，按钮连线或继电器触点烧结，均会导致电喇叭（ D ）。 （A）不响 （B）声音异常 （C）音量过小 （D）长鸣 347、若离合器压板弹簧弹性衰退，将导致离合器在传递动力时产生（ B ）。 （A）发抖 （B）打滑 （C）发响 （D）分离不彻底
348、汽车加速时，行驶速度不能随发动机转速的增加而相应提高，且重载时离合器有
冒烟现象，说明离合器（ A ）。
（A）打滑 （B）发抖 （C）分离不彻底 （D）发响 349、若离合器的从动盘装反，将导致离合器（ B ）。
（A）打滑 （B）分离不彻底 （C）发抖 (D)发响
350、发动机怠速运转，将离合器踏板踩到底，挂挡比较困难并伴随有齿轮碰击声，挂
挡后微抬起离合器踏板，汽车立即发生冲撞走动甚至熄火，应确诊为离合器（ B ）。
（A）打滑 （B）分离不彻底 （C）发抖 （D）发响
351、液压制动总泵内皮圈发胀或回位弹簧无力，致使皮碗堵住回油孔而不能回油或回
位，会导致液压制动（ B ）。
（A）跑偏 （B）拖滞 （C）失效 (D)不灵
352、行车中出现制动拖滞，若各车轮制动鼓均过热，则说明（ A ）有故障。 （A）制动总泵 （B）制动分泵 （C）制动器 （D）制动蹄
353、在气压制动系统中，气管堵塞或严重漏气，制动阀膜片或制动气室膜片破裂漏气，
是造成制动（ B ）的主要原因。
（A）不灵 （B）失效 （C）拖滞 （D）跑偏 354、液压制动系制动总泵储液室的工作液液面过低，会导致制动（ C ）。 （A）不灵 （B）跑偏 （C）失效 （D）拖滞 355、货物对外界温度的抵抗能力，称为（ A ）。
（A）耐温性 （B）脆弱性 （C）互抵性 （D）易腐性 356、运输货物的包装必须适应其（ D ）的特点。
（A）仓储 （B）搬动 （C）运输 （D）性能 357、按交通部规定：汽车货物运输运距在25km以上为（ B ）。
（A）短途运输 （B）长途运输 （C）联合运输 （D）零担运输 358、托运人一次托运的货物在3t（含3t）以下，但其性质、体积、形状需要一辆3t
及以上汽车运输的，称为（ A ）。
（A）整车运输 （B）零担运输 （C）集装运输 （D）包车运输 359、根据货物运输计划或任务，各级调度机构以指令形式组织生产和指挥车辆运行的
工作，由（ B ）来完成。
（A）计划调度 （B）货运调度 （C）值班调度 （D）现场调度 360、汽车运输行车路单实行（ C ）。
（A）批量货物一单制 （B）一队一单制 （C）一车一单制 （D）队车一单制 361、客车在城市与城市、城市与乡镇及农村间的旅客运输，称为（ C ）。 （A）市内客运 （B）市郊客运 （C）长途客运 （D）短途客运
362、根据客车运行作业计划，对班车在一定线路和一定时间内运行所作的编排，称为
（ B ）。
（A）车次 （B）班次 （C）正班 （D）顶班 363、在统计期内，汽车运输企业实际运送旅客的人数称为（ A ），与旅客旅程长短
和票价多少无关。
（A）客运量 （B）货运量 （C）旅客周转量 （D）货物周转量 364、为便于反映客货运输生产量的数值，将客运周转量换算成货运周转量，（ B ）
等于1t`km.
