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铸造桥式起重机技术设计说明
按照国家标准JB/T 7688.15-99《冶金起重机技术条件 铸造起重机》相关规定，铸造起重机分为四梁四轨式和两梁式起重机两种，相应地双小车和单小车两种。根据有户的使用要求，龙门钩装置可分为回转和不回转两种，不说明时一般按不回转制作。主端梁联接采用高强度螺栓联接；主要由桥架、小车、大车运行机构、司机室装置、润滑系统、电器控制系统等组成。 1、主要技术参数 260/100t铸造桥式起重机
跨度尺寸：25m工作级别：A7 起重能力：主钩:260t副钩：100t 起升高度：主钩：16m副钩：18m
起升速度：主钩0.93-9.3m/min；副钩：1-10m/min； 大车运行速度：7.6-76m/min 小车运行速度：4-40m/min 大车轨道型号：QU120 大车最大轮压：452KN
各机构采用定子调压调速调速。
操纵方式：采用驾驶室操纵，驾驶室采用保温隔热结构并配置冷风机。 2、机械部分 2.1小车： 2.1.1主起升：
主起升机构由两台电动机、两根轴、两台带棘轮棘爪的减速器、四个液压制动器、两套卷筒组、钢丝绳、龙门吊钩、定滑轮等组成。
A.起升电机除满足发热、过载要求外，考虑铸造吊的特殊工况，电机的总功率满足静功率的1.54倍的要求，确保当一台电机发生故障时，另一台电机可以短时工作，完成一个工作循环。
B.两台减速器选用铸造起重机专用减速器，该减速器采用焊接壳体，性能优于国家推广的起重机专用中硬齿面减速器，是为铸造起重机特别设计制造的。
C.每套卷扬机构中两根独立缠绕的钢丝绳，能保证当一根或对角线上两根
钢丝绳断裂后仍能将钢包安全地放到地面。钢丝绳采用左右互捻，线接触优质钢丝绳，安全系数均严格按照《起重机设计规范》执行。
D.主起升机构定滑轮下设有传感器，司机室内设有报警装置保证超载时报警，当重物是起重量90%时予报警，1.05倍时强行断电。 2.1.2副起升：
副起升由电动机、两套液压推杆制动器、联轴器、减速器、卷筒组、吊钩组、滑轮组等组成。 2.1.3小车运行
A.小车运行采用分别驱动，由电动机、联轴器、液压双推杆制动器、立式减速器、主动车轮组、被动车轮组等组成。车轮采用双轮缘结构。 2.1.4起重横梁：
起重横梁上的滑轮被全封闭防护罩罩住，横梁下部与钢水包间加两道隔热装置，以改善吊梁的工作环境，吊钩采用叠片式吊钩，数控切割成形，无应力集中的尖角，小圆角等，整体外形美观。材料全部为16Mn。 2.2大车运行机构：
A.大车运行机构采用八轮四角二分之一驱动形式，由电动机、液压双推杆制动器、I字轴式万向联轴器、减速器、车轮组等构成。
B.车轮为双轮缘结构。
C.缓冲器全部采用刚性缓冲器。 2.3桥架结构：
桥架由两根主梁和两根端梁组成。主梁采用偏轨箱形梁结构，承载能力强，整体钢性好，设计时吸收了国外大刚度，小拱度理论，刚度大于LQ/1700，强度小于1000kg/cm2,高于规范要求。整体结构紧凑，造型美观。梁外侧加走台和防护栏杆。端梁为箱形结构；端梁强度小于900kg/cm2，高于规范要求值。小车钢轨采用焊接接头整体轨道，大大减少了小车运行过程中产生的冲击。主梁下部设有隔热装置，为使电控设备在合适的环境下工作，在主梁内装有一台冷风机，保证起重机在良好的环境下运行，提高整机性能。 2.4集中润滑系统：
为减轻润滑的工作量，配有手动集中润滑系统，分别布置在大车和小车上。
2.5司机室：
司机室符合中国标准GB/TT4407-93即《通用桥式和门式起重机司机室技术条件》。司机室为金属骨架，前脸为直通到底的大幅面玻璃，玻璃采用橡胶压条固定。视野开阔，内设控制机构联动台，操作方便，环境舒适。司机室为全封闭隔热型，内设空调。窗户玻璃采用钢化玻璃，司机室所设座椅为高靠背角度可调的软座椅，各种控制手柄设置符合人机工程学要求。司机室内配有灭火器。 2.6零部件选用：
