发布时间 : 星期一 文章船舶避碰习题更新完毕开始阅读5310610b0740be1e650e9a1f
20、船舶应尽可能避免在分道通航制区域内或其端部附近抛锚。
21、当《规则》规定一船不应妨碍另一船的通行时，该船应尽可能采用避免发生碰撞危险的方法航行。
22、帆船追越机动船时，应给机动船让路。
23、当本船对是否追越他船有任何怀疑时，本船应假定是在追越中，并应采取相应的行动。
24、只要是两艘船在相反或接近相反航向上相遇致有构成碰撞危险时，就应认为是対遇局面。
25、当一机动船对位于本船左舷船首的来船是否处于“対遇局面”持有怀疑，则应假定为“对遇”，并应立即右转。
26、夜间在海上航行，两机动船对驶，航向接近相反时，最易造成行动不协调而发生碰撞的情况是右对右，且横距不宽裕。
27、交叉相遇局面中有他船在本船右舷的船舶应为让路船。 28、两艘限于吃水的船舶交叉相遇，适用《交叉相遇局面》。
29、让路船的行动是应尽可能及早采取大幅度行动，宽裕地让清他船。
30、直航船应保持航向和航速，就意味着任何改变航向和航速的行为，都是严重违背《规则》的行为。 31、我船在夜间看见来船两盏桅灯和两盏舷灯，肯定是对遇局面，因此拉一短声，并向右转向。
32、帆船应给给失控船、操限船和从事捕鱼的船舶让路。 33、船舶在能见度不良时的行动规则适用于在能见度不良的水域中或在其附近航行的任何船舶。
34、能见度不良时，我船从荧光屏上发现在我船右前方有一船舶驶来，而且越来越近，我船判断为交叉相遇，为此拉一短声，并向右转向。
35、在能见度不良的水域中用雷达发现本船左前方有一来船逐渐驶近，本船鸣放五短声，警告驶近来船。
36、在雾区中，若采取转向行动以避免碰撞的发生，则任何左转向的行动都是不符合海员通常做法的行为。 37、不能根据雾号确定来船的方位和距离的原因是声波在雾中传播会发生异常折射。
38、白天能见度不良时的水域中航向时可视需要开启航行灯。 39、白天在能见度不良时，船舶应显示规定的号灯或号型。 40、船长小于12米船舶各色环照灯的最小能见距离为3海里。 41、在航机动船停车后不显示桅灯。
42、显示一个菱形体号型的是一艘拖带长度大于200m的拖带船或被拖船。 43、一艘“失控船”在航处于被拖带是应关闭桅灯，显示舷灯与尾灯。 44、悬挂尖端向上的圆锥体的是渔具外伸长度超过150m的从事捕鱼的船。 45、从事非拖网作业的捕鱼船只有当处于在航对水移动时，才显示舷灯与尾灯。 46、从事捕鱼船舶在锚泊时，只应显示在航不对水移动时的号灯。 47、除从事清除水雷作业的船舶之外，其他所有的“操限船”在航不对水移动时，均不得显示“桅、舷、尾灯”。 48、失控船，在航对水移动时除显示两盏垂直环照红灯外，还应显示舷灯和尾灯。 49、从事水下作业的船舶锚泊时，可不显示锚灯。
限于吃水的船舶在航时应显示同长度机动船规定的号灯，另可显示垂直环照红灯
三盏。
51、规则第34条第一款所规定的操纵声号适用于互见中的在航机动船。 52、行动声号表示本船即将可能采取的操纵行动。
53、互见时，在狭水道或航道内，不管当时情况如何，企图追越前船的船舶，鸣放相应的追越声号，将是一种优良船艺的表现。
54、能见度不良时，在航机动船不对水移动，应以每次不超过2分钟的间隔鸣放一长声。
55、能见度不良时，一船尾部拖带有三条被拖船，中间一条船应以每次不超过2分钟的间隔鸣放·━·声号。
56、引航船在锚泊执行任务时，只能鸣放规定的四短声识别信号。