（A）5人`km （B）10人`km （C）15`km （D）20`km 365、某载重汽车8月份工作日为21d，当月的工作率为（ B ）。 （A）66.5% （B）67.7% （C）70% (D)71%
366、某货运汽车月工作车日是21d，共行驶4410km，该车当月平均日行程为（ C ）。 （A）147km （B）200km （C）210km （D）250km 367、汽车重车行程在总行程中所占的比重，称为（ C ）。
（A）车辆完整率 （B）车辆工作率 （C）里程利用率 （D）吨位利用率
368、运输企业充分利用车辆回空行程，拉运货物，以减少回空里程，提高里程利用率，
称为（ B ）。
（A）运行安排的协调性 （B）运行安排的合理性 （C）运行过程的连续性 （D）运行过程的平行性
369、某驾驶员驾驶货车1 个月共行驶4620km，共消耗汽油970L，该车平均百千米燃
油消耗量为（ B ）。
（A）19L （B）21L （C）22L （D）23L 370、在汽车运输行业的生产成本中，汽车燃料费约占成本的( B ).
（A）15%～20% （B）20%～30% （C）30%～40% （D）40%～45%
371、铸铁中石墨呈球状存在，它是铁水在浇注前经球化处理后获得的，称为（ D ）
铸铁。
（A）白口 （B）灰口 （C）可锻 （D）球墨 372、主要用于制造重要的机械零件和工程结构的钢，称为（ A ）。
（A）合金结构钢 （B）合金工具钢 （C）特殊性能钢 （D）高合金钢 373、按国家标准，45号钢属于（ C ）。
（A）普通碳素钢 （B）合金结构钢 （C）优质碳素结构钢 （D）碳素工具钢 374、发动机主轴承的金属材料牌号ZChSnSb16-16-2代表（ C ）合金。 （A）铅基轴承 （B） 铸造铅 (C)锡基轴承 （D）铸造钢 375、重型汽车悬挂系统的钢板弹簧一般用（ B ）制造。
（A）高碳钢 （B）合金弹簧钢 （C）普通弹簧钢 (D)合金结构钢
376、汽车常用的非金属材料有石棉与毛毡、木材与纸类、橡胶、玻璃和（ A ）五大
类。
（A）塑料 （B）胶木 （C）合成革 （D）纤维板 377、汽车常用的膜片、“O”形密封圈、油封等耐油制品的材料属于（ B ）合成橡胶。 （A）丁苯 （B）丁腈 （C）丁基 （D）氯丁
378、各种灭火器工作压力来源的形式有所不同，其中驱动压力是由另一储气瓶供给的
灭火器，称为（ B ）灭火器。
（A）化学反应式 （B）储气瓶式 （C）储压式 （D）泵浦式
379、灭火器的有效喷射时间、喷射滞后时间、喷射距离和喷射剩余率，称为灭火器的
（ A ）性能。
（A）喷射 （B）操作 （C）灭火 （D）安全 380、总质量大于40kg的泡沫灭火器一般都制成（ C ）灭火器。
（A）手提式 （B）背负式 （C）推车式 （D）投掷式 381、在使用手提式泡沫灭火器时，应将灭火器倒置（ B ），泡沫即可喷出灭火。 （A）90° （B）180° （C）270° （D）360° 382、干粉灭火器按（ A ）分类，可分为碳酸氢钠干粉灭火器和磷酸铵盐干粉灭火器。 （A）灭火剂 （B）加压方式 （C）移动方式 （D）储气瓶安装位置 383、总质量在40kg以上的干粉灭火器，一般都制成（ B ）灭火器。 （A）手提式 （B）背负式 （C）推车式 （D）投掷式 384、二氧化碳灭火器不能扑救（ B ）的火灾。
（A）贵重设备 （B）钾、钠、镁等轻金属 （C）易燃液体、可燃气体 （D）木竹器、棉花 385、使用二氧化碳灭火器时，要注意安全，因为空气中的二氧化碳含量达（ C ）时，
人会呼吸衰弱、精神不振，严重的可以窒息致死。
（A）8.5%～15% （B）15%～20% （C）20%～30% （D）30%～35% 386、按（ D ）分类，卤代烷灭火器可分为手提式和推车式两种。