发布时间 : 星期日 文章云南—东盟自由贸易区物流特性研究更新完毕开始阅读4bc0d43bc67da26925c52cc58bd63186bceb92dd
性是流体的两个基本属性，社会属性是指其所体现的价值，以及生产者、采购者、物流作业者与销售者之间的各种关系。自然属性是指其物理、化学、生物属性。 （2） 云南—东盟物流流体特性分析
在进口商品方面，云南对资源丰富的东盟国家进口的主要是农、林、畜、水、矿5大类商品，特别是矿产品，正越来越成为云南从周边东盟国家进口的重要商品；云南从东盟工业发达国家主要进口精密仪器、电子机械、通讯设备等有较高科技含量的工业制成品。
在出口商品方面，与云南对东盟的进口正好相反，对经济较不发达的东盟国家出口的主要是工业制成品；对经济较发达的东盟国家主要出口农副产品和原料型的商品。这种特殊的经济和商品结构，带有鲜明的云南省与东盟合作的特点，使云南省进出口两方面都能在东盟国家找到广阔的市场??。
10以2009年为例，农产品成为了全省出口创汇的新龙头。全省农产品出口9.72亿美元，增长21.6%；电力出口2.07亿美元，增长38.3%；纺织品及服装出口3.06亿美元，增长64.6%。磷化工产品出口7.71亿美元，比上年下降51.1%；机电产品出口9.03亿美元，下降7.8%；有色金属产品出口3.28亿美元，下降 24.0%。在进口商品中，机电产品进口7.76亿美元，增长 14.6%；农产品进口4.18亿美元，增长47.9%；金属原材料进口15.33亿美元，下降24.7%；非金属原材料进口1.52亿美元，下降85.6%。 由此可以看出，云南出口产品主要为机电产品出口、磷化工产品、农产品、有色金属产品和纺织品。进口产品主要为机电产品、农产品和金属原材料。
云南对东盟产品结构，以2007年1—6月年为例，云南省对东盟国家主要出口商
品表?11?。 表2-3 （金额单位：万美元）
出口商品 机电产品 磷化工产品 单位 万美元 吨 数量 —— 502054 金额 14199 14785 农产品（不含香烟） 吨 130366 4375 有色金属未锻轧品 钢铁制品 服装及纺织品 卷烟 吨 吨 万美元 万美元 9044 538078 —— —— 1715298 25704 5725 2535 2007年1—6月云南省对东盟国家主要进口商品表??
表2—4 （金额单位：万美元）
进口商品 农产品 林产品 金属原材料 吨 单位 数量 464791 118190 223584 金额 7699 3494 22245 立方M 吨 从上表可以看出云南—东盟自由贸易区之间物流流体的一些主要特征，从云南向东盟方向的物流流体主要是磷化工产品，金属未锻轧产品、钢铁制品、机电产品及纺织产品等。而东盟国家向云南出口的货物主要为农产品、金属原材料及林木产品。这就在客观上对云南物流装备提出了一定的要求，随着中国——东盟自由贸易区的正式成立，云南与东盟之间的贸易量将有很大的提升，贸易商品种类也会更加丰富，这就要求云南物流设施在数量上和质量上要有一个很大的提高才能满足外来的需求。 首先，农产品是云南与东盟进出口数量较大的产品之一，农产品物流对周围环境和时间的要求也较高。在仓储设施方面，现代化仓储设施比重低，具有冷藏、保鲜、气调功能的仓库更少。在使用的搬运T具中。功能低下的搬运车，手推叉车和普通起重设备仍占大多数，现代的搬运工具只在烟草等为数不多的几个企业中使用。运输工
