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关注交通安全 构建和谐社会
——关于黄石市市民对“中国式过马路”的看法的调查
□ 黄敏（马克思主义学院1201班）
【摘 要】近日，“中国式过马路”的视频走红网络。所谓中国式过马路，就是不看红绿灯，凑一撮人就走，跟红绿灯没有关系。虽然交通安全问题事关市民生活的生命财产安全，但是却依旧容易被人们忽视。面对如今交通安全问题频频登上新闻头条的现状，笔者试图从多角度了解黄石市市民对“中国式过马路”的看法，并分析其产生原因，从而为改善黄石市的交通现状提供切实可行的建议。
【关键词】黄石市市民 中国式过马路 原因 建议
一﹑调查背景
当前，我国正处于一个全面建成小康社会的发展阶段，良好的交通安全是构建社会主义和谐社会的重要内容。交通安全工作是社会可持续发展的重要环节，也是一个城市发展水平和文明程度的重要标志。柏杨曾说过，“判断一个国家是文明抑或是野蛮，只要看他们的车辆（行人）对斑马线﹑对红绿灯的尊敬程度，马上就得出结论。”交通安全问题与一个城市的城市化进程紧密相连，然而这一问题却得不到重视，据2012年12月12 日人民日报显示，2012年1 月至10月，全国因闯红灯肇事导致交通事故4227起，共造成798人死亡，由此产生了网友对国人集体闯红灯的调侃——“中国式过马路”。
交通安全是现代化文明城市的重要标志，然而，就在“红灯停，绿灯行”连小朋友都耳熟能详的时代，闯红灯现象竟然以转变成“中国式过马路”，打上了“中国式”的烙印。“没事，我不会碰上事故”；“没时间等，上班不能迟到”；“大家都过去了，你不走，不觉得自己傻傻的吗？”等等如此回答是北京、浙江等大城市记者对居民的调查。这一现象引起各界人士的关注，改善交通现状，维护交通秩序在全社会形成一种风气；进一步提高公民交通安全意识和法律意识；提高交通效率；增强交通部门执法水平，遏制“中国式过马路”。这更有利于交通安全问题的解决，贯彻科学发展观和党的十七大和十八大报告精神，构建社会主义和谐社会。
遏制“中国式过马路”，解决交通安全问题，是政府的责任与义务，是加强民生建设的重要方略，是构建社会主义和谐社会的重大举措，对中国城市未来的发展意义深远。党的十八大报告提出，要加快形成政府主导、覆盖城乡、可持续的基本公共服务体系，并首次提出努力建设“美丽中国”。交通安全问题是和谐社会建设的重要问题之一，是公共服务的
重要方向之一，因此，只有解决好交通安全问题才能更好地促进社会的持续、快速发展。早在2008年黄石市公安部发布的《道路交通安全违法行为处理程序规定》中就提出我市有58个路口装有“电子眼”或电子录像设备，可记录交通违法的车牌号或拍摄录像视频，3条路段装有电子卡口，对行驶该路段的车辆全程监控。
为切实了解和掌握黄石市的交通现状以及市民对“中国式过马路”的看法，并有针对性的提出一些有效的解决办法和建议，从而进一步改善黄石市的交通现状，提高交通效率，呼吁全社会关注交通安全问题，提高市民的交通安全意识，更好的安全出行，湖北师范学院马克思主义学院1201班社调小组特开展此调查。
二、调查方法与过程
1.调查对象：
此次调查的对象主要为黄石市城区居民，对市民以问卷形式进行调查。在发问卷的同时与市民交谈，为了解黄石市市民对“中国式过马路”的看法提供了较为详细的资料。
2.调查方法与过程：
本次调查以问卷法为主，辅之以必要的访谈法和文献法。问卷有15道客观题组成，该问卷主要围绕市民对红绿灯的尊敬程度以及对“中国式过马路”的看法以及黄石市的交通现状等展开。
本次调查共发放问卷100份，回收问卷100份，有效问卷98份，有效回收率98%。 全部问卷资料由调查员核实后进行统计，样本的基本情况如下：性别方面，男性占53%，女性占47%；年龄方面，在10-20岁间的占23%，在21-30岁间的占30%，在31-40岁间的占19%，在41岁及其以上的占28%；在职业方面，学生占33%，政府公务员占3%，个体户占15%，企事业员工占12%，科教文卫员工占9%，离退休人员占5%，下岗人员占5%，自由职业者占14%，其他占4%。通过分析得出，本次调查比较全面比较具有代表性客观性和真实性。
