发布时间 : 星期五 文章FA-18大黄蜂战机评析 - 图文更新完毕开始阅读5ef9076eb84ae45c3b358cf5
下反角的上单翼，但在之后几年里，安装位置逐渐下移，最后定为中单翼。翼面积４００平方英尺，比Ｆ－５Ｅ的１８６平方英尺要大得多。网易谈兵灵魂出口,机翼采用了可变弯度技术，呈直线形的前缘和后缘内侧都铰接有襟翼，只有在略小于一半翼展的后缘外侧安装了传统的副翼。１９６８年，前缘襟翼被分割成了前后两段，以提高其在安装位置降低后的升力系数。机翼前缘安装有边条（＂前缘翼根延伸段＂，ＬｅａｄｉｎｇＥｄｇｅＲｏｏｔＥｘｔｅｎｓｉｏｎ，ＬＥＲＸ），边条从翼根向前逐渐变窄，在座舱位置融入机身。边条使飞机获得了在迎角超过３０°（后来甚至达到４０°）时的超失速机动性能；网易谈兵灵魂出口,在高迎角情况下，它增加的升力约为机翼升力的５０％。而将边条延伸到发动机进气口之前，也可以使进入进气道的气流更加顺畅，并在高迎角情况下，保证发动机获得相对稳定的充足气流，以避免熄火。此外，两侧边条在进气口之前、靠近机身处，都挖有很长的纵向狭缝，可以防止超音速飞行时，空气在进气口前堆积；而在低速和高迎角情况下，它们又可以防止进气口前、流过机身的附面层气流发生分离。１９６８年，边条被进一步加大，向前一直延伸到机头附近。
最初的设计中，发动机前有很长的进气道，位于机翼前方的进气口呈半圆形，中间有可调式激波锥。然而到１９７１年，由于认识到２马赫的飞行速度并不是一项重要的设计指标，激波锥就被取消了。大约在同时，进气道也做了缩短，被重新置于边条翼下。由于此时大面积的边条翼看起来就象是眼镜蛇头，诺斯罗普就给Ｐ－５３０取名为＂眼镜蛇＂（Ｃｏｂｒａ）。１９７０－１９７１年间，对进气道设计做了进一步修改，网易谈兵灵魂出口,最终确定的形状为斜椭圆形，边缘固定，并略带圆弧。进气口上缘与边条下表面之间相隔４英寸，与机身之间则隔有一块大面积的矩形隔离板。
Ｐ－５３０的尾翼设计起初非常传统，采用了安装位置居中、略微靠下的整体式水平尾翼。最初只设计有一片垂直安定面，但由于Ｐ－５３０具有高迎角飞行能力，一片垂直尾翼就略显不足，因为它在高迎角条件下会被机翼遮挡。为了解决这个问题，后来改用了双垂尾设计，每片面积大约相当于原先单片垂尾的一半；并且向外倾斜近４５°，以保证它们被置于自由气流之中。为减少飞机横滚过程中的相互干扰，网易谈兵灵魂出口,方向舵高度只及垂直安定面的一半。１９６９年，垂直安定面的面积被放大了将近一倍，位置也向前挪动，使得垂尾与机翼有部分重叠。１９７０年末，垂尾被进一步放大，外倾角也减小到了仅１８°。同时，平尾也被放大，并尽可能地向机尾后移。
Ｐ５３０早期构型模型，双垂尾向外倾斜近４５°，具有进气激波锥，整体式座舱盖
设计过程中采用了放宽静稳定度技术，飞机在纵向上并不稳定，机头有上仰倾向。空战机动性能因此而得到了大幅度的提高，现在，制约因素只剩下了飞行员自身。然而，诺斯罗普对１９６０年代的线传操纵系统的可靠性存有疑问，因此仍然沿用了传统的机械操纵系统。
Ｐ－５３０的座舱盖为气泡式无框结构，从而为飞行员提供了３６０°方向上的开阔视野；从机头或机身两侧向下看的视野也十分良好。
Ｐ－５３０的最大起飞重量估计在４０６００磅左右，最大速度预期可以达到２马赫。机载武器包括布置在机头下方中心线上的一门２０毫米Ｍ６１转管式机炮，和两侧翼尖的＂响尾蛇＂空－空导弹。此外，七个武器外挂架（每侧翼下三个，机腹中心线一个）还可以挂载多种导弹和炸弹。