具方面，云南现有的运输车辆大多为敞篷车，厢式车也较少，对于保温车和恒温车就更少了，这就严重制约了农产品的大量进出口。第三方物流企业拥有的运输车辆中，普通车辆占绝对比重，而现代化的箱式货柜和集装箱及特种运输车辆却很少。对于鲜活农产品主要采用公路和航空运输，经过今年的快速发展，云南的公路运输条件明显改善，加上对东盟良好的地理优势，云南—东盟自由贸易区农产品的运输可采用公路运输，公路运输的主要优点是机动性、灵活性、适应性较强，公路建设周期短，投资较低，便于因地制宜，对物流节点(车站)设施要求不高，可以采取“门到门”的运输方式，也可作为其他运输方式的衔接手段。公路运输的经济半径一般在200km以内。公路运输的缺点是载运量小，安全性差，单位运输成本较高。但是应该加快公路沿线及口岸仓储、物流中心的建设，适应双边不断扩大的农工产品物流的需求。 其次，云南—东盟进出口的磷化工产品、有色金属未锻轧品、金属原材料、林产品、钢铁制品等大宗货物，东盟国家原材料丰富，中国经济的发展有大量需求这些原材料作为支撑，对于云南这样一个内陆省份来说，最好的运输方式就是铁路运输，而铁路2009年占全省货物周转量的37.7%，占全省货物运输总量的12.4%。公路运输占全省货物运输周转量的54.9%，占全省货物运输总量的86%。云南铁路建设严重滞后，远远满足不了省内经济活动的需求，大量依靠公路运输在无形中增加了企业成本，降低了云南省整体的经济竞争力。云南目前对东盟的铁路线路只有内昆线一条，而这条滇越铁路货运量早已饱和，而且面临着线路老化等问题。因此加快对东盟铁路建设已经迫在眉睫，加快滇越铁路改造升级，加快建立“入省出境”通道。铁路入省出境通道主要是指“六入省”、“四出境”通道。“六入省”通道分别是南昆、贵昆、内昆、成昆和规划的滇桂、滇藏6条铁路，其中内昆铁路在六盘水与贵昆线连接。铁路“四出境”通道有中越铁路、中老泰铁路、中缅铁路、经缅甸至南亚铁路。这些铁路的建成将在降低物流成本方面，提升云南企业的竞争力方面发挥重要的作用，促进云南经济的快速增长。
（3） 双边贸易互补性分析
云南与东盟是最具有商品互补性的市场，这种互补性将使云南与东盟的贸易步入更好的发展前景。由于东盟10国在经济发展水平上具有较大的落差，由此带来了云南省与东盟国家在进出口商品结构上存在特殊的互补性。在进口商品方面，云南对资
源丰富的东盟国家进口的主要是农、林、畜、水、矿5大类商品，特别是矿产品，正越来越成为云南从周边东盟国家进口的重要商品。在工业领域中国与东盟合作的空间非常大,东盟国家,尤其是越南、老挝、柬埔寨、缅甸、菲律宾等国市场有限,很多产品有赖中国市场。如钢铁、汽车、电子产品、医药等在国际市场上几乎没有竞争能力。东盟各国都迫切需要引进较为先进的技术设备改造原有落后的工业部门,中国对此有产业方面的优势和适宜的技术?14?。
在服务业领域,中国在建筑服务、海运服务、旅游服务、计算机信息服务、商务服务等方面竞争力较强,可以与在这些领域较弱的东盟国家进行合作,而在航空运输服务、金融服务、酒店和会展服务等方面可以与优势明显的新加坡和马来西亚进行合作,亦可以在双方均具有竞争优势又具强互补性的领域进行合作,如在旅游服务方面与独具特色的泰国开展合作。在进口商品方面，云南从东盟工业发达国家主要进口精密仪器、电子机械、通讯设备等有较高科技含量的工业制成品。在出口商品方面，与云南对东盟的进口正好相反，对经济较不发达的东盟国家出口的主要是工业制成品；对经济较发达的东盟国家主要出口农副产品和原料型的商品。这种特殊的经济和商品结构，带有鲜明的云南省与东盟合作的特点，使云南省进出口两方面都能在东盟国家找到广阔的市场。云南在中国西部大开发中拥有“多样性”资源和独具特色的自然风光及民族人文优势，再配以“自由贸易区”的市场机制，两者的有机融合将为云南融入中国一东盟自由贸易区这一区域经济，以及发展面向东盟、南亚的区域物流注入潜力无穷的内在动力。
我国市场潜力大、劳动力便宜、产品生产能力强等优势和东盟拥有我国可依赖的、需要进口的资源性丰富，两者结合起来，双边贸易实现互补互利、互相竞争，实现长期利润最大化。
农产品贸易机遇与挑战并存除机电产品外，农产品贸易居我国与东盟贸易的第二位。我国既有与东盟国家品种相同、质量略逊、收获季节滞后、竞争力较弱的热带水果，也需要东盟国家生产的优质水稻、棕榈油、可可和木薯等。我国由于纬度跨度大，温带、亚热带水果、玉M以及蔬菜、茶叶等丰富，这些商品东盟国家缺乏或者是生产成本高昂，价格大大高于中国市场，为中国产品进入东盟市场广阔的空间。 我国与东盟贸易原料进口和产品出口存在明显的互补性。出口产品以东盟国家生产