发布时间 : 星期三 文章MOPES指标体系2.0(终2012)更新完毕开始阅读444fb96e71fe910ef02df811
MOPES指标体系2.0
类型 指标名称 线路配属车辆数(车型、编组) 线路上线车辆数 线路可用车辆数 线路每公里配车数 线路车辆上线率 线路车辆可用率 线路高峰小时最小发车间隔 网络配属车辆数 网络上线车辆数 代码 TA1 TA12 TA13 TA3 TA14 TA15 TA2 TA6 TA17 TA18 TA7 TA19 TA20 TA4 TA4-1 TA5 TA8 TA9 TA10 TA11 TS1 TS2 TS3 TS4 TS5 TB1 TB2 TB3 TB4 TB5 基础数据 网络可用车辆数 网络每公里配车数 网络车辆上线率 网络车辆可用率 企业职工数 运行指标 单位运营长度的企业职工数 司机总数 司机配备率 司机生产率 全员生产率 储值票使用率 旅行速度 速度利用率 速度利用率 实际最高运行速度 单程行驶时间 全周转时间 线路日均运营里程 线路总行驶里程 里程利用率 线路里程利用率 网络日均运营里程 网络里程利用率
25
MOPES指标体系2.0
类型 指标名称 线路图定开行列次 线路实际开行列次 线路加开列次 兑现率 列车运行图兑现率 网络平均兑现率 线路日均开行列次 网络日均开行列次 线路准点列车次数 准点率 线路列车准点率 网络平均准点率 线路延误事件数 线路列车服务可靠度 网络延误事件数 代码 TC1 TC2 TC3 TC4 TC5 TC6 TC7 TD1 TD2 TD3 TE3 TE1 TE4 TE4-1 TE4-2 TE4-3 TE4-4 TE4-5 TE4-6 TE4-7 TE4-8 TE4-9 TE2 TF3 TF1 TF4 TF2 运行指标 车辆设备引起的网络延误事件数 信号引起的网络延误事件数 供电引起的网络延误事件数 列车服务可靠度 工务设施设备引起的网络延误事件数 屏蔽门引起的网络延误事件数 其他设备引起的网络延误事件数 员工因素引起的网络延误事件数 乘客因素引起的网络延误事件数 其他因素引起的网络延误事件数 网络列车服务可靠度 线路清客次数 线路清客频率 清客频率 网络清客次数 网络清客频率
26
MOPES指标体系2.0
类型 指标名称 乘客满意度(指数) 变化率 乘客服务 百万乘客有效投诉率 有效乘客投诉回复率 售票机可靠度 储值卡充值机可靠度 服务指标 进出站闸机可靠度 服务设施设备可靠度 自动扶梯可靠度 垂直电梯可靠度 车站乘客信息系统可靠度 列车乘客信息系统可靠度 运营事故次数 安全指标 运营事故频率 线路牵引总能耗 线路每车公里牵引能耗 网络牵引总能耗 能耗指标 网络每车公里牵引能耗 网络每人次牵引能耗 网络每人公里牵引能耗 网络动力照明能耗 运营总成本 运营票务收入 运营成本比 车公里成本 成本指标 人公里成本 每人次成本 每人次票务收入 每人公里票务收入 注：表格中带灰色底纹的文字指的是在指标体系2.0版本中的新增指标。
代码 SP1 SP2 SP3 SR1 SR2 SR3 SR4 SR5 SR6 SR7 Sa2 Sa1 En4 En1 En5 En2 En6 En7 En3 Co1 Co2 Co5 Co3 Co4 Co6 Co7 Co8 27