发布时间 : 星期六 文章镇海炼化100万吨乙烯装置开工报告解析更新完毕开始阅读56a92e13e418964bcf84b9d528ea81c758f52ef8
3月21～23日：系统N2置换。
3月23～28日：系统高压气密（HPN2）。
3月31～4月3日：热氮干燥（由脱乙烷塔再沸器加热至50℃）、N2置换合格（露点＜-50℃）。
4月6日：引气相丙烯，系统进行实气置换；7日接入液相丙烯；9日实气开车。
4月10日：实物料开车，至13日开车正常。 ③二元制冷压缩机（GB651）
3月11～21日：系统低压气密（LPN2）。 3月27～30日：系统高压气密（HPN2） 4月1～4日：氮气干燥、置换合格。 4月10日：系统引气相乙烯进行涨压式置换。
4月13日：系统接液相乙烯，GB651暖机，准备开车。14～15日分别因低压缸和高压缸非驱动端止推轴承温度高联锁停车、处理。 4月16日：GB651带负荷运行。 ④碱洗系统
4月10日：碱液罐FB201接入20%碱液（总量约304t）。 4月18日：碱洗系统水运。
4月19日：配碱，建立中、强碱循环，打通废碱外送流程。 3.4 冷区系统
3月15日：裂解气干燥器FF201再生。
3月20～28日：冷箱与甲烷塔系统N2置换、HP N2气密和系统
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干燥。
4月6日：引液相丙烯至脱乙烷塔，通过塔釜汽化器蒸汽加热，汽化后的气相丙烯引至GB501系统，同时进入丙烯精馏塔及脱丙烷塔系统进行实气置换和充压。
4月7日：引开工氢气(来自化肥装置)进入氢气干燥器FF-301A充压至3.0MPa，同时向裂解汽油加氢供氢气。
4月8日：脱甲烷塔引液相丙烯充液，首台低温泵脱甲烷塔底泵以丙烯为介质进行物料试泵，随后其余13台低温泵陆续进行实物料试泵工作。
4月13日：引HPN2入冷箱开始预冷。17日预冷至-50℃；18日预冷至-90℃；19日：冷箱温度-91℃，脱甲烷塔顶温-65℃左右。 3.5热区系统
3月22日：点燃乙烯火炬常明灯（此火炬为国内最高，高168.8m）。 3月25日～4月5日：热区各塔系统高压气密，热氮干燥。 4月6日：碳二/碳三加氢反应器引开工氢气还原，15日两台碳二加氢反应器和两台碳三加氢反应器的催化剂还原工作全部完成。 4月7日：引低温罐气相乙烯至产品罐FB401、乙烯精馏塔DA402系统进行实气置换。11日～16日引液相乙烯至乙烯贮罐FB401和DA402塔，并建立液位。
4月8日：高/低压脱丙烷塔DA403/DA404以及1#、2#丙烯精馏塔DA405/DA406引气相丙烯进行实气置换；9日凌晨由丙烯产品线引液相丙烯至丙烯精馏塔回流罐，试塔顶回流泵；10日通过开工丙
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4月16日：丙烯精馏双塔开始循环，打通丙烯产品外送流程；乙烯精馏塔全回流循环；高压脱丙烷DA403单塔全回流循环；脱乙烷塔乙烯预冷。
4月19日：DA402/403/404/405/406全回流运转；DA401/403/404塔注入阻聚剂；运行泵全部切换一遍，清理滤网；碳三加氢反应器DC402引液相丙烯泡床。
4 开工准备阶段主要存在问题与处理情况 4.1裂解区
①裂解炉在烘炉期间多台炉反复发生联锁逻辑故障，引起裂解炉联锁跳车，原因为DCS系统与SIS系统采购分别来自于两家供应商（Honeywell公司和黑马公司），两套系统发生冲突，造成DCS通讯故障。最终将DCS 和SIS两个系统分开，并将程序整体下装后解决了此问题。
②3月4日，乙烷炉 (BA101)引风机轴承温度高、振动异常，风机跳车，经检查风机轴承箱进水，润滑脂失效，轴承箱烧坏，更换风机轴承。
③4月19日，BA106/108炉因SS放空阀手操器卡降温处理，仪表将调节阀解体检查发现阀道内有焊渣，清除后重新复位。 4.2急冷区
①冲洗油泵入口过滤器设计滤网目数太高，为1250目；在水冲洗过程多次发生过滤器抽瘪、泵不上量的情况，将滤网目数改为200目
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后正常。
②4月9日，在QO循环加热过程中，发现炉前QO总管至BA103炉急冷器支管环焊缝处冒油，经检查为焊接缺陷，停止QO循环，用加强板将泄漏部位堵死，另增焊加强圈，堵漏完成后重新建立急冷油循环。
③在QO循环加热过程中，取样分析发现QO中带水严重，经排查水来自炉前QO总管残存的水，因QO总管低点设计未安装倒淋，QO管道水冲洗时残留了大量的水没有排放干净，在QO循环过程中带入系统中。打开急冷油塔釜倒淋以及管道与设备各处低点倒淋，经过两天时间处理基本将QO系统内的水排放、蒸发干净。 4.3压缩区
①3月6日，裂解气压缩机GB201透平空负荷试车过程中，机组过临界时因透平轴振动高联锁跳车（联锁值180μm），主要原因为透平调速器PID设置不合理，修正后试车正常。
②3月9日，丙烯制冷压缩机GB501空负荷试车过程中，因SS管网压力波动(最高压力至11.23MPa)，造成GB501透平蒸汽入口压力高联锁跳车（联锁值11.1MPa），将联锁值改为11.5MPa后试车正常。 ③4月9日0:40，GB501实物料试车过程中，在过临界时，因机组振动高联锁跳车；1:10重新冲转，1:45因二段出口温度高（≥54℃）联锁再次跳车，其主要原因为跨临界转速设置太快（为32r/s），造成透平轮室压力在过临界时大幅升高，导致机组振动快速升高，并且在此期间因喷淋阀来不及打开，段间排气温度很难控制，容易引发联锁。
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