57、当从事捕鱼的船舶已经锚泊时，应显示为同样长度机动船锚泊所规定的号灯和号型。
58、船舶遇险需要它船救助时，可以施放橙色的烟雾信号。
59、如果有必要招引它船注意，任何船舶可以发出灯光或声响信号，但这一种信号不致被误认为是任何助航标志的灯光。 60、“船体以上高度”是指上甲板以上高度，这一高度应从灯的位置垂直下方处量起。
三、选择题
1、《海上避碰规则》适用的水域是指：
A海洋 B与海洋连接、并可供海船航行的一切水域 C海船所能到达的一切水域 D连接公海，并可供海船航行的一切水域 2、《海上避碰规则》适用的船舶是指：
A海船 B在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的一切在航船舶 C除内海船舶之外的任何船舶 D在公海以及连接公海可供海船航行的一切水域中的一切在航与不在航的船舶
3、港口或港外锚地的特殊规定，应由那个部门制定：
A各国政府 B IMO C有关主管机关 D A、B、C都可
4、某船对号灯损坏未发现或未及时发现，而导致碰撞，应属于哪些疏忽： A遵守规则各条 B 海员通常做法可能要求的任何戒备 C当时特殊情况可能要求的任何戒备 D以上都不是
5、避让过程中，驾驶员在不明周围环境和情况下接班的做法，是：
A对遵守本规则各条的疏忽 B队员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽 C对特殊情况可能要求的任何戒备上疏忽 D以上都不是 6“背离规则”行动的目的是：
A为避免碰撞危险的形成 B为避免紧迫局面的形成 C为避免紧迫危险的形成 D为避免两船的行动的不协调 7、哪种关于背离的说法是正确：
A是违反规则 B是规则灵活性的体现 C规则所期望的 D B、C都对 8、某船用帆行驶，同时用机器推进，并使用曳绳钓捕鱼，该船是： A在航帆船 B用曳绳钓捕鱼 C 用延绳钓捕鱼 D用绳钓捕鱼 9、下列哪种不属于“从事捕鱼的船”：
A用拖网捕鱼 B 用曳绳钓捕鱼 C用延绳钓捕鱼 D用绳钓捕鱼 10、下列情况中哪个不能视作失控船：
A主机损坏 B 舵机损坏 C船舶遇到大风浪 D帆船无风遇急流 11、下列船舶中可能不属于操限船的是：
A拖带船 B清除水雷船 C 疏浚船 D ABC都可能
12、限于吃水的船舶的偏离航向的能力之所以严重受到限制是由于：
A吃水太深 B吃水与可航水域的水深的关系 C吃水与可航水域的宽度的关系 D吃水与可航水域的水深与宽度的关系 13、规则定义的船舶“宽度”是指：
A船舶重心处的横向宽度 B最大宽度 C等级宽度 D 船中处水线面宽度
14、正规了望的最基本手段是：
A视觉 B听觉 C雷达 D望远镜 15、“了望条款”的要求是：
A对当时局面及碰撞危险作出充分的估计 B及早发现来船，并对其是否与本船构成碰撞危险作出系统的分析 C A、B都对 D A、B都错 16、安全航速条款适用于：
A每一船舶在互见中 B 每一船舶在任何能见度 C每一机动船在任何能见度 D 每一船舶在任何时候
17、在决定安全航速时，应考虑的首要因素是：
A受否装有雷达 B能见度情况 C船舶的操纵性能 D航道条件 18、你船在海上安全航行的首要任务是：
A正规了望 B应用安全航速 C判断是否存在碰撞危险 D采取避碰行动
19、船舶装有雷达，并可使用，应正确使用，包括：
A远距离扫描 B对测到的物标进行标绘 C进行相当的系统观察 D A+B+C
