发布时间 : 星期日 文章第二章飞行区的构成 - 图文更新完毕开始阅读60beb13403d8ce2f0066236b
? 在一些特殊情况下，CAN值可以大于PCN值5%～10%以下时使用这一跑道，但会造成跑道使用寿命的缩短。
公布距离——跑道的距离参数
为了是所需跑道长度与可用距离相匹配，机场对每条跑道的以下距离参数进行公布：
? 可用起飞滑行距离（TOR）
? 可用起飞距离（TOD）： TOR+净空道长度 ? 可用中断起飞滑跑距离（ED）： TOD+停止道长度 ? 可用着陆滑跑距离（LD）
这些信息与机场基准温度、跑道海拔高度、跑道倾斜度一起在国家民用航空资料汇编上公布。
? 跑道宽度：30M~60M ? 纵向坡度：最大±1.5% ? 跑道的横坡限制标准：1~1.5%
? 跑道的整个长度范围内，在中线之上1.5M的任何两点相互可见 ? 根据国际民用航空组织1981年对世界 147个国家和地区的1038个飞机场的1718条跑道的统计资料，跑道长度：3500米以上的占9.8％；3500～3001米的占 15.7％；3000～2501米的占17.1％；2500～2000米的占21.1％；2000米以下的占39.3％。
? 跑道宽度:60米(或60米以上)的占20.1％；50米的占7.6％；45米的占51.7％;30米（或30米以下）的占20.5％。
道面的表面摩阻状况进行定期测量
《民用机场运行安全管理规定》
第七十九条 跑道日航空器着陆架次大于210架次的，测试跑道摩擦系数的频率应当不少于每周一次；
? 151至210架次——不少于每两周一次； ? 91至150架次——不少于每月一次； ? 31至90架次——不少于每三个月一次；
? 16至30架次——不少于每半年一次； ? 15次以下——应当不少于每年一次。 摩擦系数与制动效率之间的关系 测量/计算的摩擦系数 ≥0.40 0.39～0.36 0.35～0.30 0.29～0.26 ≤0.25
5、跑道方位的标注——跑道号
? 主跑道方向和跑道号——机场主跑道的方向一般和当地的主导风向一致，跑道号按照跑道中心线的磁方向以１０度为单位，四舍五入用两位数表示。
? 两条平行跑道：L代表左跑道；R右跑道 ? 三条平行跑道：R、C、L
? 四条平行跑道：一对以最接近的10度标记，另外标记上R和L；另外一对以另一个最近的10度标记，同时标注R和L（例亚特兰大机场）
制动效果 好 中等至好 中等 中等至差 差