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电子邮件、联系地址、邮编）、状态。
审核步骤可以通过公安部居民身份信息系统完成。
: 承运方 : 配载调度系统1: 提供可供调度的司机信息 : 运营商2: 司机资料审核3: 新增司机信息4: 设置司机归属5: 司机状态或信息变更6: 维护司机信息及状态
2.1.2.3. 车辆资源管理
各家承运商都拥有一定数量与规格的车辆，作为物流运输的重要工具，运营商需要对各方承运商的车辆资源进行整合管理，以求通过规模效应，降低运输成本。
车辆基本信息：归属信息、车牌号、车架号、吨位、用途（普通运输、大件运输、危险品专用、鲜活品运输、冷藏保温、）、车种（单车、前四后四、前四后八、后双桥、三桥、四桥、五桥、六桥、多桥、半挂、多挂、其他；）、厢形（平板、伸缩板、低栏、中栏、高栏、篷车、厢式车、罐式车、标准集装箱、超宽车、其他）
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车辆运输信息：车辆归属地、最大装载重量和最大装载容积（长×宽×高）、最大配送行驶距离（可选）、油耗量（用于线路优化）、默认司机、默认副司机
车辆额外信息：有无GPS、保险信息、年审信息
: 承运方 : 配载调度系统1: 提交车辆资料 : 运营商2: 资料审核3: 新增车辆信息4: 设置车辆归属5: 车辆资料变更6: 维护车辆信息7: 管理车辆状态
2.1.2.4. 线路资源维护
客观准确的城市间里程数与所需运输时间，作为物流企业积累的巨大数据财富之一，是运营商分析运输成本，制定运输价格的重要参考，也是科学合理进行货物配载、线路优化的基础输入信息。运营商可以维护当前业务范围内的主要运输线路，在业务范围扩大过程中，持续维护线路资源数据。
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: 承运方1: 完成运输任务 : 配载调度系统 : 运营商2: 反馈线路资源信息3: 客观评估信息准确性4: 维护线路资源
2.1.3. 配载调度
传统物流企业调度中心的配载调度工作主要依据调度员经验和简单的统计进行，当需要处理大量托运单时，由于缺乏有效的货物拆分和路径优化工具，调度人员往往很难快速而高效地根据托运单上的货物数量、地址、要货时间等信息来制定配送计划，不能对送货的线路进行优化，使得调度工作效率较低，造成送货成本的增加和客户响应时间的延误。
运营商需要能够准确记录客户的托运需求，科学合理地制定配送计划，降低企业运营成本，提高利润空间与企业竞争力，提高客户满意度。
2.1.3.1. 托运单管理
综合考虑托运单所需记录的信息要素，如客户的收发货地点、客
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户需要的响应时间要求、客户是否允许零担运输、客户需要的车辆信息、客户的货物信息等，准确记录托运单内容，作为整个配载调度工作的发起点。
: 托运方 : 配载调度系统 : 运营商1: 提交托运申请2: 通知3: 验证信息真实性4: 新增托运单5: 维护托运货物清单
2.1.3.2. 运输单管理
根据托运单信息与可供调度的车辆与司机资源，制定出合理的配送方案，包括需要多少辆车、用什么车型来完成货物装载，每辆车装载哪些送货单的货物，车辆的行车路线、货物在车内的拼装次序，并计算送货里程、路上行驶时间等。用户可以根据实际情况对各种因子的重要性和优先级进行调整，在降低成本与提高客户响应时间这两者之间寻找一种最优的协调方案。
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