发布时间 : 星期一 文章车辆监测用微波测速雷达方案更新完毕开始阅读54a1183d68dc5022aaea998fcc22bcd126ff42b9
在壳体或后盖上设计了紧凑、灵活、并方便的对外安装结构；
对需要紧固的互连结构，使用了消应力设计，避免结构发生疲劳变形。
3. 抗声学振动设计
抗声学振动对测速雷达有特殊意义。测速雷达基于多普勒原理工作。当雷达发射频率为24.15GHz时，公路车辆的高速移动造成的多普勒频率限定在0～18kHz范围内。当雷达被安装到公路旁、公路上方、或警车上时，外界强烈的声学振动和机械振动会引起雷达壳体的振动，并进一步引起雷达天线结构和防护罩的振动，造成发射和接收微波信号的寄生调制。声学和机械振动频率大致在0～5kHz范围内，落在有效多普勒频率范围内。如果不加以抑制，寄生调制造成的假信号会造成错误的数据输出。在本雷达使用了抑制声学振动的设计。主要措施是：保证微波电路密封结构的刚性，使密封结构的机械谐振频率远离雷达使用环境下可能出现的强声学振动频率；在雷达本体和壳体之间使用高阻尼机械互连设计，一方面加大了壳体对外产生机械谐振的阻尼，同时大大抑制了雷达本体的机械谐振。
4. 结构与电磁兼容技术的适应性
由于使用了一体化设计考虑，本雷达结构与电磁兼容性设计达到了良好适应。
13
娇龙
七、综合级可靠性设计 1. 热设计
本雷达无大功耗元器件，热设计考虑得到大大简化。主要考虑包括
微波发射源有一定散热需求。对此按照器件使用说明书推荐的方法进行了良好的贴地处理。同时，发射源、盖板与天线板有良好的热接触，提供了很大的散热结构，远高于器件的散热需求。
由于采用了降额设计，所有器件的散热都有充分的安全余量，同时所有器件都能承受规定的环境稳定变化。
2. 环保型设计考虑
本雷达所用元器件原则上采用无铅焊器件，电路板采用无铅焊接，遵从国际相关的环保标准。
3. 包装、运输设计考虑
为雷达产品设计了专门的包装盒，使用了内部厚纸板框架和厚泡沫减震材料，保证雷达产品能够承受运输过程。
八、可靠性预检验
14 娇龙
雷达产品必须通过严格的可靠性检验才能进入市场。常规的可靠性检验设备规模庞大，造价高昂。中小型电子制造业，包括大多数民营企业，不可能在发展初期有能力构建符合国家资质要求的可靠性检验系统。合理的做法是，本企业构建一套初级的予检验系统，目的是把握本企业产品可靠性的基本情况。产品必须先完全通过本企业的预检验，再到有可靠性检验资质的部门进行认证检验。 本企业的可靠性预检验包括如下项目：
1. 高温工作检验
将成品雷达置于烘箱中启动工作，通过烘箱的玻璃窗在外部用微波接收天线和频谱分析仪测量雷达的发射频率和功率。让烘箱的温度上升到＋700C并保持温度。在此条件下，雷达持续工作2小时，测量雷达的发射频率和功率的变化应满足限定指标。
2. 低温工作检验
将成品雷达置于冷冻箱中启动工作，通过冷冻箱的玻璃窗在外部用微波接收天线和频谱分析仪测量雷达的发射频率和功率。让冷冻箱的温度下降到－200C并保持温度。在此条件下，雷达持续工作2小时，测量雷达的发射频率和功率的变化应满足限定指标。
3. 雨水侵蚀检验
用自来水代替雨水，喷洒雷达30分钟后，加电工作应正常。然
15
娇龙
后开盖检查，雷达内部应无水浸入的现象。
4. 跌落试验
将试验样品雷达（每组3只）置于1.5米高度上自由落体跌落在硬质石面地板上。跌落后，雷达壳体可出现小的撞击伤痕，但应无破裂，并加电工作正常。
5. 静电放电试验
用静电放电发生器对雷达进行静电冲击。放电电压置于5000伏或更高，储能电容150pF，放电电阻330Ω。对雷达壳体包括外接头附近进行静电放电冲击。在重复多次静电冲击后，雷达加电测试应工作正常。
6. 持续加电工作试验
将雷达成批量地置于加电测试工作台上，加电进入工作，持续时间72小时。完成后，检查雷达是否仍然处于正常工作状态。
7. 现场测试
将雷达置于公路旁、过街天桥上等现场条件下，对车辆进行现场应用测试，包括数据采集。在典型应用环境下，针对几种典型目标所采集的数据应表明雷达的工作是否正常和是否达到技术要求。
16
娇龙