三、黄石市市民对“中国式过马路”的具体看法
本次调查从多角度调查黄石市市民对此现象的看法，具体角度如下： （一）了解程度：
市民对“中国式过马路”的了解程度以比较了解为主，占本次调查的47%，具体情况如图一所示：由此图可以看出，大部分市民还是比较关注“中国式过马路”的，在本次调
市民的了解程度不了解4%非常了解19%查回收的有效问卷98份中只有4人此现象完全不了解，这让调查员们很高兴。
（二）了解途径：
稍微知道30%比较了解47%既然市民对此问题还比较关注，所以笔者进
图一一步分析市民的了解途径如图二分布：希望可以推出政府对交通安全问题的重视程度以及
市民的了解途径50@0 %0%报纸 广播电视 网络 社区展板 不关注
392"%3%4%宣传手段。
图二
由图二不难看出，市民还是以广播电视为主要了解的途径，占39%；其次就是网络占32%，由此得出政府的宣传力度还是比较大，通过多种媒体报道交通安全的相关新闻。但最传统的纸质媒体稍稍落后，而且笔者了解到报纸的青睐者主要是中老年人群，青年人喜爱的则主要是网络，这就表明纸质媒体需要革新需要创新。美中不足的是社区展板仅仅只占3%，这说明社区的政府工作人员很少履行自己的义务，社区服务工作做的不够，政府应该加强对此的投入，提高社区工作水平，从市民的身边开始提醒，加强宣传。
（三）黄石市的交通现状
笔者从这一角度考察市民对本市交通秩序的关注度，以及掌握黄石市真实的交通状况，具体情况如图三所示：市民认为黄石市的交通秩序很拥堵，很乱的占12%；比较拥堵，比较乱的占63%；不拥堵，不乱的
黄石市的交通现状占19%；其他
80`@ %0%很拥堵乱较拥堵乱的占6%。总体上来看，黄石市不尽人意，在与市民的交流中也黄石的交通秩序不是很满意，笔情况是真实的，因为笔者也感觉石
市
政
的交通现状得知他们对
63%6%者认为这一到了。所以黄
不拥堵乱其他府 图三
需要加强对交通安全问题的重视，倾听群众的声音，真真切切地为群众办实事，改善交通，关注民生。
（四）自身遵守情况
“中国式过马路”的主体制造者还是市民自己，所以笔者试图了解黄石市市民自身的遵守情况，从自身过马路、等待绿灯时间和是否劝阻闯红灯三个方面来具体了解。
1.自身过马路
笔者从这一方面了解市民在不同情况下过马路时是否观察车辆后再行动：3%的市民不观察车辆直接行走；30%的市民曾经观察车辆后闯红灯；16%的市民没有指示灯时观察后再行动；51%的市民绿灯可行时仍观察后再行动。经分析得出市民还是比较遵守交通规则的，67%的市民都心中有盏红绿灯。可还是有33%的市民承认自己闯过红灯，这说明市民的交通安全意识仍需增强，毕竟市民是主体对象。
2.等待绿灯时间
调查显示市民在等待绿灯信号的最长忍耐时间大部分在30-60秒之间，占调查的48%，
绿灯等待时间17#H%0 @`?秒以上60-90秒30-60秒30秒具体情况如图四所示：
图四
由图看出，仍有17%的市民愿意等待90秒以上时间的绿灯，而忍耐限度在30秒的市民只占12%，由此可以推断出“中国式过马路”现象不是全有红绿灯设置不合理造成的，还有更层次的原因。
3.是否劝阻闯红灯现象
自己不闯红灯还是比较容易做到的，但如果他人在你眼皮底下闯红灯你又会怎么做呢？笔者从这一角度考察意了解市民心中的道德法则意识，调查显示，只有20%的市民采取劝阻这一方法，而14%的市民则选择一起过，41%的市民认为无所谓，25%的市民选择其他。笔者了解到大多数市民还是比较抵触闯红灯这种行为的，但是想劝阻又怕被别人骂，被别人笑。由此可看出整个社会的道德风尚还需提高，政府应加强对此的宣传，在全社会