20、在判断碰撞危险时，下列哪种资料是充分的：
A相对方位的估计 B凭雾号获得的 C利用雷达两次以上测得数据进行标绘的 D ABC都不是
21、\规则\规定的为避免碰撞所采取的行动，其目的是：
A不致发生碰撞 B最大程度减少损失 C避免紧迫局面的形成，能导致两船在安全的距离上驶过 D以上均不是本规则的目的 22、采取避碰措施中，最忌讳的是：
A大幅度左转 B大幅度减速 C对航向航速做一连串的小变动 D ABC都是
23、为避免碰撞或留有更多的时间估计局面，船舶应：
A大幅度转向 B使用安全航速 C运用良好船艺 D减速、停车或倒车把船停住
24、下列哪种船舶不应妨碍任何其他在狭水道或航道以内航行的船舶通行： A帆船 B船长小于20m的船 C从事捕鱼的船 D以上都是 25、“穿越狭水道或航道”的船舶不应妨碍：
A只能在狭水道或航道以内安全航行的船舶 B任何在狭水道或航道内航行的船舶 C任何在狭水道或航道内航行的机动船 D只能在狭水道或航道内航行的机动船
26、在弯曲水道中，沿相反方向行驶的两机动船构成交叉态势应遵守：
A交叉相遇条款 B狭水道条款 C 船舶之间的责任条款 D直航船行动条款 27、“分道通航制”规定适用于：
A在规定适用水域中设置的任何分道通航制区域 B IMO所采纳的任何分道通航制 C A和B都对 D A和B都错 28、在分道通航制区域内： A仅适用有关“分道通航制”规定 B《国际海上避碰规则》仍然适用 C A、B都对 D A、B都不对
29、下列哪种船舶不应妨碍按分道行驶的船舶的安全通行：
A从事捕鱼的船 B帆船或船长<20m C以上都是 D以上都不是 30、“互见中的行动规则”适用于：
A任何能见度中“互见” B仅适用于能见度良好时的互见 C A、B都对 D A、B都不对
31两帆船从相反航向上驶近，构成碰撞危险，应：
A各向右转 B各向左转 C右舷受风让左舷受风 D左舷受风让右舷受风
32、某航道中，一左舷受风的帆船追越另一淌航中的机动船，当有碰撞危险时，谁让路：
A机动船 B帆船 C互让 D帆船不应妨碍
33、大风浪中航行，你船见到他船尾灯，偶尔也见到他船绿舷灯，这种情况你如何看待：
A交叉局面，你穿让路 B交叉局面，他船让路 C追越局面，你船让路 D以上都不是
34、你船从右舷追越，当船尾追过他船船首不久即取左转，导致两船碰撞，其责任主要是由于：
A你船违反追越条款 B你船违反交叉条款 C你船违反船舶之间的责任条款 D以上都不对
35、大海上在正前方看见来船的两桅灯接近一直线，并两盏舷灯，由于风浪偶尔看不见红舷灯，你船应：
A右转一短声 B左转二短声 C保向保速 D等待
36、两船处于对遇局面，致有构成碰撞危险，当你决定采取右转避让时。听到他船鸣放二短声，并看见他船左转，此时你应：
A右转一短声 B如环境许可，左转二短声 C减速，倒车，停船，鸣三短声 D B、C均可
37、已经停车不对水移动的机动船甲 ，见右舷70度方向另一机动船乙驶来，致有构成碰撞危险，此时：
A甲不必采取措施 B乙左转 C甲动车右让 D乙停车
38、一机动船与下列机动船交叉相遇，致有构成碰撞危险，适用于交叉相遇局面条款的是：
A失控船 B操限船 C限于吃水船 D ABC都不是 39、直航船应保持航向和航速，意味着： A任何改变航向和航速的行为，都是严重违背规则的行为 B只要当时环境许可，则应保持原来的航向和航速 C A、B都对 D A、B都不对 40、直航船“独自采取操纵行动，以避免碰撞”的时机为：