发布时间 : 星期六 文章轨道交通9号线一期工程施工组织设计 - 图文更新完毕开始阅读53c853f629ea81c758f5f61fb7360b4c2e3f2a21
目录
第一章 某路站技术标书 ..................................... 2 第1节 技术标书的总说明 ................................ 2 第2节 总体施工筹划 ................................... 16 第3节 主要施工方案及针对性技术措施 ................... 23 第4节 施工现场总平面布置 ............................. 30 第5节 工程测量方案 ................................... 35 第6节 结构围护施工 ................................... 40 第7节 坑底加固施工方案 ............................... 58 第8节 车站主体降水方案 ............................... 60 第9节 土方工程及支撑方案 ............................. 67 第10节 车站内部结构及防水施工 ........................ 77 第11节 风井、出入口施工方案 .......................... 97 第12节 基坑施工监测方案 ............................. 103 第13节 周围环境保护措施 ............................. 115 第14节 堵漏施工方案 ................................. 121 第15节 总体施工进度安排 ............................. 123 第16节 工程总包管理、施工配合的措施 ................. 128 第17节 安全施工措施 ................................. 136 第18节 文明施工措施和环境目标及措施 ................. 138 第19节 保证工程质量的措施 ........................... 142 第20节 季节性施工技术措施 ........................... 145 第21节 项目组织管理体系 ............................. 146 第22节 工程施工机械、仪器一览表 ..................... 148 第二章 某路站施工流程图 ................................. 153 第三章 某路站资源计划 ................................... 155
第一章某路站技术标书 第1节技术标书的总说明
我们十分荣幸参加某轨道交通9号线一期工程某路站工程的投标。本标书专门阐述某轨道交通9号线一期工程某路站工程的施工技术。 1.1 工程简介 1.1.1 工程概况
（1）工 程 名 称：某轨道交通9号线一期工程某路站工程（R409A标） （2）工 程 地 址：某路
（3）业 主： 某轨道交通发展有限公司 （4）业 主 代 表：某港铁建设管理有限公司 （5）设计总包单位：铁道第三勘察设计院 （6）工程设计单位：铁道第一勘察设计院
（7）工 程 范 围：依照某轨道交通9号线一期工程某路站工程（R409标）的招标文件和施工招标图纸所表明的所有工程。
某轨道交通9号线一期工程是某市重大预备项目工程，途径松江、闵行和徐汇三个区，工程自松江新城站至宜山路站，全程31公里。沿途共设车站12座：松江新城站、大学城站、佘山旅游度假区二站、佘山旅游度假区站、泗泾站、九亭站、七宝站、外环路站、某路站、虹梅路站、桂林路站、宜山路站及位于九亭的车辆段。
本工程车站主体结构外包尺寸为185.7m（长）337.7m（宽），站台宽为8m，为地下2层车站。
车站东西两端各设有一只端头井，即盾构工作井，西端头井外包尺寸为18m322.2m，东端头井外包尺寸为60.5m337.7m，基坑深度为17.47m。车站3轴至17轴，为单跨和两跨标准段，基坑宽度为19m，基坑深度为16.17m。车站17轴至24轴，为四跨设备段，基坑宽度为34.5m，基坑深度为16.65m。 车站附属结构均为地下一层，共设4个出入口、通道和风井。
车站基坑变形控制保护等级为二级，车站东北侧及西北侧多层房屋与南侧搬迁管线，距离基坑边在1H范围内。此部分的保护等级为一级。
编制标书时充分尊重招标文件的规定、招标文件答疑会议纪要及本次招标所提供的一切有关资料。在认真学习、研究招标文件内容的基础上，投标文件阐述了本工程实施的施工安排、施工计划、施工方案，以及工程质量、安全生产、文明施工和环境保护等措施。为了使方案更具合理性、经济性和先进性，编制过程中聘请了多名专家学者对本工程特点、难点进行了充分论证，以求开拓创新，优化方案，确保优质高效地完成本工程。
1.1.1.1 围护体系工程概况 车站采用地下连续墙作为围护结构。
车站单跨、双跨、标准段及四跨设备段基坑的地下连续墙墙厚600mm，墙深30m，墙趾插入⑤3层，入土比0.85。端头井段地下墙墙厚800mm，墙深32m，入土比为0.83。西端头井墙趾插入⑦1-1层，东端头井墙趾插入⑤3层。
车站地下连续墙采用柔性接头，全部内设600厚内衬墙标准段基坑深度16.17～16.65m，沿基坑深度方向设置四道钢管支撑，第一道为φ609（t=14厚），其余均为φ609（t=16厚）钢支撑。
车站端头井基坑深为17.47m，沿基坑深度方向设置五道钢管支撑，第一道为φ609（t=14厚）钢支撑，其余均为φ609（t=16厚）钢支撑，支撑的水平间距一般为3m左右。
车站附属结构为地下一层，底板埋置深度分别是：1号风井和出入口为9.05m；2号风井和出入口为9.05m；3号风井和出入口为9.05m；4号风井和出入口为8.85m。围护采用φ850劲性水泥土搅拌桩（SMW），桩长分别为17m、15m、13m、，间隔内插500?200?12mmH型钢，沿基坑深度方向设置三道φ609钢管支撑，并采用H4003250型钢围檩。
地下连续墙混凝土等级为C30，抗渗等级为0.8MPa。
钢筋保护层厚度为：外侧（迎土面）为70mm，内侧（开挖面）为50mm。
车站主体围护结构情况表 部位 标准段（单跨、设备段（四跨） 端头井 600 30 0.85 ⑥ 4 800 32 0.83 ⑥ 5 主要参数 双跨） 墙体厚度（mm） 600 墙 深（m） 30 入土比 墙趾地层 支撑设置（道） 备 注 1.1.1.2 坑底加固和降水要求
0.85 ⑤3 4 第一道为φ609钢管，t＝14mm，其他为φ609钢管支撑，t＝16mm 内设600mm厚内衬墙为保证基坑抗隆起稳定，减少墙体侧移和地面沉降，对车站基坑内坑底的土体进行双液注浆加固，加固深度自坑底向下4m，加固形式为裙边加固与抽条加固相结合。加固后土体强度qu≥1.2MPa。
车站基坑外，于东端头井坑外2处阴角，西端头井及设备段坑外3处阴角，共计5处，作双液注浆加固，加固范围为地表以下2m到垫层以下4m。
坑内降水在土方开挖前20天进行，以提高土体的抗剪强度，降水深度为坑底以下0.5m。 1.1.1.3 内部结构及防水工程概况
本工程为地下二层车站。车站共设有二个端头井，连续墙厚800mm，内设600mm衬墙。标准段采用及设备段连续墙厚600mm，内设600mm衬墙，车站共设4个出入口。