发布时间 : 星期一 文章桥面铺装首件工程施工总结更新完毕开始阅读4972810001f69e31433294e2
桥面铺装施工总结
一、工程概况
本工程位于成渝高速公路复线（重庆境）项目F施工合同段跳墩河桥左线第四孔，采用8cm厚C50混凝土，本段作为我标段桥梁桥面铺装的首件工程,更对以后的同类施工起着样板引路的作用,特编制此施工总结。
二、施工总体目标
施工工期： 开工日期：2011年11月9日
竣工日期：2011年11月11日 有效工期：3天。
三、施工人员及机械配备
一、本工程主要人员表（表3-1）
表3-1施工主要负责人配备表 序号 1 2 3 4 5 6 7 9 10 姓 名 王江 李林林 邹永红 马坤 陶歆启 张达 刘艳丽 谢利 职 责 总负责人 质检负责人 技术指导 工点负责人 工点质量负责人 工点技术负责人 试验 施工安全 备 注 项目副经理 项目安质部部长 项目工程部部长 施工队队长 项目工程部助工 项目工程部助工 试验室主任 项目安质部安全员 司机3人，技工6人，小工6人 二、主要施工机械设备（表3-2）
表3-2机械设备配置表 机械名称 挖掘机 装载机 变压器 混凝土拌合机
规格 型号 CAT320 ZL50G S9-315 JS750 生产 能力 1.0 m3 162KW 110KW 单位 台 台 台 台 数量 2 2 1 4 拟用何处 挖土石方 装渣 供电 混凝土生产 2
混凝土输送车 内燃发电机 钢筋弯曲机 钢筋调直机 钢筋切割机 电焊机 三轴振捣整平机 10m3 台 台 台 台 台 台 套 4 1 1 1 1 5 1 混凝土运输 备用 钢筋加工 钢筋加工 钢筋加工 钢筋加工 混凝土振捣 四、桥面铺装施工工艺
1、施工前准备工作
梁板架设完成后，用人工将桥面上多余的的混凝土浮渣、浆皮以及比较突出的地方凿除干净，使其表面大致平整并且表面粗糙，再用水冲洗，以保证铺装混凝土与梁板紧密地合在一起。
2、测量放样
放样前测量人员根据桥面设计高程将每点的高程先推算出来。桥面清理完成之后，立即组织测量人员进行网格测量。纵向每5m测一断面，每断面为桥梁中线及两边测设三点，并测出该点的高程。保证最小铺装厚度不小于规范规定的厚度。
3、绑扎钢筋网
钢筋网在现场绑扎。钢筋网严格按图纸设计施工。钢筋交错搭接，不允许在同一断面上的搭接钢筋超过50％，搭接长度不小于20cm；钢筋网不允许断开。钢筋网用水泥砂浆预制垫块支垫，垫块不宜过大，保证钢筋网片符合设计的保护层厚度。
4、浇筑导梁
以网格测量布置的点作为控制点，根据其设计高程用C20的混凝土在该点位置浇筑成10×10cm的方块，表面抹平，其表面高程为该点桥面铺装的设计高程，控制在允许误差范围内。然后沿混凝土方块纵向顺直地支模浇注混凝土带，其宽度为10cm，作为导梁，浇筑时用人工拍实。用混凝土方块来控制导梁的高程，表面抹平，使导梁的高程与该处桥面铺装高程一致。用三米直尺检查导梁的平整度，大于3mm时，用砂浆找平，保证整个导梁平整度在3mm以内。这样导梁
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既控制了桥面铺装的高程和平整度，又作为桥面铺装的模板使用。当导梁混凝土强度能够承受行夯振动时，才能进行混凝土浇筑。
5、浇筑桥面混凝土
混凝土由输送车从拌合站运至现场。用手推车送混凝土至桥面模内，然后立即用人工摊平。现场实验人员随时检查混凝土塌落度；严格控制混凝土质量。浇筑从下坡往上浇筑。
提浆滚和刮杠都置于导梁上，人工摊平后立即进行振捣。由两人在两侧控制行夯，边振捣边缓慢地前进。在行夯后面置上吕合金刮杠，由两人来回拉动前进，前面派两人专门铲除刮杠刮起来的混凝土。刮杠刮完后，用槽钢刮杠再刮一遍。刮平之后，人工用木抹子将混凝土表面抹二、三遍，使其表面平整；待混凝土稍干后，再用钢抹子收光两遍。最后在混凝土初凝之前，用排刷沾少许水将其表面拉毛。如此有序地向前施工。
施工时，间隔着进行。待铺装混凝土强度达到70％之后时，将混凝土导梁凿除并将铺装层两侧凿齐，清理干净。
6、养生
待混凝土初凝后，即进行养生。养生采用塑料薄膜覆盖，洒水养生，这样既能防止水分的散失，又能保护环境卫生。混凝土浇筑完成后强度达到可以洒水养护时，即进行洒水养护，使混凝土表面一直处于湿润状态，养生期不少于7天。
五、质量保证措施
1、工程质量控制总体部署
⑴、建立健全工程质量保证体系，加强对施工过程的控制，使施工过程中直接影响工程质量的各个环节因素，全部处于质量体系文件指导下的受控状态，确保工程质量满足规范要求，达到预定的质量目标。
⑵、制订科学、行之有效的施工管理制度和施工实施方案，加大施工机具、人力的投入，有效地完成本工程的施工进度和工程质量。
⑶、根据需要，项目部将选派技术骨干到工地现场，协助施工单位进行现场管理，工程部、技术部、质安科全面配合项目经理部对工程质量进行全面控制。
2、工程质量保证体系
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为保证按期、优质完成施工任务，我们坚持“百年大计，质量第一”的方针，按照ISO9001系列标准和公路交通工程质量管理标准，制定完善的工程质量管理制度，建立以项目经理为
组长，项目总工程师为副组长，工程、质检等部门负责人和有关人员参加质量管理领导小组，建立健全质量保证体系。质量管理组织见图6-1“质量管理组织网络图”。
3、现场材料质量管理
严格控制进场材料的质量，及时做好各种材料的抽样检查工作。所有用于抛石挤淤的片石材料强度必须经过试验人员的抽检，达到设计要求强度并征得监理同意后，材料方可运至施工现场，不合格的材料坚决予以退回。
4、工程质量奖罚制度
⑴、遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各班组施工队单位进行全面质量管理。
⑵、对各施工班组在施工过程中违反操作规程，屡教不改或发生质量问题，有权对其进行处罚。
⑶、对于在施工过程中按图施工，质量优良的，对其进行适当奖励。 ⑷、各班组进行质量优胜流动红旗竞赛，每月评比一次，获优胜施工班组，项目部给予适当奖励，以示鼓励。
六、施工时间
K37+505跳墩河中桥左线第4孔于2011.11.9日开工 1．测量放样：
2011.11.9日8：30～10:00 2.冲洗桥面：
2011.11.10日8：00～2011.11.10日9：30 3.钢筋绑扎
2011.11.10日10:10～2011.11.10日15.30 4.混凝土浇筑
2011.11.11日12：10～2011.11.11日16：20
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