2.6.1电动机均采用YZR系列冶金及起重三相异步电动机。绝缘等级为H级，防护等级IP55、额定电压380v、频率50HZ。这种电机具有较大的过载能力和较好的机械强度，适用于频繁起、制动、有时过负荷及具有显著振动与冲击的起动设备。在电机选择上，我们根据设计规范按发热选电机、按过载校核确保用户的使用。 2.6.2制动器
2.6.2.1制动器：选用河南焦作制动器厂生产的液压推杆制动器，结构紧凑，重量轻，操作灵活，维护维修方便，当机构不工作时制动器闭合，机构工作时由松闸装置将制动器打开，安全可靠。
2.6.2.2该制动器具有运行安全可靠和下降动作平稳、使用寿命长、维修方便等优点，制动器的技术水平满足GB6332－86《块式制动器》标准。
2.6.3主起升机构所用减速器为中硬齿面圆柱齿轮减速器，该减速器配比合理，齿轮采用优质高强度低碳合金钢；经渗碳淬火磨齿，齿面硬度高，齿轮精度高，整机具有结构紧凑，承载能力高、寿命长等优点。
2.6.4起重吊钩符合国标GB10051（GB10051.1-88～GB10051.5～88）《起重吊钩》。 起重锻造吊钩材质为DG20，机械性能如下： 钢材牌号 DG20 抗拉强度 σb MPa 402-490 屈服点 σs MPa 235-255 伸长率 δ 5% 22 冲击功 AK J 48 2.6.5动滑轮、定滑轮采用带滚动轴承无内轴套一般密封的轧制滑轮。轧制滑轮符合JT5028-90《轧制滑轮》的国家交通运输（水运）行业标准，材料不低于GB700中的Q235-B钢。应用户要求可用16Mn合金钢，绳槽断面满足
ZBJ80006.10-87规定的绳槽表面1级精度，Ra值6.3。 2.6.6主起升采用焊接卷筒，卷筒组副起升采用铸钢卷筒。
a、铸钢卷筒符合《起重机用铸造卷筒》的行业专用标准，铸钢材料不低于GB979-97《炭素钢铸件分类及技术条件》中的ZG25II。卷筒绳槽表面精度为1级，Ra值6.3。
b、焊接卷筒采用板材卷制，焊前卷筒材料进行超声波探伤，确保所用材料无内部缺陷，焊后对卷筒的主要受力焊缝进行x射线或超声波检验，确保卷筒等的内在质量，卷筒短轴焊前进行全轴长超声波探伤，保证轴内无缺陷。卷筒材料为16Mn，卷筒绳槽表面的精度为1级，Ra值6.3。
2.6.7车轮组符合GB44628《桥式起重机圆柱车轮》的国家标准，车轮均采用双轮缘结构。车轮材质采用或合金铸钢或弹簧钢锻件车轮，踏面硬度按下表指标处理及检测。
1. 车轮直径 4. ＜400 7. ＞400 2. 踏面和轮缘内侧面硬度HB 5. 300-380 8. 300-380 3. 硬度HB260层深度 6. ＞15mm 9. ＞20mm 台车架截面尺寸主要是由剪切强度及结构要求所决定，在设计时，我们将剪切应力控制的较低，同时为保证局部稳定性，降低焊缝应力集中，采取合理 布置加筋板及台车架整体退火处理的措施。 2.7 安全防护：
为确保起重机的安全运行，起重机各机构设有限位开关。当机构运行至特定位置时，限位开关动作，电机断电制动器抱闸，运行终止。为便于司机和检修人员工作，本机在司机室和桥架之间均设置了宽度不小于500mm的通道，梯子两端设栏杆扶手，栏杆高度为1050mm，间距350mm处设两道水平横栏，底部设置高度100mm的护板。大车滑线与司机室同侧，上起重机的梯子和走台与滑线间设防护网。安全防护符合GB6067-85《起重机安全规范》要求。 2.8 设备性能：
铸造起重机图纸由我公司的技术部设计。我公司是国家起重机专业制造公司。我厂设计的起重机各机构严格按《起重机设计规范》的要求设计，对于铸造起