Ｐ５３０ＹＦ－１７Ｆ／Ａ－１８的演进
Ｐ－５３０＂眼镜蛇＂的潜在用户，是那些需要并且有能力承受一种性能优于Ｆ－５Ａ／Ｂ的西方国家，首选的对象是那些洛克希德Ｆ－１０４＂星战士＂的用户；此外还有包括伊朗在内的一些中东国家。据估计，Ｐ－５３０项目的发展费用在三亿五千万到四亿美元之间，如果总计采购量与Ｆ－５持平，单机价格将在二百万左右。１９７１年１月２８日，诺斯罗普向全世界公布了它的Ｐ－５３０项目，它还制造了一架Ｐ－５３０的模型，并且进行了５０００小时的风洞试验。然而，这个项目最终也没能招揽到买主。
ＡＤＦ、Ｆ－ＸＸ和ＬＷＦ
早在１９６５年，美国空军就开始了新一代高性能战斗机的方案论证，这其中包括重型截击／空优战斗机Ｆ－Ｘ和轻型＂先进昼间战斗机＂（ＡｄｖａｎｃｅｄＤａｙＦｉｇｈｔｅｒ，ＡＤＦ）。Ｆ－Ｘ为４００００磅重量级，将装备先进的精密雷达设备和远程雷达制导空－空导弹；而ＡＤＦ则为２５０００磅重量级，网易谈兵灵魂出口,其推重比和翼载荷与米格－２１相比，至少应胜出２５％。ＡＤＦ的总体构想与朝鲜战争后导致Ｆ－１０４Ａ出现的指导思想十分相近。
１９６７年，２．８马赫的米格－２５＂狐蝠＂的出现给五角大楼的分析家们带来了恐慌，并且促使美国空军战斗机计划进行重新定位，而其中高性能再次成为首要的考虑因素。Ｆ－Ｘ日后发展成为装备先进电子设备和远程导弹的Ｆ－１５＂鹰＂战斗机，而ＡＤＦ却被暂时搁置起来。
ＡＤＦ的设想得以生存下来，得益于前战斗机教官约翰．博伊德（ＪｏｈｎＢｏｙｄ）少校，以及在负责系统分析的助理国防部长办公室任职的文官皮埃尔．Ｍ．斯佩（ＰｉｅｒｒｅＭ．Ｓｐｒｅｙ）。他们两人都不喜欢现有的Ｆ－Ｘ设想，而倾向于一种相对简单的设计方案。１９６０年代末，他们提出了２５０００磅重量级的Ｆ－ＸＸ设想，这是一架具有高续航力的专门的空优战斗机，只装备最低限度的电子设备，网易谈兵灵魂出口,也没有远程导弹。后来的研究把重量进一步减到１７０００磅。这项设想遭到了众多反对意见，因为有些人把它看作是对现存的Ｆ－Ｘ计划的威胁。然而，五角大楼决定在较低的层次上继续Ｆ－ＸＸ项目，以备Ｆ－Ｘ（即Ｆ－１５）项目出现延误。
１９６９年，五角大楼在一份备忘录中建议空军和海军接受Ｆ－ＸＸ，以分别取代Ｆ－１５和Ｆ－１４，因为后两种飞机正变得日益昂贵。但两个军种都强烈反对这一提议，Ｆ－１４和Ｆ－１５项目也依旧照常进行。
当时的国防部副部长戴维．Ａ．帕卡德（ＤａｖｉｄＡ．Ｐａｃｋａｒｄ，他于１９６９年随尼克松新政府上台）坚决主张恢复原型机竞争的做法，认为这是遏止新型武器系统费用持续上涨的出路所在。１９６０年代，在国防部长罗伯特．麦克纳马拉（ＲｏｂｅｒｔＭａｃＮａｍａｒａ）的领导下，奉行的是＂一揽子采购＂（ＴｏｔａｌＰｒｏｃｕｒｅｍｅｎｔＰａｃｋａｇｅ）的指导思想，一种飞机甚至在首架原型机试飞之前，就已经被批准投产，更不用进行设计方案的竞争性试飞。网易谈兵灵魂出口,这导致了洛克希德Ｃ－５Ａ＂银河＂和通用动力Ｆ－１１１等颇具争议的飞机的产生。这两种飞机的研制都遇到了耗资巨大、旷日持久等问题，而且一再地要求追加经费。而根据新的原型机竞争的指导思想，空军部长罗伯特．Ｃ．西曼斯（ＲｏｂｅｒｔＣ．Ｓｅａｍａｎｓ）制定了一系列基本原则，以限制对每个新型武器项目的初始投入，并将初始性能指标和军用设计说明书都保持在较低的水平。１９７１年之前，博伊德一直在空军原型机研究大队（ＡｉｒＦｏｒｃｅＰｒｏｔｏｔｙｐｅＳｔｕｄｙＧｒｏｕｐ）工作，从而得以在原型机竞争的思想重新开始时兴的时候，推广他的想法。
