发布时间 : 星期二 文章市政道路设计说明 - 图文更新完毕开始阅读5b7985a349649b6649d7476a
眉山市交通中心周边道路市政工程——裴城路 施工图设计
小，其物理力学性质较好。
4.2.2岩体工程地质类型和特征
项目区周边未出露岩体。
4.2.3地基稳定性评价
路线位于岷江Ⅰ级阶地的冲积层上，阶地物质层为二元结构，上部4~7m为粘性土，下部为卵砾石层，厚度大于5m，地基稳定，适宜修建城市道路。按岩性层划分自上而下评价如下：
<1>人工填土（Q4me），顶部为原砼路面，厚度约15~17cm不等，下部为人工回填的卵砾石夹不均匀的泥质物及建渣等。层位不稳定，不宜直接作持力层。
<2>粉质粘土（Q4al），多呈硬塑状，受地表水及人工活动影响小，地基稳定，是路基较好持力层。与<1>人工填土层接触部位多呈软塑状，厚约0.5~0.6m,分布不均，不宜直接作持力层。
<3>粉土（Q4al），稍密，稍湿，位于硬塑状粉质粘土以下，强度较高，是较好的持力层。
<4卵石土（Q4al）：一般饱和，稍密，埋深4~7m，承载力较高，地基稳定，是良好的持力层。
总之，路线地表为既有路面，可直接填筑，其下部工程地质条件较好，地基稳定。
4.3路线工程地质评价
改建的裴城路长870.73m，宽30m，道路等级为城市主干道Ⅱ级。本项目路线走廊受地形、地貌及地质特点、构筑物等因素控制，本次施工图设计阶段的路线方案与原规划路线的变化不大，仅在路线方案的基础上进行了局部的优化。
地貌单元属岷江水系Ⅰ级阶地，地形较平缓，413.56m~414.26m，高差0.70m，本项目市政道路主要以路基形式通过。地表上部为人工填筑土（原路面结构），厚0.7～2.4m；
下部为粉质粘土及粉土，厚约3～5m，其下卧层为卵砾石土，稍密。区内内未见滑坡、泥石流等不良地质，工程地质条件较为简单，软基处理及路基清表后可直接填筑，工程地质条件较好，适宜拟建项目的建设。
4.4既有道路工程地质条件说明
4.4.1.工程地质条件
本段地貌单元属岷江水系Ⅰ级阶地，绝对高程在413.56m~414.26m，相对高差0.70m。本项目为既有道路路面改造。经钻探揭露，地层岩性为上部表层厚约0.7~2.4m人工填筑土，其下为厚约3~5m的可塑～硬塑状粉质粘土及稍密粉土，下部为稍密卵石土。无不良地质及特殊性岩土。地下水丰富，埋深一般4.2~6.0m。
4.4.2既有道路工程地质评价及工程措施建议
本段路基土以第四系冲积土为主，主要为人工填筑土、粉质粘土及粉土，下部为卵砾石土，无不良地质，地下水对混凝土具结晶类弱腐蚀性，本路段工程地质条件一般，适宜修建。粉质粘土可作地基持力层，建议：清除<1>人工填土（Q4me）及与<1>人工填土层接触部位呈软塑状粉质粘土，考虑换填处理；雨季施工时，管线基槽开挖后，粉质粘土层含水量增大，强度有所降低，设计时应考虑换填处理。
5天然建筑材料
本项目片块石料较为缺乏，且浆砌、干砌工程较少，本项目不设专门块、片石料场，砌体工程用混凝土代替。
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1、砂砾石、砂、碎石、碎(砾石)石料场
项目区距岷江河较近，河流两岸河漫滩，堆积有大量的砂、砂砾石。天然砂多为细砂。矿物成分以石英质为主；砂砾石，成分以岩浆岩为主，质地坚硬，据筛分试验资料：颗粒级配满足路面基层和底基层的规格要求。现沿江有多家砂石公司正在开采和经营，可生产高标号砼细骨料用混合砂（人工砂），料场储量丰富。上路运距5~10公里不等，有便道或公路直达料场，运输条件较好。
2、 路面碎石料场
本工程路面磨耗层用碎石较为缺乏，工程建设所需石料主要采用外运的方式。本次项目选用峨眉九里石料，该料场石料为玄武岩，具岩体完整，岩质坚硬，储量大，质量较好等优点，并曾为成都周边多条高等级公路提供建筑用料，可满足本工程建设所需。
3、路基填料
岷江河沿线分布有大量砂卵石料，其质量和规格能满足路基填料的要求，可就近购买或采掘。
4、 施工用水
道路沿线地下水发育，可就近取用，其水质对砼无腐蚀性，可作为工程用水。工程区内村庄、场镇密集，生活用水也较为便利。
6结论与建议
6.1结论
①本次勘察运用了综合勘察手段，获得的勘察成果符合《市政工程勘察规范》（CJJ 56—94）及《公路工程地质勘察规范》要求及强制性条文，满足施工图设计所需要的设计参数。
②项目区位于四川盆地成都平原西南边缘至川西高原区龙门山脉前沿的过渡带，为河谷侵蚀堆积平坝地貌区。沿线不良地质不发育，地表既有公路路面以外地段仅有较薄的特殊性岩土。工程地质条件一般较好，适宜修建公路。
③项目区第四纪以来主要表现为缓慢的整体性抬升，差异性活动不明显，新构造运动较微弱。总体而言，该区域地质构造稳定，未发现新构造活动形迹，可不考虑隐伏断裂以及龙门山断裂带和龙泉山断裂的影响，属相对稳定地块。5.12汶川大地震后，国家地震局对四川省地震动参数进行了修编。根据修编后的《四川、甘肃、陕西部分地区地震动反应谱特征周期区划图》及《四川、甘肃、陕西部分地区地震动峰值加速度区划图》，工程区地震动峰值加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.45s，地震基本烈度仍然为7度。
④项目区水文地质条件简单，地下水主要以第四系松散岩类孔隙水，通过水质分析试验，地下水类型属SO2-4-Ca2+型水。
按《岩土工程勘察规范》评价，场地地下水对混凝土结构具弱腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性，对钢结构具中等腐蚀性；场地土对混凝土结构、钢筋混凝土结构中的钢筋、钢结构均具微腐蚀性。
根据《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）附录 K对照判定：地下水对混凝土具结晶类弱腐蚀性。
6.2建议
①K0+000~K0+280段砼路面完整，K0+280~终点段砼路面局部破损，若管线施工基
槽开挖对砼路面造成破损，建议对路面结构层（含基层，底基层）进行弯沉值检测。
②清除<1>人工填土（Q4me）及与<1>人工填土层接触部位呈软塑状粉质粘土，考虑换填处理
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③当采用硬塑状粉质粘土为路基持力层时，开挖后应及时封闭，防止雨水侵泡和
太阳曝晒降低其力学指标。
④路基两侧加强地表排水，建议采用明排降水措施。
⑤在施工过程中，应加强施工验槽，如出现与地质资料不符的地段，应及时通过设计方与勘察单位，及时解决。
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