发布时间 : 星期二 文章北京地铁隐藏线路全解 - 图文更新完毕开始阅读4cbd450af12d2af90242e64d
8、“八宝山”至“玉泉路”区间有道岔
9、“复兴门”至“西单”区间有道岔，是早年的折返线 10、“王府井”至“东单”区间有道岔
11、“建国门”至“永安里”区间有道岔，是去环线的联络线 12、“永安里”至“国贸”有道岔
小宇制图
2号线：
1、“西直门”至“车公庄”站有道岔，“车公庄”站结构复杂，附近隧道变宽；
2、“复兴门”至“长椿街”区间有道岔，此为前述“南长支线”； 3、“宣武门”至“和平门”区间有道岔，“宣武门”是2、4号线换乘站，早期预留有与4号线的联络线；
4、“和平门”至“前门”区间有道岔；
5、“北京站”（老规划1号线的终点）附近的隧道里有一条库线，这里也有道岔；
6、“东四十条”站结构复杂，附近隧道变宽；
7、“积水潭”至“西直门”区间有回库线，也有道岔，“积水潭”是2、4号线换乘站，早期预留有与4号线的联络线。 8、“建国门”至“朝阳门”区间有道岔 9、“阜成门”至“西直门”区间有道岔
10、另外，目前新修建的地铁5号线与环线的交汇处也新修了道岔，用于联络，分别在崇文门、雍和宫。 线路间联络线：
1-2 南礼士路和复兴门之间（立体交叉）、建国门和永安里之间（立体交叉）
1-5 王府井和东单之间 13-5 立水桥西北 2-4 西直门和积水潭之间 8-10 熊猫环岛和安定路之间
图片说明：南礼士路到复兴门正线（左侧）及一线与环线的联络线（右侧）（liyi0729供图）
㈥难以实地探访线路
关于北京地铁的秘密，还远不止西部山区这么简单。除了在西山三家店和八角支线可以连接地上国铁之外，还有宣和副线——在环线地铁宣武门、和平门两站之间，有一个向北岔出的单线隧道，通往东北方向，在此支线的咽喉位置，有一扇钢制隔断门死死地锁住，这就是宣和副线。宣和副线的终点是人民大会堂正下方的QF站，该站呈南北走向，因为支线为单线线路，上下行均只有一条轨道，所以站台为单侧式站台，设计在线路西侧，站台长度设计为常规六编组列车长度。在站台中部的西侧墙壁上凿出一个供汽车行驶的通道，此通道向西从地下连接中南海，也有楼梯向上前往地面上的大会堂。QF站直接归部队管辖，前往该站的道岔都由驻扎在QF站的8341部队控制。除非进行线路的日常养护作业时，可能会有固定的几个维修人员可以进入该站。这个线路为绝密线路，隧道内连照明灯都没有。
图片说明：宣和副线并入2号线处的道岔。（摄影：立马逗）
事实上，宣和副线在和平年代仍然在执行常规任务，就是为中南海中工作、生活的领导、工作人员和家属运输所需的粮食、蔬菜、肉蛋、水果、办公用品、生活用品等。也就是说，中南海的日常物资供应，不会从地上宫门运进，而是通过地铁列车。（出自“明太极”网友的推测，有待进一步证实）
2号线前门站的西北出口从未向公众开启过，一直是封闭的，那是从前门站通向大会堂地下的夹道。大会堂地下是铁路的终点，从QF站出发向西的地下通道（无铁轨）供首长快速安全转移，可以并行四辆汽车，从大会堂经中南海、国防部所在地厂桥（北海西侧）、林彪的住处西四毛家湾、官园地下指挥中心，在车公庄站与环线地铁连通，直到玉泉山的战时指挥部。地下通道中设有战时医院手术室等。当然，这里就超出城市探险的能力范围了。
图为多年停放在古城车辆段车库中的柴电两用的专列，为早年专供宣和副线战备使用（图片由地铁族网友nc1807提供）。
湖南湘潭电机厂——一个老牌机车厂——在1971年为北京地铁制造了