一个名为＂轻型战斗机＂（ＬｉｇｈｔＷｅｉｇｈｔＦｉｇｈｔｅｒ，ＬＷＦ）的项目此时进入了帕卡德的视线。１９７１年１月１６日，五角大楼向工业界公布了一项方案征集书（ＲｅｑｕｅｓｔＦｏｒＰｒｏｐｏｓａｌｓ，ＲＦＰ），要求研制一种具有高推重比和高机动性能，总重不超过２００００磅的战斗机。设计并不追求与米格－２５相当的性能，而是把重点放在那些被认为是未来空战最有可能出现的情况：高度３００００－４００００英尺，速度０．６－１．６马赫。网易谈兵灵魂出口,重点是转弯率、加速性和航程，而不是高速度。小尺寸被加以强调，因为在越南上空的战斗表明，仅仅依靠目视，要发现小尺寸的米格－１７／２１十分困难。这份方案征集书确定了三个主要目标：飞机应当充分利用各项新兴技术；减少全尺寸发展和生产过程中的风险和不确定因素；提供较广泛的技术选择，以满足未来军用硬件方面的需要。
Ｐ－６００和ＹＦ－１７
诺斯罗普相信，它的Ｐ－５３０＂眼镜蛇＂计划可以作为参与ＬＷＦ竞争的基础，尽管前者迄今也未能吸引到任何顾客。参与竞争的方案公司编号Ｐ－６００。在外形上，Ｐ－６００与１９７１年时的Ｐ－５３０几乎一模一样，不同的是，Ｐ－５３０根据设想是一种具有出色对地攻击能力的多用途战斗机，而Ｐ－６００则是一种纯粹着眼于空战的验证机，除了一
门机炮和翼尖的＂响尾蛇＂导弹外，没有其它武器。
Ｐ－６００将安装两台通用电气ＹＪ１０１－ＧＥ－１００涡扇发动机，单台加力推力１５０００磅。Ｊ１０１是Ｐ－５３０计划使用的ＧＥ１５发动机的发展型。并列安装的两台发动机彼此挨得很近，从而可以减轻在一台发动机失效情况下的推力不对称问题。Ｐ－６００的最大起飞重量最初只有２１０００磅，但很快就增加到了２３０００磅。为了减轻重量，起落架和Ｐ－５３０相比要简单得多。同时，机体结构的很大一部分采用了石墨纤维材料，其中包括边条、副翼、襟翼、减速板、垂直安定面前后缘、方向舵和许多机身舱门。
ＹＦ－１７模型进行风洞测试
由于此时诺斯罗普管理层对线传操纵系统的可靠性有了足够的信心，这项技术就在Ｐ－６００上得到了应用。
Ｐ－６００的座舱和Ｐ－５３０大体相同。网易谈兵灵魂出口,它安装有一套利顿ＬＮ－３３惯性导航系统。根据美国空军的要求，诺斯罗普不打算使用昂贵的多模式雷达，因此机头被设计成狭小的尖锐圆锥形状。不过１９７４年４月，诺斯罗普与罗克韦尔公司签订了一项合同，由后者负责提供一种紧凑型雷达，其相控阵天线可以安装在狭窄的机头空间内。
其它还有四家公司提交了设计方案：波音、通用动力、凌－特姆科－沃特和洛克希德。１９７２年３月，空军参谋部判定波音的９０８－９０９型为首选方案，通用动力的４０１型和诺斯罗普的Ｐ－６００为其次，而沃特Ｖ－１１００和洛克希德ＣＬ－１２００＂枪骑兵＂（Ｌａｎｃｅｒ）则被淘汰。在进一步研究之后，资源选择管理局（ＳｏｕｒｃｅＳｅｌｅｃｔｉｏｎＡｕｔｈｏｒｉｔｙ）对通用动力和诺斯罗普方案的评价超过了波音方案，于是１９７２年４月１３日，通用动力４０１－１６Ｂ型和诺斯罗普Ｐ－６００被选中进行进一步发展，同时签订了采购两架ＹＦ－１６和两架ＹＦ－１７的合同。编号前缀使用＂Ｙ＂（发展）而不是＂Ｘ＂（实验），表明它应用的技术既包括成熟的，也有试验性的。ＹＦ－１６将装一台普拉特．惠特尼Ｆ１００涡扇发动机，网易谈兵灵魂出口,而ＹＦ－１７则装两台